БМВ 120д

Али ситуација је постала још видљивија: БМВ је додатно повећао свој имиџ, што је заједно са уграђеном технологијом значило све скупље карте за клуб власника (нових) аутомобила марке БМВ. Ово је један од разлога зашто је серија „измишљена“ у Минхену. Само да освежите памћење: не морате много да проверавате на листи додатне опреме да бисте платили 1 милион за 120 п.

Овај, срећом, није тако скуп, али се не стиди свог имена. Споља, Енка је ионако увек Енка, а изнутра – иако седишта нису кожна – одмах имате осећај да су материјали веома квалитетни. Иако је тканина седишта (пре)груба на кожи, посебно у врућим данима.

Енка, која би теоретски требало да се такмичи са технички потпуно другачијим, али, пре свега, знатно јефтинијим аутомобилима средње класе, заиста је нешто посебно – због погона. Предњи мотор, погон на задње точкове. Не постоји тако нешто. Овог дизајна се такође не треба плашити, јер можете безбедно да верујете шасији, гумама и стабилизацијској електроници, који су „кривци” што Енко може да вози чак и оне који су тек положили возачки испит после 47 сати вожње.

Добра страна Енке -а је то што има одличан подесиви положај за вожњу (вероватно са максималним нагибом седишта од обода), што има одличне педале, што га је лако контролисати и има одличан волан. и да се електроника за стабилизацију може искључити. Ако се испред налази такав дволитарски турбодизел, тада ће обртни момент на точковима бити довољан и за игре позади. Још увек нема премца међу ривалима.

Упркос цени и због тога, вреди погледати и корисничку страницу заједно са опремом, за коју, наравно, није потребно изабрати баш ово. Наиме, поређење је добро – лоше, тачније добро – „хем“ је усиљено. На пример: аутоматско осветљење оба унутрашња ретровизора је добро и аутоматско померање сва четири прозора у оба смера је добро, а хм, премало је кутија за ситнице и чињеница да нема места за путничке лименке у назад.

То је добар аутоматски клима уређај који се заиста ефикасно хлади, а чињеница је да се мора пречесто петљати да би се осећао добро. Унутрашње осветљење је добро, укључујући четири светла за читање и светла на предњим ногама, хм, наслоне тврдих седишта (колена задњих путника !!) и без џепова. Добро је што на леђима постоји рупа за скијање, али хеј, нема (средњег) ослонца за лакат.

Добро је само преклопити задњи део уназад за трећину и имате равну површину, али је добро да је прилично високо јер седиште остаје на месту. Унутрашњи ретровизор са аутоматским затамњивањем је леп, и добро је што има сензор за кишу, али упозорење о отвореним вратима ради само када се аутомобил креће, чак ни предњи појасеви. . нису подесиви по висини.

Још топло? Мислим да упркос свим "ахем" није тешко. Једноставно зато што је ово ипак прави БМВ и зато што је на ивици онога што се још може назвати конвенционално остваривим. Али, наравно, не све.

Винко Кернц

Фото: Винко Керз

БМВ 120д

Главни подаци

Продаја:	Ауто Ацтиве Лтд.
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	120 кВ (163 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	220 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,7 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - уздужно постављен напред - запремина 1995 цм3 - максимална снага 120 кВ (163 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 340 Нм при 2000 о/мин мин.
Пренос енергије:	мотор покрећу задњи точкови - 6-степени мануелни мењач - гуме 195/55 Р 16 В (Бридгестоне Потенза).
Капацитет:	максимална брзина 220 км / х - убрзање 0-100 км / х за 7,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,7 / 4,6 / 5,7 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1415 кг - дозвољена бруто тежина 1840 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4227 мм - ширина 1751 мм - висина 1430 мм
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 50 л
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 17 ° Ц / п = 1014 мбар / рел. Власништво: 54% / Стање, километар: 4374 км
Убрзање 0-100 км:	8,8
402м од града:	16,3 година ( 138 км / х)
1000м од града:	29,7 година ( 179 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	9,6 / 17,0с
Флексибилност 80-120 км / х:	9,8 / 14,1с
Максимална брзина:	220км / х (МИ.)
потрошња теста:	7,9 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Добар обртни момент мотора и правилан дизајн погона могу бити разлог зашто желите овакав БМВ, упркос релативно високој цени и неким недостацима у поређењу са приметно јефтинијим аутомобилима у класи.

Хвалимо и замерамо

биљка

возачки положај

ноге

обртни момент мотора

потрошња

брзина мењача

унутрашњи материјали

крута опруга ручице мењача

нема мерача температуре расхладне течности

премало простора за складиштење

аутоматски клима уређај

високо дно трупа