Пробна вожња Ауди Куаттро и Валтер Рехл: Господе, старче!

Ауди Раллие Куаттро, Валтер Ролл, Цол де Турини - три живе легенде

За неколико месеци Ауди Куаттро напуниће 40 година. Уочи јубилеја, неко се може сетити да је на један од његових претходних рођендана машина позвала свог најиновативнијег пилота тамо где је постигао свој највећи тријумф.

Гледано са стране, Рел и његов навигатор Геистдорфер мирно стоје у подножју Торинског превоја, као да их није брига за оно што предстоји. Ветар бесни уском долином, оштар попут ножа, а тестови са којима се суочавају двојица мушкараца поновљени су десетинама пута: сув асфалт, мокри асфалт, лед, суснежица, ледена суснежица, а затим снег до врха и назад доле. ово је обрнуто.

Рели Монте Карло, 1984, прво појављивање Валтера Рола у Аудију Куаттро. Двоструки светски шампион вози „са пуно грешака и незадовољавајуће“ – али само он то тврди. За спољног посматрача, ова оцена је у потпуној супротности са сензационалном победом у релију и може се објаснити некадашњим готово маничним перфекционизмом пилота. Вожња аутомобилом Групе Б на овој рути без грешке је као да руком цртате 100 белих листова да бисте направили куглу од милиметарског папира. Рехл би рекао да је забрљао посао ако би поље 6953 на страни 37 изашло мало предугачко. Не дај Боже да се појаве још два крива квадрата - онда би себе назвао највећом курвом на свету.

Ако уведемо једног таквог Валтера Рола из 1984. године, лако ћемо разумети зашто се тада није могао како треба радовати својој победи. Међутим, он има прилику да то учини данас када се врати на Кол де Турини у свом Куаттро А2. Године 1980, производни модел је дебитовао на Салону аутомобила у Женеви и са својим двоструким мењачем направио је револуцију прво у свету спортских аутомобила, а од 1981. и Светско првенство у релију. А2 је еволутивна верзија Раллие Куаттро - са алуминијумском главом цилиндра и блатобранима од кевлара за смањење тежине, омогућавајући улазак у Групу Б. четири и два, стални двоструки погон, јака двоосовинска веза и, изнад свега, жута каросерија.црвена и бела су боје ХБ спонзора.

„Ауто мора да буде толико моћан да се људи плаше да му приђу“, каже Рол, смешкајући се рођенданском дечаку Кватру. Неки ће истаћи да годишњица нема везе са победом у Монте Карлу, али би такво кукњаво било ситно и досадно. Јер иако године проведене заједно нису најбоље за обоје, у светлу наших сећања, Рел и Кватро ће увек бити заједно, као Винето и Стрикинг Ханд. Крајем 1983. године, запослени у Аудију су дошли до закључка да би било јефтиније и угодније побеђивати у тркама са Релом, него да настављају да губе од њега. Тако су ангажовали двоструког светског шампиона и са њима је остао до краја каријере 1987. године.

Да би Кватро и Рел поново прешли Торински пролаз, дошло је до размене љубазних писама између Инголштата и Зуфенхаузена. Њихов садржај можемо замислити отприлике овако: узимајући у обзир чињеницу да је од 1993. г. Рохл једно од лица бренда. Порсцхе Можете ли нам га још увек позајмити за прославе - сада када смо, да тако кажем, велика, срећна породица? - питају из Инголштата. Наравно, упознају се из Зуфенхаузена, и да, мислим да смо ми заиста нека породица...

Дакле, данас Рел у Порсцхе комбинезону говори о Ауди Куаттру. Овај аутомобил је био највећи тест у његовој каријери. Због њега је морао поново да научи да лети. Снажна веза између осовина ствара невероватно пријањање, али тело нерадо смени. Ово може бити главна препрека за Монте Карло, чија рута изгледа као да је тањир шпагета пао на под. Релх жестоко тренира, ноћу вози тркаћи Ауди баварским шумама, тражи помоћ од саиграча Стига Бломквиста, учи да се криво заустави левом ногом (погађате, ово је његов суд) и сада може правилно да окреће Куаттро.

„Сада ми треба десет минута и могу то да урадим поново“, каже он, позивајући ме да га пратим на рели Кватро, који споља изгледа слабашан и скучен, а изнутра удобан, као трафо-станица. „Забавно је када возите по затвореном путу и има леда“, осмехује се Рол, и изгледа да ће бити јако забавно. Тркачки Ауди тихо бруји низ падину, а пут је прекривен доста снега и леда. Окрећемо се. Ролл покреће штоперицу. Пун гас. Турбо добија на замаху — секунду, две — и Куаттро јури напред као хокејашки пак уперен у врата. Друга, трећа брзина. Ролова стопала на педалама су бржа од руку играча, овде „има – нема“.

На следећој „укосници“ светли наранџаста контролна лампица јер је опао притисак уља. Под пуним гасом идемо у дугачкој правој линији удесно. Одједном, планина прекрива пут у леденом блату. Ово ће се вероватно лоше завршити. Нешто ће остати на леду – десни фар, десни блатобран, десни сувозач... Светски шампион једноставно лагано повуче волан, а Куаттро наставља да се пење уз хук лета, прелазећи истурени део стазе. Висораван Кол де Турини. Заролајте са бочним клизачима. Време - 2,20 минута. Максимална брзина је 135 км / х. Ролл и Куаттро су на врху. Још увек.

Текст: Себастиан Ренз

Фото: Степхен Вартер