БМВ 335и Цоупе Перформанце
Тест Дриве

БМВ 335и Цоупе Перформанце

Зашто? Зато што је то тако, са истакнутим спољашњим ретровизорима и спојлерима од угљеничних влакана, сребрним налепницама одмах испод прозора и контрастним белим фелгама (све укључено у листу додатака за перформансе), што је помало безобразно. Истина, звук који долази из издувне цеви (опет Перформанс) је такође мало вулгаран, али возач може барем (изнова и изнова) да ужива у њему. Често прекорни погледи пролазника су мала цена, али без таквог изгледа било би их далеко мање, а не би мамили погледе полиције. На крају крајева, ради се о задовољству у вожњи, а не о разметању, зар не?

Па, са додацима означеним перформансама, БМВ подједнако брине и за ексхибиционисте и за љубитеље вожње. Сви спољни додаци су за прве, а за друге, нови издувни систем који привлачи скоро осмоцилиндарски двострани ниски крај, праћен пуцкетањем хладног мотора достојном расних трка. аутомобили. На нашој веб страници наћи ћете видео и, верујте ми, вреди га послушати.

Листа додатака за перформансе такође укључује управљач прекривен алкантаром, што може бити разочаравајуће јер ружно клизи по сувим длановима и врло је вероватно да ће брзо постати неприметно глатко и сјајно са ознојеним длановима. Уместо тога замислите исти кожни управљач.

Полу-тркачка седишта су обавезна на листи опреме. Нећете пронаћи бољу комбинацију спортске уздржаности у завојима и удобности на дугим путовањима. Ово друго је још важније јер овај 335и може бити савршено удобан путник. Чак и при великим брзинама на аутопутевима, издувни систем је гладак и тих, гас је стабилан, а већина буке долази од гума изузетно ниског профила.

Али суштина овог аутомобила није у дугим путовањима, већ у пријатним вијугама. Такви лепљиви потенцијали су насликани на кожи, али нажалост комбинација 225 ширина напред и 255 позади са поставкама М-шасије и без блокаде диференцијала значи склоност (превише) премалом управљању, које се може пребацити на неутрално или прекомерно управљање. само одлучним интервенцијама са воланом и гасом. Чврсти кукови гума и чврста шасија имају још један недостатак: на неравним путевима овај 335и воли да губи контакт са земљом, скаче и активира сигурносне уређаје (или возачеве знојне жлезде). Али с друге стране, ово је такође део шарма такве машине. У овим условима и при овим брзинама, потребна је мирна рука и довољно возачке способности. Још је несхватљивија одлука Бавараца о одсуству блокаде диференцијала на било којој листи додатне опреме. Лоше, поготово ако вам требају дужи бочни тобогани. Могуће је и атрактивно, али без блокаде диференцијала нису баш тачни.

Добро је што звук мотора све време чини возача срећним. Прво испирање, затим режање и урлик, пљесак издувне цеви и пригушен ударац док се креће. Да, погон са двоструким квачилом може бити оштар у тркама са ручним мењачем и укљученим спортом, чак и при пребацивању у нижи степен преноса.

И опет: померите га у положај Д и возићете са изузетно глатким аутоматским мењачем. Обртаји се ретко пењу изнад две хиљаде (ако успете да укротите десну ногу, у шта сумњамо), а путници (ако је пут довољно раван и гладак) неће ни приметити какву животињу јашу.

Али ваш новчаник ће то приметити. Рецимо да нисмо успели да постигнемо проток испод 13 литара, тест је стао скоро три литра више. Али запамтите, ми такође (или посебно) нисмо имуни на ужитке ове комбинације мотора, мењача, шасије, управљања и кочница. ... Усуђујемо се рећи да свако ко тестира такву машину и може себи приуштити може јој подлећи. И ко се, наравно, не стиди што људи на њега гледају као на насилника на путу, чак и када мирно вози.

Дууан Луки,, фото: Алеш Павлети.

БМВ 335и Цоупе Перформанце

Главни подаци

Продаја: БМВ ГРУПА Словенија
Основна цена модела: КСНУМКС €
Цена тестног модела: КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:225 кВ (306


KM)
Убрзање (0-100 км / х): КСНУМКС с
Максимална брзина: 250 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: 8,4 л / 100 км

Техничке информације

мотор: 6-цилиндарски - 4-тактни - линијски - бензинац са турбопуњачем - запремина 2.979 цм? – максимална снага 225 кВ (306 кс) при 5.800 о/мин – максимални обртни момент 400 Нм при 1.200-5.000 о/мин.
Пренос енергије: мотор покрећу задњи точкови - 7-брзински роботски мењач са два квачила - предње гуме 225/45 Р 18 В, задње 255/40 Р 18 В (Бридгестоне Потенза РЕ050А).
Капацитет: максимална брзина 250 км/х - 0-100 км/х убрзање 5,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 11,8/6,3/8,4 л/100 км, емисија ЦО2 196 г/км.
Масе: празно возило 1.600 кг - дозвољена укупна тежина 2.005 кг.
Спољашње димензије: дужина 4.612 мм - ширина 1.782 мм - висина 1.395 мм - међуосовинско растојање 2.760 мм.
Унутрашње димензије: резервоар за гориво 63 л.
Кутија: 430

Наша мерења

Т = 25 ° Ц / п = 1.122 мбар / рел. вл. = 25% / Статус километраже: 4.227 км
Убрзање 0-100 км:5,8
402м од града: 13,8 година (


168 км / х)
Максимална брзина: 250км / х


(ВИ. В ВИИ.)
потрошња теста: 15,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х: КСНУМКСм
АМ табела: КСНУМКСм

оценка

  • Важно је знати да је ово последњи корак пре М3 у серији 3. И зато што не говоримо о изгледу, ово није за свакога.

Хвалимо и замерамо

седиште

мотор

Преношење

дипломи

и сва друга механика ...

волан прекривен алкантаром

нема блокаде диференцијала

недостајао му је комплет за повећање снаге који је такође доступан у линији Перформанце

Додај коментар