Појасеви за аутомобил: заштита доказана деценијама

Упркос високој стопи развоја савремених технологија, сигурносни појасеви остају главно средство пасивне заштите возача и путника у аутомобилу. Фиксирањем положаја тела током јаких удара, овај уређај већ деценијама доказано помаже у избегавању озбиљних повреда, које су врло често некомпатибилне са животом. Према статистикама, у 70% случајева људи успевају да преживе у озбиљним несрећама захваљујући сигурносним појасевима.

Чињенице из историје и модерности

Верује се да је први сигурносни појас изумео и патентирао 1885. Американац Едвард Цлагхорн. У почетку је уређај коришћен за путнике који су путовали у отвореним кочијама. Касније су и кочијаши почели да користе каиш. Међутим, у аутомобилској индустрији сигурносни појасеви су почели да се појављују много касније. Почетком двадесетог века покушали су да их примене као додатну опцију, али идеја се никада није ухватила.

Форд је први пут почео масовно да опрема своје аутомобиле сигурносним појасевима: 1948. године одједном су уграђени нови уређаји у неколико модела ове марке.

У свом модерном облику, појасеви су се појавили у аутомобилима тек 1959. године, када их је почео инсталирати шведски концерн Волво.

У модерним возилима сигурносни појасеви су саставни део. Током вожње потребно их је причврстити не само за возача, већ и за сваког од путника у аутомобилу. Ако се прекрши ово правило, возач ће бити кажњен са 1 рубаља (на основу тачке 000 Законика о административним прекршајима Руске Федерације).

Међутим, уопште се не ради о новчаним казнама, већ брига о сопственој безбедности обавезује возаче и путнике да користе пасивно сигурносни уређај који је доказан годинама. У случају фронталног судара, појасеви спречавају могућност:

• одлазак кроз ветробранско стакло;
• ударање у управљач, инструмент таблу или предња седишта.

Снажни бочни удари могу довести до превртања машине. Постоје случајеви када су невезани људи излетели кроз бочне прозоре, а затим их је пригњечило тело аутомобила. Ако се сигурносни појасеви користе како је предвиђено, тада се ова ситуација неће догодити.

Било који незаштићен предмет у путничком простору представља опасност од судара за остале путнике. Људи и кућни љубимци нису изузетак.

Уређај и принцип рада

На први поглед конструкција сигурносног појаса може изгледати крајње једноставно. Ипак, уређај модерних каишева укључује прилично велику листу елемената, укључујући:

• затезна трака (направљена од полиестерских влакана високе чврстоће која могу поднети велика оптерећења);
• причвршћивачи (најчешће инсталирани на елементима каросерије ради поузданијег причвршћивања, са изузетком аутомобила са појасевима од четири и пет тачака који су причвршћени за седиште);
• копча појаса (обезбеђује одвојиву тачку причвршћивања, захваљујући којој је могуће погодно полагање каиша);
• инерцијалне завојнице (одговорне за правилно затезање траке каиша и његово намотавање приликом одвртања);
• граничници (омогућавају вам глатко повећање дужине појаса како би се угасила енергија и повећала сигурност у тренутку несреће);
• затезачи (активирани у тренутку удара, тренутно затежући каиш и спречавајући убрзање тела).

Комплетна листа елемената зависи од механизма појаса. Укупно постоје три принципа рада уређаја:

1. Статички механизам. Ова врста дизајна је застарела и не користи се на модерним аутомобилима. Трака има одређену дужину коју можете ручно подесити. Због непридржавања сигурносних стандарда, појасеви овог типа нису у функцији.
2. Динамички механизам. Такви каишеви се могу равномерно издужити и одмотати док се особа креће. Међутим, током наглог кочења активира се брава, због чега ремен чврсто притиска тело уз седиште аутомобила, држећи возача или путника у миру.
3. Водећи механизам. Најпоузданија и најсавременија опција повезана са другим сигурносним системима возила. Ако посебни сензори у аутомобилу утврде могућност опасне ситуације, електроника ће унапред затегнути каишеве. Када опасност прође, трака се враћа у нормалан положај.

Врсте савремених сигурносних појасева

Како су сигурносни појасеви почели да се уводе у аутомобилску индустрију, произвођачи су почели да нуде различите врсте ових уређаја. Као резултат, у модерним аутомобилима може се наћи неколико категорија каиша:

1. Појасеви са две тачке су застарела опција. Такви уређаји су најчешћи у путничким аутобусима и авионима. Понекад су појасеви са две тачке постављени на задња седишта аутомобила за путника који седи у средини.
2. Појас у три тачке опција је која је позната већини власника аутомобила. Такође се назива дијагонални појас. Поседује поуздану фиксацију и универзални је (погодан и за предњи и за задњи ред седишта у било ком аутомобилу).
3. Појасеви са четири тачке се не користе широко. Најчешће се користе на спортским аутомобилима, специјалној опреми, а понекад и на теренским возилима. Ремен се закачи за седиште у четири тачке, спречавајући особу да се преврне или снажно удари.
4. Појасеви са пет тачака користе се само у скупим супераутомобилима, као и у конструкцији дечијих сигурносних седишта. Поред веза на раменима и струку, између ногу сувозача постоји још једна трака.

Правила пословања

Коришћење сигурносног појаса је што једноставније и погодније за возача и путнике. Међутим, чак и овај једноставан уређај има своја правила и нијансе рада.

1. Да бисте проверили да ли је сигурносни појас довољно затегнут, затакните руку између појаса и тела. Ако је на руци приметна компресија, то значи да је истегнута у правој мери.
2. Немојте увртати траку. Поред очигледних непријатности, такав рад каиша неће му обезбедити одговарајућу напетост у случају нужде.
3. Ако је аутомобил послат на поправак након озбиљне незгоде, замолите сервисере да обрате пажњу на сигурносне појасеве. Као резултат јаке и оштре напетости, појасеви би могли изгубити снагу. Могуће је да их треба заменити, а такође и проверити поузданост причвршћивања свих елемената уређаја.
4. Замена сигурносних појасева се такође препоручује током вожње без незгода у интервалима од 5-10 година због природног хабања.

Многи аутомобилисти покушавају да олабаве појас тако да не омета кретање. Међутим, неразумно мала напетост значајно смањује ефекат кочења уређаја, због чега се његова ефикасност значајно смањује.

Ове статистике кажу: ако особа занемари потребу употребе сигурносног појаса у аутомобилу, тада ће се у случају несреће повећати ризик од озбиљних повреда:

• 2,5 пута - у фронталном судару;
• 1,8 пута - са бочним ударом;
• 5 пута - када се аутомобил преврне.

Пут може бити потпуно непредвидљив, тако да вам сигурносни појасеви у било ком тренутку могу спасити живот.