Црна серија: 6 најмонструознијих Мерцедеса у историји

БМВ има М, Мерцедес има АМГ. Сваки озбиљан произвођач премијум сегмента у неком тренутку има идеју да ​​створи посебан одељак за још брже, моћније, скупље и ексклузивне моделе. Једини проблем је што ће, ако ова подела буде успешна, почети да их продаје све више. И они постају све мање искључиви.

Да би се супротставио „пролетеризацији“ АМГ-а, 2006. године дивизија Афалтербацх је измислила Блацк серију – заиста ретке, заиста изузетне у смислу инжењеринга и заиста невероватно скупе моделе. Пре недељу дана, компанија је представила свој шести „црни“ модел: Мерцедес-АМГ ГТ Блацк Сериес, што је довољан разлог да се подсетимо претходних пет.

Мерцедес-Бенз СЛК АМГ 55 Црна серија

Максимална брзина: 280 км / х

Изведен из СЛК Трацкспорт-а, који је направљен у само 35 комада, овај аутомобил представљен је крајем 2006. године, а АМГ га је прогласио идеалним возилом за љубитеље стазе и чистоће. Разлике у односу на „обични“ СЛК 55 биле су значајне: атмосферски 5,5-литарски В8 са 360 до 400 коњских снага, ручно подесиво вешање, Пирелли гуме по мери, превелике кочнице и скраћена шасија. Али чак и у овом случају се испоставило да није лако, па је немогуће потпуно онемогућити систем електронске стабилизације.

Комплексан и тежак склопиви кров СЛК 55 овде је био незамислив, па га је компанија заменила фиксним кровом од карбонског композита који је смањио и центар гравитације и укупну тежину. АМГ је добио уверавања да неће вештачки ограничити производњу. Али запањујућа цена им је то учинила - до априла 2007. произведено је само 120 јединица.

Мерцедес-Бенз ЦЛК 63 АМГ Црна серија

Максимална брзина: 300 км / х

2006. године АМГ је лансирао легендарни 6,2-литарски В8 мотор (М156), који је дизајнирао Бернд Рамлер. Мотор је дебитовао у специјалном наранџастом прототипу Ц209 ЦЛК. Али права премијера догодила се у црној серији ЦЛК 63, где је овај агрегат произвео до 507 коњских снага у комбинацији са 7-степеним аутоматским мењачем.

Изузетно дуго међуосовинско растојање и огромни точкови (265/30Р-19 напред и 285/30Р-19 позади) захтевали су неке прилично значајне промене дизајна - посебно у јако надуваним браницима. Подесива шасија је учињена још чвршћом, унутрашњост је разноврсна карбонским елементима и алкантаром. Укупно, од априла 2007. до марта 2008. произведено је 700 аутомобила ове серије.

Мерцедес-Бенз СЛ 65 АМГ Црна серија

Максимална брзина: 320 км / х

Овај пројекат је „препуштен“ ХВА Енгинееринг-у, који је СЛ 65 АМГ претворио у опасну звер. Шест литарски В12 са 36 вентила био је опремљен већим турбопуњачима и међухладњацима за испоруку 661бхп. и рекордни обртни моменат за бренд. Све ово ишло је само на задње точкове кроз петостепени аутоматик.

Кров се више није могао уклонити и имао је мало спуштену линију у име аеродинамике.

ХВА је такође проширио шасију лаганим угљеничним композитом. У ствари, једине плоче које су исте као код стандардног СЛ су врата и бочни ретровизори.

Подешавања вешања су истакнута и за колосек и за точкове (265 / 35Р-19 напред и 325 / 30Р-20 позади, произвођач Дунлоп Спорт). Пре уласка на тржиште у септембру 2008. године, возило је прошло 16000 километара тестирања на северном луку Нурбургринг. До августа 2009. произведено је 350 возила и сва су продата.

Мерцедес-Бенз Ц 63 АМГ Цоупе Црна серија

Максимална брзина: 300 км / х

Објављен крајем 2011. године, овај аутомобил је опремљен још једном модификацијом 6,2-литарског В8 мотора са кодом М156. Овде је његова максимална снага била 510 коњских снага, а обртни момент 620 Њутн метара. Максимална брзина је електронски ограничена на 300 км/х.

Као и сви други црни модели до тада, Ц 63 АМГ Цоупе је имао ручно подесиво огибљење и много ширу гусјеницу. Точкови су били 255 / 35Р-19, односно 285 / 30Р-19. За ово возило, АМГ је у основи редизајнирао предњу осовину, што је потом инспирисало целу следећу генерацију АМГ Ц-класе. У почетку је компанија планирала да произведе само 600 јединица, али поруџбине су расле тако брзо да је серија ипак повећана на 800.

Мерцедес-Бенз СЛС АМГ Црна серија

Максимална брзина: 315 км / х

Последњи модел Блацк (пре него што се АМГ ГТ Блацк појавио на тржишту) појавио се 2013. године. У њему је мотор М159 био подешен на 631 кс. и 635 Нм преносе на точкове помоћу 7-степеног аутоматског мењача са двоструком спојком. Највећа брзина је била електронски ограничена, а црвена ознака мотора промењена је са 7200 на 8000 о / мин. Издувни систем од титана звучао је као прави тркачки аутомобил.

Захваљујући широкој употреби угљеничних композита, тежина је смањена за 70 кг у поређењу са конвенционалним СЛС АМГ. Аутомобил је био опремљен специјалним Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2 димензија 275 / 35Р-19 напред и 325 / 30Р-20 позади. Укупно је произведено 350 јединица.

Мерцедес-АМГ ГТ црна серија

Максимална брзина: 325 км / х

После више од 7 година станке, вратили су се „црни“ модели, и то како! Сачувана су стара правила Црне серије: „увек двоструко, увек са тврдим кровом“. Испод хаубе је 4-литарски твин-турбо В8 који развија 720 коњских снага при 6700 о / мин и 800 Нм максималног обртног момента. Убрзање од 0 до 100 км / х траје 3,2 секунде.

Суспензија је наравно прилагодљива, али сада електронска. Постоје и неке промене у дизајну: увећана решетка, ручно подесиви предњи дифузор са два положаја (улица и стаза). Стакло се разређује ради уштеде, а готово сви панели су направљени од композита од угљеника. Укупна тежина 1540 кг.