Тест вожња Ауди К7 4.2 ТДИ Куаттро

Мотор није нов, али К7 (због своје величине и тежине) је осликан на кожи: 4-литарски осмоцилиндрични, прозрачан, са два турбопуњача променљиве геометрије који могу да постигну 2 Нм обртног момента – почевши од 760 о/мин. Дакле, 1.800 „коња“ доступних при 326 обртаја у минути се спаја у ту цифру.

Мотор је, наравно, (лако) усклађен са еколошким стандардом Еуро4, има филтер за дизел честице, а убризгавање горива обезбеђује Цоммон Раил систем са Пиецо ињекторима и максималним притиском од 1.600 бара. Својом прецизношћу може да поднесе много импулса пре и убризгавања, мотор је пријатно тих и углађен, а у комбинацији са шестостепеним аутоматиком чини К7 готово спортистом. Да бисте убрзали до 100 километара на час за само шест секунди, флексибилност је још импресивнија, а истовремено просечна потрошња може бити повољно ниска - од 11 до 12 литара на 100 километара, што је веома добро за тако велики аутомобил.

Нови мотор такође укључује виши ниво стандардне опреме. Поред све остале опреме која је стандардно доступна на већ лагано моторизованом К7, ваздушно ослањање, кожне пресвлаке и електрифицирани механизам врата пртљажника (са подесивом горњом тачком, посебно за оне нижег раста) су стандардна опрема.

Уз додатну цену, можете наручити и систем Ауди Лане Ассист, који са две камере надзире аутомобил са траке и упозорава возача тресањем управљача (доступно на јесен), и врхунски звучни систем Банг & Олуфсен са 14 активних звучника и сабвуфера (укупно преко 1000 вати). К7 4.2 ТДИ Куаттро већ је доступан на словеначком тржишту и за њега ће бити потребно одузети добрих 76 еура.

Душан Лукић, фото:? Фацтори