Тест вожња Ауди А6 аллроад куаттро: господар прстенова

Време је за упознавање новог издања једног од најпознатијих Ауди модела

Сада је време за упознавање најновијег издања модела, које оличава готово све за шта је савремена аутомобилска индустрија способна.

Прошле године је Ауди А6 аллроад куаттро прославио 20. годишњицу. У свом првом дебију на глобалној аутомобилској сцени, овај модел је успео да задиви јавност и професионалце.

Тада је категорија СУВ возила тек стицала популарност, а каравани са повећаним клиренсом и серијским ваздушним ослањањем већином нису разматрани.

Не треба занемарити још једну важну чињеницу - током година овај аутомобил се етаблирао као један од Аудијевих производа, који на најупечатљивији и најоткривајући начин оличава главне елементе филозофије бренда.

Двадесет година касније, марка Инголстадт лансира потпуно нову генерацију А6 аллроад куаттро - и баш као и од дебија прве генерације 1999. године, буквално оличава готово сав технички арсенал којим компанија располаже.

А добро је познато да је овај арсенал један од најупечатљивијих у индустрији уопште. Пре две деценије нико не би предвидео популарност каравана са СУВ понашањем.

Данас је цроссовер доступан буквално у свим класама. И можда је управо из тог разлога још занимљивије у ствари ценити чињеницу да чак и сада концепт луксузног породичног каравана са великом, подесивом висином вожње изгледа једнако релевантан и чак забаван као и тада.

Чврста технолошка основа

За почетак, ново издање модела заснива се на актуелном А6 Авант, који је сам по себи један од најзначајнијих елитних модела, најстарије и својеврсно обележје Аудија. Све његове познате особине модификације аллроад куаттро допуњене су измењеним спољним дизајном.

У кабини је положај седишта знатно промењен, а ваздушно ослањање са подесивим зазором омогућава вожњу тамо где седи обичан караван. Испод хаубе је снажан и ефикасан тролитарски В6 дизел мотор.

Доступан је у верзијама од 45 ТДИ, 50 ТДИ, 55 ТДИ и има 231, 286 и 349 кс. Сва тројица су благи хибриди са платформом од 48 волти и стандардним осмостепеним аутоматским мењачем. Стални систем погона на сва четири точка са самоблокирајућим главним диференцијалом.

Диван дизајн

Када се гледа споља, особа одмах примећује: аутомобил је добио точкове са посебним дизајном и мноштвом лепих елемената каросерије који истичу повећану висину вешања и јединственији укупан карактер аутомобила.

Аутомобил има додатну заштиту дна каросерије и може се похвалити индивидуалним дизајном решетке хладњака Синглефраме. Сви ови додаци савршено се уклапају у изврстан стил у дужини од скоро пет метара, дајући му додатну дозу самопоуздања.