Тест вожња Ауди С3 у тесту против БМВ М135и кДриве
У породици Ауди, А3 је заиста постао веома динамичан. Недавно представљени С3 са 300 КС. бицикл мора да се такмичи са својим баварским ривалом БМВ М135и кДриве. Који је од два компактна спортска аутомобила забавнији за вожњу?
Пролеће 1990. године - иначе, прилично топло пролеће - иу свету аутомобила и спорта - права врућина. Два спортска аутомобила из снова једва се задржавају на тестном терену: Феррари 348 тб са новим В8 мотором од 300 КС и Порсцхе 911 Царрера 2 са боксер мотором од 250 КС, који је тада имао нови серво управљач. Аутор Вернер Шруф хвали високу динамику вожње и изузетно велику брзину у кривинама два скупа аутомобила, који заједно коштају 280 марака. Плакати са краљевима путева и аутопутева красили су зидове многих дечијих соба.
Прољеће 2013. је хладно као пакао и загријавају се аутомобилске, моторне и спортске гуме, а два компактна спортска аутомобила се такмиче за укупну цијену од око 83 еура (650 марака). У дечијим собама, поред постера наших старих хероја (ако се још могу наћи), окачени су постери новог Аудија С163 и БМВ М605и кДриве.
Ако трезвено, то би могао бити серијски аутомобил. Али својом стасом вуку најмање 300 КС. у спринту. Испуњени емоцијама, пилоти очекују праву аутомобилску забаву, иако строго индивидуално.
Четвороцилиндрични Ауди С3 је економичан
Инлине-сик остаје ред-сик, иако је разговор о неупоредиво глатком раду захваљујући идеалној масној равнотежи данас више модни израз него стварност. Тролитарски линијски турбо мотор постиже магичном лакоћом 7000 о / мин, а цеви налик фанфарама су толико чврсте и дубоке да вам колена могу омекшати. Упркос свој овој емоционалној супериорности, четвороцилиндрични турбо мотор Ауди С3 нема шта да понуди, иако је то сам по себи врхунски направљен аутомобил.
Ауди С3 покушава да освоји неку акустичну симпатију звучним симулатором у задњем одељку мотора и додатним вентилима у издувном систему. Ако желите да путујете мирно и без стреса, Ауди С3 ће се свидети неколико децибела мање од БМВ-а, реакција на бензин је такође прилично спонтана. Због велике сложености дизајна (директно убризгавање горива, променљиво управљање вентилом и охлађена глава цилиндра интегрисана у издувни колектор) и максимални притисак турбопуњача од 1,2 бара, мотор Ауди С3 обавезно реагује на притискање папучице гаса и снажно лети, а потрошња је знатно мања: 9,6, 100 литара на 10,8 км наспрам 100 литара на XNUMX км за БМВ.
БМВ 135и је динамичан и за једну идеју бржи
Са погоном на сва четири точка (са електромеханичком плочом квачила), М135и је флексибилан и лак за вожњу, али прилично тежак. Стрелица на скали прескаче преко 1,6 тона, што је 134 кг више од Аудија С3, који је донекле надокнађен снагом, која износи чак 20 кс. Хвала вам на одличном почетку Захнрадфабрик Фриедрицхсхафен (ЗФ), чији стандардни осмостепени аутоматски мењач са Спорт Плус активира одлучујућу десетину: 100 км / х за 4,9 секунди. Промена брзина је брза и лака.
Аудију С3 требају 4 десетинке више. Његов шестостепени мењач омогућава пребацивање брзина са лакоћом и, пре свега, прецизно. Да је током теста био доступан мењач са двоструком спојком (такође са Лаунцх Цонтрол), вероватно не би било тих 4 десетинки. Готово у исто време динамични двојац достиже масу од 200 километара.
Оба баварска тркачка петла задржавају свој карактер и мало штеде. Мицхелин Супер-Спорт гуме са моћном вучом пружају сигурно управљање у динамичнијим ситуацијама, као и изузетно брзе перформансе кочења. У слалому, БМВ остаје неутралан и стабилан, благо љуљајући задњи крај. На неравним путевима путници добијају лагану масажу с леђа.
Што се тиче удобности, Ауди С3 излази испред.
Вишеплочасто квачило Халдек Куаттро вероватно ће задржати крајност за предстојећи врхунски РС3, док се С3 мења уравнотеженом мешавином флексибилности и удобности која ће се свидети људима који путују на велике даљине. Параметри конфигурације у управљачком менију за одабир стандардног погона утичу на контролу, мотор и звук. У режиму ивице, Ауди С3 клизи на сва четири точка, а у случају нагле промене терета, њише се приметно, али контролисано позади.
Ко год два аутомобила погледа само кроз призму спортских наочара, са М135и ће се брзо сакрити иза угла. Најуравнотеженији аутомобил са погоном на сва четири точка је Ауди С3: више унутрашњег простора, боља израда и нижа цена у његову корист. Али заклети прагматичари ретко купују аутомобиле ове класе. Тако закључујемо закључујући закључак Вернера Сцхруффа из 1990: „То чини обе машине опсесивним играчкама због којих срце брже куца“. То је био случај 2013. године.
