БМВ 225ке Ацтиве Тоурер Лукури Лине
Ксе у називу 225ке, наравно, значи да, као и већи Кс5 плуг-ин хибрид, има погон на сва четири точка, али наравно иначе мање моћан хибридни систем. Овај, са 1,5-литарским турбо мотором са три цилиндра у првом плану, у основи је повезан са оним у и8. Бензински мотор у Ацтиве Тоурер-у није толико моћан као и8, али са својих 136 „коња“ уз помоћ електромотора од 88 „коња“, довољно је моћан за (чак и бржу) свакодневну употребу. За разлику од других БМВ плуг-ин хибридних модела, електромотор Ацтиве Тоурер-а није сакривен поред аутоматског мењача, већ је монтиран потпуно одвојено поред задње осовине.
Тако 225ке има погон на сва четири точка када вози хибрид, а само овај последњи када вози само на електричну енергију (начин избора начина вожње је, наравно, потпуно исти као и код других хибридних БМВ-ова). Још боље, ако 225ке пребаците на потпуно електрични режим, можете искористити његове скривене спортске таленте: потпуно деактивирајте систем контроле стабилности, пребаците аутомобил у електрични режим и активирајте Ацтиве Тоурер са електричним погоном на задње точкове. за бочно клизање, ако је само тло испод точкова довољно клизаво (што, на пример, по киши на ноторном „одличном“ словеначком асфалту није ни тешко). Истовремено, практичност коришћења Ацтиве Тоурера се није смањила, напротив: породични градски скокови нису само чистији због електричног погона, већ су и много погоднији за руковање.
Електромотор није само тих, већ има и пријатно обилатан обртни момент који град већ има. Вожња у градској гужви угодна је као и седење у спортској лимузини са огромним турбопуњачем. Али истовремено је много јефтиније. Батерија од 5,8 кВх празни 225ке након отприлике 30 километара (раније је то било нешто више од нешто мање), што значи да ће вас "гориво" за 100 километара коштати нешто мање од два и по евра. Наравно, батерију је потребно редовно пунити за овакву вожњу.
225ке стандардно долази само са најједноставнијим каблом отпорним на ударце, савршеним за употребу код куће или у канцеларијској гаражи (па ће се напунити за два сата); међутим, ако желите да користите јавне станице за пуњење, мораћете да платите додатно за кабл Меннекес (тип 2). Али нећете бити много бржи: БМВ-ови плуг-ин хибридни аутомобили и даље пуне максималну снагу од 3,6 киловата. Батерија је скривена испод задњих седишта, па седе око три инча више. То значи, с једне стране, нешто мање простора за главу (што ће приметити само највиши путници), а с друге стране чак и удобнија седишта него у класичном Ацтиве Тоуреру.
Само на струју, 225ке може постићи брзину до 125 километара на сат (у потпуно електричном режиму и у аутоматском режиму до 80 километара на сат), али, наравно, електрични домет се неће приближити 30 километара. За воланом (осим тишине и одлучности електричне вожње), 225ке је прилично тешко препознати. Нажалост, бројачи остају класично аналогни са мањим ЛЦД екраном између. Осим дугмета са ознаком еДриве за промену режима рада хибридног система и неколико других мерача (који наравно могу да покажу статус батерије, колико се пуни и празни), заиста нема разлике.
Наравно, 225ке Ацтиве Тоурер има сву сигурносну опрему која се налази у класичној верзији која долази са БМВ -ом у овој класи, а уградња батерије испод задњих седишта такође је обезбедила исти капацитет пртљажника: 400 литара. Тако је 225ке Ацтиве Тоурер потпуно свакодневан, може бити и породични аутомобил, који се заправо разликује од класичног само по томе што се напаја електричном енергијом (или захтева везу са њим). Оно што је најважније, ово је аутомобил који не жртвује ништа за свакодневну удобност, док ће за већину корисника већину времена радити на струју.
Душан Лукић фото: Саша Капетановић
БМВ 225ке Ацтиве Тоурер Лукури Лине
Главни подаци
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 100 кВ (136 KM) |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 3-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.499 цм³ - максимална снага 100 кВ (136 кс) при 4.400 о/мин - максимални обртни момент 220 Нм при 1.250–4.300 о/мин Електромотор: максимална снага 65 кВ (88 КС) при 4.000, највећи обртни момент 165 Нм при 0-3.000 Систем: максимална снага 165 кВ (224 КС), на пример, највећи обртни момент Батерија: Ли-ион, 7,6 кВх |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотори покрећу сва четири точка - аутоматски мењач - гуме 225/45 Р 18 В (Бридгестоне Потенза С001). |
| Капацитет: | максимална брзина 202 км / х - убрзање 0-100 км / х 6,7 с - просечна потрошња горива у комбинованом циклусу (ЕЦЕ) 2,1-2,0 л / 100 км, емисија ЦО2 49-46 г / км - резервно електрично путовање (ЕЦЕ) 41 км, време пуњења батерије 2,2 х (16 А) |
| Масе: | празно возило 1.660 кг - дозвољена укупна тежина 2.180 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.342 мм - ширина 1.800 мм - висина 1.556 мм - међуосовинско растојање 2.670 мм - пртљажник 400-1.350 л - резервоар за гориво 36 л |
Наша мерења
| Услови мерења: Т = 15 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 3.478 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 8,5 сс |
|---|---|
| 402м од града: | 15,4 година ( 141 км / х) |
| потрошња теста: | 4,1 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 4,3 л / 100 км + 12 кВх л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
