Ауди К5 2.0 ТДИ ДПФ (105 кВ) Куаттро

Већина ће се сложити да је К5 угао од 90 степени окружен К7. Међутим, немогуће је повући паралеле у дизајну, пошто га аутомобили ни на који начин не деле. К5 се производи на истим транспортним тракама као и А4. Биће пожељно за оне који теже теренском стању духа (изглед на путу, висок положај седења, контрола саобраћаја, осећај сигурности итд.), али желе динамику вожње конвенционалних ниско лежећих возила.

Такође споља, К5 је много динамичнији од К7. Овај осећај углавном стварају ниска линија крова (иако унутра има много простора за главу) и предња решетка са фаровима, који у комбинацији са ЛЕД осветљењем делују прилично агресивно.

Вратимо се на главне састојке овог меког СУВ -а. Као што је поменуто, покреће га проверени мотор који би сваки аутомеханичар требало да може да раставља и саставља, чак и ако га пробудимо усред ноћи. У чему, наравно, нема ништа лоше.

Питање је само да ли одговара потребама онога што називамо СУВ средње величине. У овом случају, лако се може рећи да је мотор прилично мале снаге. Можда бројке већ показују да то није тако, али ово је потпуно исто као и са статистиком: све детектује, али ништа не показује.

Окретни момент при ниским обртајима је знатно нижи, али коњица је довољна за пристојно кретање и нема страха да неће моћи пратити брзину данашњег кретања. Међутим, ако рачунате на вучу приколице, заборавите на то и прођите кроз доњи ценовник.

Да не бисте ушли у "рупе" које захтевају посебну пажњу, морате бити у могућности да рукујете мењачем. Врло је прецизан и преносни односи су прецизно израчунати, само је ход квачила, као и обично у овој комбинацији мотора и мењача, знатно дужи.

Нема потребе да трошите речи о дизајну погона, Куаттро говори сам за себе. Најважније за ову класу аутомобила је да не осетите рад погона на сва четири точка у нормалним условима, а када вам затреба, потрудите се.

Али немојте се превише заносити и пробудити Беара Грилса, јер овај Ауди има прилично благе теренске способности - углавном због путних гума, ниско спуштене шасије и прагова.

Као што смо навикли у Аудију, поглед изнутра је поново пријатан: промишљен избор материјала, квалитетна израда и ергономски савршен распоред. Али какав би Ауди био без ствари са листе додатне опреме - сумњамо да неко зна. То не значи да је избор "играчке" - рецимо, ММИ система - неразуман.

У почетку је заиста мало незгодно радити, али касније, када почну да куцају са возачем, сви подаци и информације биће вам надохват руке. Врло напредан навигациони систем са веома лепо нацртаном картографијом заслужује похвале.

Задња клупа такође има довољно простора да некога одведе на дуго путовање. Истовремено, пртљажник не само да задовољава стандард, већ га и надмашује у погледу нивоа конкуренције. Саветујемо вам само да не плаћате додатно за систем причвршћивања пртљага. Осим што је гломазна за инсталирање, заузима и много простора и може бити сметња.

К5 је можда пропустио прилику да има мало прилагођенији дизајн и да се не ослања на већег брата у смислу облика. Али поента је у томе да испуњава захтеве офф-роад купаца, а истовремено нуди и перформансе вожње агилнијег возила. Али ако можете, направите мали скок са богатијом стабилношћу – К5 је у основи направљен да поднесе већу динамику.

Сасха Капетановицх, фото: Сасха Капетановицх

Ауди К5 2.0 ТДИ ДПФ (105 кВ) Куаттро

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	105 кВ (143 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	190 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,5 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.968 цм? – максимална снага 105 кВ (143 кс) при 4.200 о/мин – максимални обртни момент 320 Нм при 1.750–2.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 6-степени мануелни мењач - гуме 235/60 Р 18 В (Бридгестоне Дуелер Х / П).
Капацитет:	максимална брзина 190 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,1/5,6/6,5 л/100 км, емисија ЦО2 172 г/км.
Масе:	празно возило 1.745 кг - дозвољена укупна тежина 2.355 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.629 мм - ширина 1.880 мм - висина 1.653 мм - међуосовинско растојање 2.807 мм - резервоар за гориво 75 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 22 ° Ц / п = 1.210 мбар / рел. вл. = 25% / Статус километраже: 4.134 км
Убрзање 0-100 км:	11,1
402м од града:	17,7 година ( 126 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	8,0 / 12,0с
Флексибилност 80-120 км / х:	11,6 / 13,8с
Максимална брзина:	190км / х (МИ.)
потрошња теста:	7,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Дизајн аутомобила осликан је на кожи нешто снажнијих мотора од турбодизелаша од 105 киловата. Само на овај начин значење динамичког СУВ -а доћи ће до изражаја.

Хвалимо и замерамо

биљка

померање ручице мењача

тонаже подносиоца захтева

ергономија

навигациони систем

мотор

кретање квачила је предуго

свеобухватно управљање системом ММИ