Пробна вожња Ауди К5 3.0 ТДИ куаттро против БМВ Кс3 кДриве 30д: ко гута воду?
Садржина
БМВ је убрзо проширио линију мотора Кс3 са 258-литарским дизел агрегатом са 5 кс. Да ли ће овај потез пружити жељену предност у односу на Ауди К3.0 XNUMX ТДИ Куаттро?
Углови надвишења, размак од тла, максимална дубина водене баријере ... И, ево дозвољене дубине. Највише 500 милиметара. Сасвим довољно. Безбедно је прелазити мале потоке и плитке речне бродове, који се често налазе на планинским путевима. Већа препрека у овом случају може бити разумљива невољност власника баварских ривала Кс3 и К5 да своју лепоту баце у мутне воде и оцрне прелепе алуминијумске точкове од 18 инча којима Ауди и БМВ опремају ове верзије серије. њихови СУВ модели. А да се и не спомиње опасност од грубих огреботина на сјајним лакираним одбојницима и потребе за темељитим чишћењем након тога.
Мерење сила
Далеко од прљавштине и замки, два престижна СУВ модела немају о чему да брину. Шестоцилиндрични дизелаши имају више него пристојну радну запремину од три литра са одговарајућим карактеристикама у погледу снаге и обртног момента - 258 КС. и 560 Нм за Кс3 и 240 кс. редом. и 500 Нм на К5. Са таквим бројевима, добро убрзање и снажна вуча су загарантовани, иако када се пење по стрмим планинским деловима, К5 очигледно губи предност у односу на нови Кс3 кДриве 30д. Његов редни шестоцилиндрични мотор гура СУВ од 1925 килограма са таквом лакоћом да тежи Ауди модел од 47 килограма мора напорно да ради како не би испао из вида.
У спринту од 180 км / х на Кс3 К5 траје три секунде и постаје јасно да се Инголстадт В-цар не може такмичити са углађеношћу свог редовног ривала при великим брзинама. Мала утеха за Ауди је чињеница да БМВ дизел на лицу места показује неочекивано оштар глас, док се мотор К3 тешко може препознати као дизел чак и при ближем слушању. Постигавши жељену брзину на аутопуту, вокалне перформансе две јединице одлазе дубоко у позадину и престају да вас заокупљају нежно извршавајући свој задатак на око 2000 о / мин.
За и против
На крају, али не и најмање важно, стандардни аутоматски мењачи такође доприносе глатком и тихом раду. Упркос различитом концепту и дизајну – седмостепени мењач са двоструким квачилом у Аудију и конвенционални осмостепени мењач у БМВ-у – оба механизма раде подједнако убедљиво са глатким, прецизним мењањем и правим избором степена преноса у сваком тренутку. Оба преноса су разумна и (скоро увек) помажу возачу да остане у брзини на време ако је потребно, или да се спусти два или три корака низ стрме деонице.
Напуштамо аутопут и заустављамо се на првом семафору у граду. У БМВ Кс3, мир и тишину одмах обезбеђује стандардни Старт-Стоп систем. Овај други вредно и немилосрдно ради свој посао, првом приликом гаси мотор – честа заустављања и стартовања могу да изнервирају осетљивије људе, али свакако има своје предности, што је брзо показала и наша посета бензинској пумпи. Просек од девет литара на прилично динамичној главној тест рути и 6,6 Л/100 км на стандардној АМС рути за економичност горива су изузетно добри бројеви за сличан калибарски модел са двоструким мењачем. Ауди К5, чији 3.0 ТДИ није доступан у комбинацији са Старт-Стоп системом, требало би да остане мало дуже на станици за пуњење са својим 9,9 респективно. 7,3 л / 100 км. Овај недостатак природно утиче на оцену К5 у одељку утицаја на животну средину.
На депонији
Резервоари су поново пуни, а поређење се може наставити - чекају нас површине са много окрета и неравних површина. Све у свему, тест возачи би требало да буду добро припремљени за ове услове захваљујући прилагодљивом амортизерском вешању, које је доступно на захтев и за Кс3 и К5. Поред тога, БМВ модел је опремљен спортским управљачем са променљивим карактеристикама у зависности од стила вожње и профила пута. Могуће је да је овај додатак стандардној опреми главна заслуга за предност Кс3 у овој деоници, јер са брзим пењањем углова у одабраном делу, Ауди модел нас је изненадио својом раном тенденцијом према недовољно управљању и приметним нервима струјног тракта. о раду управљачког система.
Кс3 задржава дуже неутрално понашање у завојима, импресионира тишом, знатно прецизнијом контролом управљача и генерално је динамичнији на путу. У сваком случају, оба возила пружају много спортскији стил вожње него што се може очекивати или тражити. Поред тога, у критичним ситуацијама могу се ослонити на своје савршено подешене системе активне безбедности уз компетентну, нежну, али одлучну интервенцију када је то потребно. Позитивну оцену такође заслужује стабилан рад кочионих система и шест ваздушних јастука. Ауди модел већ улази у пунолетство, али, за разлику од супарника из Минхена, нуди могућност наручивања активних система помоћи возачу за сервисирање и промену траке.
Што се тиче удобности
За удобност возача и путника побрините се за седишта са кожним пресвлакама (уз доплату) која пружају довољну бочну потпору и високу удобност на свим седиштима. Поред тога, БМВ седишта су опремљена проширивим носачем кукова и електрично подесивом доњом ширином седишта.
Смиренији возачи могу дозволити да адаптивно огибљење ради свој посао на уобичајени начин и уживају у врхунској удобности и безбедном руковању, чинећи К5 и Кс3 вожњу без бриге чак и на великим удаљеностима. За похвалу је и простор у кабини два модела СУВ-а, а пртљажници погодни за пртљаг су отприлике исте величине - 550, односно 540 литара.
Ауди модел добија додатне поене за своје перформансе у погледу корисног терета, погледа возача и функционалности унутрашњости. Наслон задњег седишта се може нагнути у К5, а доступан је и са уздужним помаком од 100 милиметара. БМВ се супротставља вучи од 2,4 тоне и практичном одељку испод пода пртљажника. А с обзиром да се очекује да Кс3 и К5 имају једнаке перформансе у погледу перформанси и квалитета, модел Инголстадт је победио у одељку за оцену каросерије.
Квалитет има цену
Сав овај луксуз има своју цену. Ауди тражи најмање 3.0 БГН за свој 87 ТДИ Куаттро, док БМВ тражи само 977 БГН више за свој снажнији 7523 КС. ауто. Оба имају стандардну опрему, укључујући аудио систем са ЦД плејером, аутоматски клима уређај, доста простора за складиштење малих предмета у кабини и алуминијумске фелне КСНУМКС-инча. Све остале жеље мораће да се руководе листама додатне опреме, које су, иначе, прилично сличне за оба модела. И последњи детаљ - оба СУВ модела су се без проблема изборила са воденом баријером ...
Tekst: Мицхаел вон Маидел
Фото: Ханс-Диетер Зеуферт
Процена
1. БМВ Кс3 кДриве 30д - 519 бодова
Изузетно моћан, али економичан дизел мотор дао је најзначајнији допринос победи нешто уже кабине Кс3. Не може се порећи позитивне квалитете прецизног система управљања и изузетно удобног вешања. Ергономија и квалитет перформанси не упућују никакве примедбе. Што се тиче основне цене и трошкова додатне опреме, Кс3 и К5 су прилично близу.
2. Ауди К5 3.0 ТДИ куаттро - 507 бодова
Већи и врло добар као мера безбедности, К5 је приморан да у погледу квалитета уступи конкуренту из БМВ-а. Разлози за то леже у врло прождрљивом мотору, нервозном управљању и буци која допире до ушију путника приликом вожње на подручјима са слабом покривеношћу. Губитак модела из Инголстадта такође је крив за потрошњу горива тест дела АПП-а и прогнозу неповољнијих услова продаје на секундарном тржишту.
технички детаљи
| 1. БМВ Кс3 кДриве 30д - 519 бодова | 2. Ауди К5 3.0 ТДИ куаттро - 507 бодова | |
|---|---|---|
| Радна запремина | - | - |
| Снага | 258 к.с. при 4000 о / мин | 240 к.с. при 4000 о / мин |
| Максимум обртни момент | - | - |
| Убрзање 0-100 км / х | КСНУМКС с | КСНУМКС с |
| Даљине кочења брзином од 100 км / х | КСНУМКС м | КСНУМКС м |
| Максимална брзина | ЈЗ км / х | ЈЗ км / х |
| Просечна потрошња гориво у тесту | КСНУМКС л | КСНУМКС л |
| Основна цена | 95 500 лево | 87 977 лево |
Кућа " Чланци " Празнине » Ауди К5 3.0 ТДИ куаттро вс БМВ Кс3 кДриве 30д: ко гута воду?
