Аутобиографија на пробној вожњи Ранге Ровер СДВ8: племенит по природи
Први утисци о ажурирањима Ранге Ровера као аутобиографији
Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.
Мој ауто је моја тврђава
У савршеној хармонији са својим имиџом, Ранге Ровер својим купцима пружа најбоље што модерна британска производња може да понуди, у комбинацији са детаљима који подсећају на британску традицију у пажљивом ручном раду до најситнијих детаља. Екстеријер аутомобила је прилично суптилно промењен - емисија колоса од пет метара (у комбинацији са неким моторима може се наручити још луксузнији дизајн са повећаним међуосовинским растојањем и већим комфором за путнике у другом реду седишта, где дужина тела достиже 5,20 инча). метара) и даље више личи на неосвојиви замак него на типичан СУВ. У зависности од преференција клијента, изглед аутомобила се може прилагодити на два главна начина - динамичнији са више елемената у боји каросерије или традиционалнији са додатним хромираним декором.
Озбиљније иновације се откривају тек након што особа уђе у унутрашњост аутомобила - иначе, у таквим моделима глагол "слетање" треба разумети у најдиректнијем смислу, али пошто је ово ипак Ранге Ровер, уз доплату од "скромних" 5500 лева нуде се степенице са електричним погоном (имајте на уму да су прилично згодне у свакодневном животу!). Затварајући тешка врата за собом, налазите се у изузетно занимљивој комбинацији класичне британске атмосфере, у којој доминира пријатан богат мирис коже, и решења која потичу из дигиталног доба, попут црних стаклених површина на додир уместо досадашњих. коришћена дугмад. на централној конзоли. У ствари, модерне технике су веома паметно интегрисане у традиционалну харизму дизајна ентеријера - лично, као поборник класичних аутомобилских вредности (чињеницу коју све више људи почиње да види као манифестацију конзервативизма) , много сам више импресиониран. одлична израда и врхунски комфор великих кожних седишта са интегрисаним наслонима за руке и свим врстама подешавања, вентилације, грејања и масаже, изузетне дрвене апликације које тестни аутомобил има чак и на волану, и невероватна тишина која влада у возилу без обзира на брзину. Осећај смирености који долази са уласком у Ренџ Ровер је бар исто толико британски колико и хиљаде прича, прича и анегдота о енглеским домаћицама са њиховим беспрекорним манирима. Било да се возите или било где другде у колима, стиче се утисак да околину гледате са терасе луксузне виле, а не из кабине обичног аутомобила. Мало машина може да вас натера да се издигнете изнад ствари - буквално и фигуративно.
Шасија способна за све
Несумњиво, изузетно софистицирано подвозје са још напреднијим могућностима доприноси осећају неприкосновености од појава спољашњег света. Ранге Ровер ваздушно ослањање пружа изузетну удобност у вожњи уз смањење превртања каросерије, неуморно се носи са пуним оптерећењем или вуче причвршћени терет и, не пропустите чињеницу, повећава размак од тла на вредности које се обично налазе само на СУВ-овима специјално подешеним за тешке терене. У комбинацији са интелигентним погоном на све точкове и најновијом генерацијом технологије Терраин-Респонсе, ово возило може да се носи са било којим изазовом на путу без губљења трунке гламурозног стила. А пошто је реч о неограниченим могућностима, на слична размишљања сугерише и представљање осмоцилиндарског турбодизел агрегата испод хаубе. Мотор од 4,4 литара вуче снагом локомотиве, док своју снагу развија што је могуће складније - наравно, не без помоћи савршено подешеног осмостепеног аутоматског мењача из ЗФ-а. Вреди напоменути и чињеницу да је апетит за горивом много скромнији од погонских перформанси и тежине веће од две и по тоне. Што се тиче цена, према овом племићу ћемо се опходити са дужном џентлменском попустљивошћу - уосталом, задовољство поседовања живог класика никада није било јефтино.
Текст: Бозхан Босхнаков
Фотографија: Мирослав Николов
Кућа " Чланци " Празнине » Аутобиографија Ранге Ровер СДВ8: по природи племенит
