Ауди: 20 електричних модела на четири платформе

МЕБ платформа је структурно мање флексибилна од МКБ-а, ППЕ долази у помоћ

Већ је познато шест модела Аудија који ће ускоро бити представљени. Два од њих, Е-Трон и Е-Трон Спортбацк СУВ, већ су доступна на тржишту. Њихова имена, без иначе типичне ознаке марке са бројевима модела, подсећају на модел Куаттро. Као пионири у електричној опреми бренда, они носе само име Е-Трон. У називу испод ће бити и број – на пример, К4 Е-Трон, који је Ауди представио као концептни модел у Женеви 2019. и чија ће производна верзија изаћи на тржиште 2012. године.

 Ауди је такође представио Е-Трон ГТ са Порсцхе Таицан технологијом вожње. Модел би требао кренути у масовну производњу до краја 2020. У мају 2019. тадашњи извршни директор Аудија Брам Схот рекао је да ће електрични аутомобил такође бити наследник Аудија ТТ. Мали круг је такође показао верзију А5 Спортбацк, чија је унутрашњост, обично за електрична возила, већа од одговарајућег модела са мотором са унутрашњим сагоревањем и зваће се Е6 (уместо А6).

Четири различита модуларна система за електричне Ауди моделе

Занимљиво је да ће се неколико модуларних система користити као основа за електричне моделе. Ауди Е-Трон и Е-Трон Спортбацк засновани су на измењеној верзији модуларног система за аутомобиле са уздужно смештеним предњим мотором МЛБ ево, који у верзијама за опремање мотора са унутрашњим сагоревањем користи А4, А6, А7, А8, К5, К7, К8 (види Серија „Електрични аутомобил јуче, данас и сутра“, 2. део). За изузетно спортску верзију Е-Трон С, Ауди користи три електрична мотора (два на задњој осовини) да би обезбедио висок ниво вектора обртног момента. Нормални Е-Трон, с друге стране, има две електричне асинхроне машине (по једна на сваком мосту).

К4 Е-Трон биће прво возило засновано на МЕБ архитектури.

Компактни СУВ К4 Е-Трон заснован је на Волксвагеновом модуларном систему електричних возила МЕБ, који ће се користити у читавом асортиману ИД-а. ВВ модели и електрична возила других марки у групи (нпр. Сеат Ел Борн и Скода Ениац). МЕБ је стандардно опремљен синхроним мотором са сталним магнетом снаге 150 кВ (204 КС) и максималним обртним моментом од 310 Нм. Смештен паралелно са задњом осовином и достижући 16 о / мин, овај мотор преноси свој обртни момент на исту задњу осовину преко мењача са једном брзином. МЕБ такође пружа могућност двоструког преноса. То се ради помоћу асинхроног електромотора на предњој осовини (АСМ). Машина има максималну снагу од 000 кВ (75 КС), обртни момент од 102 Нм и достиже максималних 151 о / мин. АСМ се може преоптеретити на кратко, а понекад када аутомобил вози само задња осовина (већину времена) ствара мали отпор јер ова врста дизајна не ствара магнетско поље када је аутомобил искључен. Према ВВ -у, из тог разлога је врло погодан за активирање додатне вуче у кратким временским периодима и пружа МЕБ -у укупну системску снагу од 14 КС. и двоструки пренос.

Што се тиче платформе коју користи Е-Трон ГТ, ствари стоје мало другачије. Створили су га искључиво Порсцхе-ови инжењери и користи основни распоред са једноосовинским мотором, двостепеним задњим мењачем и удубљеним кућиштем батерије. Из тог разлога, користиће га Таицан, његова верзија Цросс Турисмо и (вероватно) одговарајући Аудијев дериват.

Будући модели у сегменту су виши од компактних модела, тј. у овом случају, изнад МЕБ, снаге знатно веће од 306 кс. засниваће се на Премиум Платформ Елецтриц (ППЕ), који су заједнички креирали Порсцхе и Ауди. Требало би да комбинује технолошке елементе МЛБ Ево и Таицан. Будући да ће служити и врхунским моделима, попут Мацан-овог средњевеличког СУВ-а (попут Порсцхе-а у електричној верзији) и релативно ниског и равног Аудија Е6, дизајн батерије мораће бити прилагођен овим различитим наменама. А за спортске потребе, два електрична мотора биће уграђена на задњу осовину. Још увек није познато да ли ће бити програма на једном или више програма.

Шта је пред нама?

Модели који ће изаћи на тржиште након Е-Трон и Е-Трон Спортбацк су Е-Трон ГТ, К4 Е-Трон, ТТ Е-Трон и Е6. Један од следећих модела је теренски купе базиран на К4 Е-Трон-у под називом Спортбацк. Могућ је модел паралелан са ВВ ИД.3, који би могао да личи на студијски АИ:МЕ. О мањим моделима као што су К2 Е-Трон и К2 Е-Трон Спортбацк се такође расправља на основу МЕБ-а. Међутим, Ауди ће морати да позиционира такве моделе прилично скупо јер, за разлику од МКБ МЕБ, није толико флексибилан и може само да се физички „скупи” у одређеним малим границама и још мањим границама у погледу цене. Ауди је најавио да ће ТТ бити електрични аутомобил, али тржиште у овом сегменту годинама опада, а његов дизајн ће се вероватно пребацити на кросовер. Из тог разлога, у ствари, ТТ Е-Трон може бити укључен у сегмент где би требало да се налазе верзије могућег Е-Трон К2.

Модел назван К2 Е-Трон сада је доступан у Кини као Л верзија. Његова спољашњост је слична конвенционалној К2 са мотором са унутрашњим сагоревањем, а техника вожње заснована је на е-Голфу. Највероватније се електрични лимузине користе за кинеске моделе засноване на новом МЕБ-у, јер је овај распоред тамо и даље популаран.

Шта се дешава са наследницима К7 и К8?

Ауди је премиум марка и могућности МЕБ-а су ограничене на одређени ниво. Одатле релеј прелази на платформу ППЕ. Модел попут Е-Трон К5 који се налази изнад Е-Трон К4 и одговара будућем електричном Порсцхе Мацану имаће унутрашње димензије сличне онима садашњег Е-Трона, пошто је овај и даље смештен на модификованој неелектричној платформи. Много логичнији био би Е6 Авант као електрична алтернатива СУВ-има К7 и К8. Такав модел могао би да представља основу за нови електрични Порсцхе Цаиенне.

Хипотезе се настављају за еквиваленте А7 и А8. Мала је шанса да ће А7 Е-Трон пасти између Е6 и Е-Трон ГТ, али је могућност луксузне електричне лимузине велика. Конкуренти су у том погледу већ најавили да ће понудити сличне моделе - Мерцедес ЕКС ће се појавити на тржишту 2021. године, нови БМВ серије 7, чији ће врхунски модел са В12 бити замењен електричним, очекује се 2022. године. Стандардни циклус промене модела значи да би наследник А8 требало да стигне око 2024. године, што је прекасно за Аудијев луксузни електрични седан. Стога је сасвим могуће да ће се појавити А8 Е-Трон заснован на ППЕ. У међувремену, време ће показати да ли је А8 са мотором са унутрашњим сагоревањем потребан наследник.

Излаз

Ауди обећава 20 потпуно електричних модела до 2025. године. Шест је сада потпуно дефинисано, а за преосталих осам можемо само претпоставити. Дакле, остало је шест за које немамо довољно информација да претпоставимо. Ауди тренутно у својој понуди има 23 модела (стилова каросерије) без Е-Трона. Ако облици одговарају електричним моделима, тада се, као и код ВВ, поставља питање који ће бити потпуно замењени електричним моделима. Јер за разлику од БМВ-а, Ауди и ВВ своје електричне моделе не заснивају на заједничким, већ на одвојеним платформама. Није ли прескупо држати сличне моделе на тржишту? И како ће производња бити уравнотежена ако се модели засновани на МЕБ-у израђују независно?

Аудијеви стратези вероватно још размишљају о многим питањима која ће се решавати у зависности од околности. На пример, шта ће се догодити са Р8? Да ли ће технички бити близу Ламборгхини Хурацан -а? Или ће постати хибрид? Због немогућности смањења МЕБ праксе, електрична верзија А1 није могућа. Ово последње се, међутим, односи на целу Волксваген групу.

Тренутно познат и припрема се за излазак Ауди модела:

• Е-Трон 2018, заснован на МЛБ ево, представљен 2018. године.

• Е-Трон Спортбацк 2019, заснован на МЛБ ево, представљен је 2109. године.

• Е-Трон ГТ са седиштем на Тајкану биће представљен 2020. године.

• Е-Трон ГТ Спортбацк са седиштем на Таицану биће представљен 2020. године.

• К4 Е-Трон са седиштем у МЕБ-у биће представљен 2021. године.

• Механички К4 Е-Трон Спортбацк биће представљен 2022. године.

• ТТ Е-Трон са седиштем у МЕБ-у биће представљен 2021. године.

• ТТ Е-Трон Спортбацк са седиштем у МЕБ-у биће представљен 2023. године.

• Е6 / А5 Е-Трон Спортбацк заснован на ППЕ биће представљен 2023. године.

• Е6 Авант заснован на ППЕ биће представљен 2024. године.

• А2 Е-Трон заснован на МЕБ-у биће представљен 2023. године.

• А2 Е-Трон лимузина са седиштем у МЕБ-у биће представљена 2022. године.

• А8 Е-Трон заснован на ППЕ биће представљен 2024. године.

• Е-Трон К7 заснован на ППЕ биће представљен 2023. године.

• Е-Трон К8 заснован на ППЕ биће представљен 2025. године.