БМВ 318и – спортска елеганција

Сви повезују бренд БМВ са типично спортским карактером. Нова палета каросерије лансирана на серији 5 требало је да промени имиџ аутомобила, али је само серија 3 постигла свој циљ.

Нови БМВ серије 3, чије су старе верзије веома популарне међу младима, дошао је код нас на тестирање на секундарном тржишту. Испод хаубе је радио мотор од 1995 кубика. Ово је најмања од предложених бензинских јединица. Серија 3 је доступна у два облика каросерије: лимузина и караван, а у понуду ће ускоро бити додат и спортски купе. Нова линија каросерије већ припада стилу који преферира немачки бренд.

Без украса

На срећу, нови дизајн екстеријера није тако разрађен као серија 5 или серија 7 пре фејслифта. Изглед је помало спортски, али има и додир елеганције. Предњи крај је оштар. Предња светла не подсећају на мачје очи, али њихова велика предност су блистава бочна светла, а то су прстенови познати из претходних модела. Задњи део аутомобила је префињена и добро опремљена лимузина. Бочна линија аутомобила се не може занемарити. Облици тела нису претерани. Доминирају оштре линије у комбинацији са благо заобљеним додацима.

Хладно дува

Унутрашњост аутомобила је мало груба. Да, настао је у великим размерама, али изгледа да је сасвим обичан. По изгледу подсећа на старије моделе, са једином разликом што је много мањи. Тахометар и брзиномер су смештени испод прилично малог и смешног изгледа "крова". Међутим, они су читљиви. Традиционално, бројчаник тахометра има иглу економајзера која показује тренутну потрошњу горива током вожње. Средња кабина има солидну радио станицу и аутоматску двозонску конзолу за климатизацију. Преграда за рукавице испред сувозача није највећа. Дизајнери су размишљали и о подметачима за пиће, који су такође постављени тако да не ометају приступ радију или клима-уређају. Ручица мењача је преблизу централној конзоли. Наслонивши руку на наслон за руке између седишта, морате га извући да бисте могли без проблема да мењате брзине. Цела унутрашњост је била хладна, што је проузроковано тамним пресвлакама. Једини додатак била је сребрна трака која пролази кроз целу конзолу, али ни то није помогло.

Места као лек

Количина простора у понуди доказује да се ради о нишном возилу из БМВ штале. Док је предње седиште удобно и чак има довољно места, двојици путника позади неће бити баш удобно, а да не говоримо о тројици. Мало је места за ноге. Предња седишта пружају удобну вожњу. Удобне су и имају добру бочну подршку. Јастук задњег седишта је такође благо нагнут, као у спортском аутомобилу. Пртљажни простор има капацитет од 460 литара и довољан је за своју класу. Његова запремина литара је довољна за сеоска путовања. Положај за вожњу је удобан. Можда ћете бити у искушењу да кажете да седимо у спортском аутомобилу. У сваком случају, ми ћемо у извесној мери задовољити наше спортске тежње за воланом БМВ-а Серије 3.

Само забава

Сви знају да је БМВ повезан са типичним спортским аутомобилима. А одликује их круто огибљење и врло прецизно управљање, као и претходни модели „тројке“.

Међутим, Серија 3 је направила компромис између удобности и спорта, али спорт преузима предност. Огибљење је веома добро подешено и за тиху и за спортску вожњу. Аутомобил глатко улази у кривине, али недостаје му мало типичног спортисте. Због чињенице да смо у БМВ-у традиционално пребацили погон на задњу осовину, системи који спречавају проклизавање и држе аутомобил на правом путу играју важну улогу. ЕСП систем се може онемогућити у два корака. Кратак притисак на дугме ће опустити систем, дужи притисак ће вам омогућити да се забавите. Електронско деактивирање ЕСП система није могуће. Али ако неко мисли да су теме о игрици са задњим погоном, бети, онда може само да се пријатно разочара. Чим успемо да унесемо ауто, стабилизацијски систем једноставно престаје да се меша и почиње права забава. Упркос слабом 2,0-литарском мотору, аутомобил може да полуди и вежба дрифтовање.

Управљање је прецизно. Ауто се добро вози. Возач вози свој ауто. Скретања се обављају брзо и без преуправљања или преуправљања.

Доста

2,0Л јединица је бензински мотор који не нуди високе перформансе или ниску потрошњу горива. 130 ХП сасвим довољно за глатку вожњу са малом маргином испод педале гаса. Потреба за горивом није мала. Уз прилично динамичну вожњу, рачунар на возилу је показао потрошњу горива у распону од 11-12 литара. Међутим, уз опрезну вожњу, потрошња горива је смањена на 6-7 литара на 100 километара. Просечна потрошња горива је 9-10 литара по "сто".

Сумирајући…

Ауто има прелепу линију каросерије. Унутрашњост је мање импресивна. Цена БМВ-а са 2,0-литарским мотором почиње од 112 ПЛН. Ово је много, поготово што аутомобил има основни пакет. Цена основног и доброг дизела је 000 122. Да ли је ауто вредан своје цене? О томе треба да процене сами корисници. Нова „тројка” одговара и старијим људима и средовечним, имућним менаџерима. Аутомобил је био пријатан за вожњу и, како и приличи БМВ-у, изазивао је завидне погледе пролазника и других возача, посебно лепих дама.

БМВ галерија