Узроци белог дима из издувне цеви

На совјетским аутомобилима искусни механичари могли су тачно да утврде узрок појаве белих издувних гасова из издувне цеви аутомобила. На модерним увозним возилима дизајн издувног система је нешто компликованији, па корисници могу визуелно да утврде неке од узрока белог дима из издувне цеви (на основу искуства) и да идентификују друге факторе за појаву белих гасова из издувне цеви треба да користе савремену дијагностичку опрему.

Уређај издувног система модерних аутомобила

Савремена возила опремљена су софистициранијим издувним системом који задржава већину штетних материја:

Издувни систем

• Издувни колектор - комбинује издувне гасове из свих цилиндара у један ток;
• Катализатор. Уведен у систем релативно недавно, састоји се од посебног филтера који задржава штетне материје и сензора који контролише ниво пречишћавања гасова. На јефтинијим моделима аутомобила уместо катализатора може се користити одводник пламена, што смањује трошкове возила;
• Резонатор. У овом елементу издувног система, гасови смањују температуру и ниво буке;
• Пригушивач. Само име елемента система говори о његовој намени - да смањи ниво буке коју емитује возило на максималну дозвољену границу.

Узроци белог дима из издувне цеви

Фактори којима бели дим излази из издувне цеви могу бити безначајни и значајни, што може утицати на удобност и сигурност кретања возача и путника.

бели дим из издувне цеви изазива

Разлози који не захтевају поправку

Мањи фактори због којих бели дим излази из издувне цеви:

• Зими долази до пада температуре у издувном систему, што резултира белим димом. Након што мотор неко време ради, дим би требало да нестане;
• Кондензација се накупила у систему; након неког времена након што мотор ради, проћи ће бели дим. Када се мотор загреје, а дим не пролази, онда морате да одете до доброг паметника како би могао да утврди узрок квара.

Горе наведена два разлога за појаву белог дима из издувне цеви нису кварови, већ само привремени феномени.

 

Како самостално проверити природу издувних гасова

Власник возила треба да научи да прави разлику између водене паре и плавичастог дима од сагоревања моторног уља. Такође можете проверити структуру дима постављањем празног листа папира испод издувних гасова. Ако се на њему појаве мрље од уља, прстенови за стругање уља постали су неупотребљиви и морате размислити о ремонту мотора. Ако на листу папира нема мрља од уља, онда дим само испарава кондензат.

Разлози за захтевање поправке мотора

Значајни разлози због којих из издувне цеви може излазити бели дим:

• Прстенови за стругање уља омогућавају пролазак уља. Овај случај смо описали горе;
• Расхладна течност улази у издувни систем. Ако бели дим из издувне цеви не пролази дуго у топло доба дана или на добро загрејан мотор, онда је могуће да је расхладна течност почела да продире у цилиндре.

Овај квар се открива на неколико начина:

• чист лист папира донесе се на цев и ако на њему остану масне мрље, требате отићи до доброг ума;
• аутомобилски ентузијаст примећује да је антифриз у резервоару почео стално да се смањује;
• у празном ходу, агрегат ради неравномерно (празан ход се повећава и смањује).

Како проверити улазак расхладне течности у цилиндре

• Подигните хаубу и одврните чеп на експанзионом резервоару;
• Покрените јединицу за напајање;
• Погледајте унутар резервоара и покушајте да нађете масне мрље на површини расхладне течности. Ако су на површини антифриза или антифриза видљиве мрље од уља, а из резервоара се чује карактеристичан мирис издувних гасова, то значи да је заптивка испод главе мотора сломљена или је у једном од цилиндара настала пукотина.

Заптивка блока цилиндра - узрок белог дима

Са таквом неисправношћу, одређена количина расхладне течности редовно ће ући у посуду за уље.

У овом случају, притисак у систему за хлађење мотора ће се повећати због гасова који долазе из цилиндара.
Такву неисправност можете идентификовати провером нивоа моторног уља. Са таквим проблемом, уље на шипци за мерење уља биће мало лакше него када расхладно средство не уђе у картер погонске јединице. Јасно је да ће у овом случају подмазивање металних делова мотора бити лошег квалитета и то може довести до чињенице да ће се блок мотора заглавити.

Када део расхладне течности уђе у посуду за уље, бели дим ће излазити из издувне цеви све док се не поправи квар на погону. Биће сувишно подсећати возаче да је након уклањања квара у којем антифриз улази у картер потребно напунити ново моторно уље.

Како се елиминише квар расхладне течности која улази у цилиндре

Отклањање квара на погонској јединици, при чему расхладна течност улази у картер мотора:

Највероватније: Пробушена је заптивка главе мотора (глава цилиндра). Неопходно је демонтирати главу и заменити заптивку новом.

Аутомобилиста може сам отклонити ову неисправност, само је неопходно знати у којем редоследу се извлаче матице на глави мотора и морате имати динамометар, јер се ова операција изводи уз одређени напор.

Сам цилиндар је оштећен, на пример, појавила се пукотина. Овај проблем једноставно није могуће решити, највероватније ћете морати да промените блок.

Стога, имајући на уму аксиом живота: нема ничег горег од преправљања нечега за некога, препоручујемо проналажење доброг умног и препустите професионалцу да дијагностикује мотор. На крају крајева, висококвалитетна поправка погонске јединице зависи од професионалног утврђивања узрока квара - ово је аксиом. И од оног који врши поправку.

Надамо се да ће информације о узроцима белог дима из издувне цеви, које смо поделили у овом чланку, помоћи аутомобилистима да сачувају своје „гвоздене коње“ сигурним и здравим. А ако се квар већ догодио, тада већ знате тачан алгоритам понашања како би возило служило дуго и ефикасно.

Питања и одговори:

Какав дим треба да излази из издувне цеви? Зависи од температуре околине. На хладноћи, бели дим је норма, јер садржи водену пару. Након загревања, дим треба да нестане што је више могуће.

Шта значи бели дим у дизелу? Док се дизел јединица загрева, ово је норма, као и за бензински мотор (кондензат испарава). Мотор се стално дими због цурења антифриза, непотпуног сагоревања горива.