Аутоматски мењач Типтрониц
Чланци

Аутоматски мењач Типтрониц

Аутоматски мењач данас је један од најпопуларнијих мењача аутомобила свих класа. Постоји неколико типова аутоматских мењача (хидромеханички аутоматски мењач, роботски и ЦВТ).

Произвођачи аутомобила често опремају мењаче са сличним функцијама и режимима. На пример, спортски режим, зимски режим, режим уштеде горива ...

Савремени аутоматски мењачи вам омогућавају да ручно мењате брзине, али не увек. Типтрониц (Типтрониц) је патентирано трговачко име за технологију која вам омогућава да користите режим ручног мењача.

Режим Типтрониц појавио се 1989. године од немачког ауто-гиганта Порсхе. Првобитно је то био режим дизајниран за спортске аутомобиле да постигну максималну брзину мењача брзина уз минимално мењање мењача (у поређењу са стандардним ручним мењачем).

Од увођења Типтроница у спортске аутомобиле, ова функција је прешла на конвенционалне моделе аутомобила. У аутомобилима концерна ВАГ са аутоматским мењачем (Волксваген, Ауди, Порсхе, Шкода итд.), Као и са роботским ДСГ мењачем или варијатором, ову функцију су добили под називима Типтрониц, С-Трониц (Типтрониц С ), Мултитрониц.

У БМВ моделима је дефинисан као Стептрониц, у Мазди се зове Активматиц, али у пракси сви познати произвођачи аутомобила сада користе слично технолошко решење у мењачима. Међу обичним корисницима, сваки аутоматски мењач са ручним мењачем обично се назива Типтрониц, без обзира на произвођача аутоматског мењача.

Како функционише Типтрониц кутија?

Аутоматски мењач Типтрониц

Типтрониц се често схвата као прилагођени дизајн за аутоматски мењач. Иако Типтрониц није баш аутоматски мењач, роботи или ЦВТ-ови су опциона функција за ручну контролу аутоматског мењача.

По правилу, поред стандардних режима (ПРНД), на ручици мењача постоји и прорез означен са „+“ и „-“. Поред тога, слово „М“ може бити присутно. Иста индикација се може видети на управљачким ручицама (ако их има).

Симболи „+“ и „-“ означавају могућност пребацивања у нижу и већу брзину – померањем ручице мењача. Изабрана брзина је такође приказана на контролној табли.

Функција Типтрониц је „регистрована“ у аутоматском мењачу за електронско управљање, односно нема директне везе са ручним мењачем. За рад режима, посебни тастери су одговорни путем електронике.

Селектор може бити опремљен са 1, 2 или 3 прекидача у зависности од карактеристика дизајна. Ако узмемо у обзир шему са три таква елемента, онда је потребно укључити другу за прелазак на вишу брзину, а трећу за пребацивање.

Након укључивања ручног режима, одговарајући сигнали са прекидача се шаљу у јединицу ЕЦУ-а, где се покреће посебан програм за одређени алгоритам. У овом случају, управљачки модул је одговоран за промену брзине.

Постоји и шема када систем притиском на полуге аутоматски пребацује кутију у ручни режим, што елиминише потребу за додатним манипулацијама аутоматског мењача ручицом мењача. Ако возач не користи ручно пребацивање током одређеног временског периода, систем ће вратити кутију у потпуно аутоматски режим.

Када се примењује функција континуирано променљивог Типтрониц варијатора (на пример, Мултитрониц), програмирају се одређени преносни односи, јер физичка „фаза“ у кутијама овог типа једноставно није пренос.

Предности и недостаци Типтрониц-а

Аутоматски мењач Типтрониц

Ако говоримо о предностима аутоматског мењача Типтрониц, треба напоменути следеће:

  • Типтрониц је бољи приликом претицања него у режиму кицкдовн, јер прелазак у ручни режим није велика брзина;
  • Присуство Типтрониц-а омогућава бољу контролу аутомобила у случају нужде (на пример, постаје могуће активно заустављање мотора на леду) ;
  • Ручни мењач са ручним режимом омогућава вам да започнете вожњу у другој брзини без окретања точкова, што је обавезно приликом вожње ван терена, земљаних путева, блата, снега, песка, леда ...
  • Типтрониц такође омогућава искусном возачу да уштеди гориво (посебно у поређењу са аутоматским мењачем без ове функције);
  • Ако је возач агресиван, али жели да купи аутомобил са аутоматом, онда се Типтрониц може сматрати најбољом опцијом, јер је то компромис између аутоматског и ручног мењача.

Такође се може приметити да је константна агресивна вожња, што је сасвим могуће у ручном режиму, али то ће значајно смањити ресурс аутоматског мењача, мотора са унутрашњим сагоревањем и осталих компоненти возила.

Укупно

Као што видите, због сталног побољшања и проширења функционалности, савремени аутоматски мењач може да обавља многе додатне режиме (на пример, режим овердриве, аутоматски спортски режим, економичан, лед, итд.). Такође, често се налази ручни режим аутоматске машине типа кутија, који се обично назива Типтрониц.

Овај режим је згодан, али данас га многи произвођачи нуде не као засебну опцију, већ „подразумевано“. Другим речима, присуство ове функције не утиче на коначну цену возила.

То је с једне стране заштита аутоматског мењача и мотора, али с друге стране возач још увек нема потпуну контролу над мењачем (као што је случај са ручним мењачем).

Међутим, чак и уз неке недостатке, Типтрониц је корисна карактеристика која умногоме проширује могућности при вожњи са аутоматским мењачем и може у неким случајевима да искористи пун потенцијал мотора са унутрашњим сагоревањем (оштри стартови са места, динамична вожња, дуга претицања, тешки услови на путу итд.) д.).

Питања и одговори:

Која је разлика између аутоматског мењача и типтроника? Аутоматски мењач самостално одређује оптимални тренутак промене степена преноса. Типтрониц омогућава ручно пребацивање у виши степен преноса.

Како возити типтрониц машину? Д режим је подешен - брзине се мењају аутоматски. Да бисте прешли на ручни режим, померите ручицу у нишу са знаковима + и -. Сам возач може променити брзину.

Додај коментар