Астон Мартин

Садржај ОснивачЕмблем Историја аутомобила Астон Мартин Астон Мартин је енглеска компанија за производњу аутомобила. Седиште се налази у Невпорт Паннелл-у. Специјализација је усмерена на производњу скупих ручно склопљених спортских аутомобила. То је дивизија Форд Мотор Цомпани. Историја компаније датира из 1914. године, када су два енглеска инжењера Лионел Мартин и Роберт Бамфорд одлучили да направе спортски аутомобил. Првобитно је име бренда настало на основу имена двојице инжењера, али се име „Астон Мартин“ појавило у знак сећања на догађај када је Лионел Мартин освојио прву награду на тркачком такмичењу Астон на првом моделу легендарног спорта. аутомобил створен. Пројекти првих аутомобила створени су искључиво за спорт, јер су произведени за тркачке догађаје. Стално учешће модела Астон Мартина у тркама омогућило је компанији да стекне искуство и спроведе техничку анализу аутомобила, доводећи их на тај начин до савршенства. Компанија се брзо развијала, али избијање Првог светског рата значајно је обуставило производњу. На крају рата, компанија је покренула производњу, али је упала у велике проблеме. Богати инвеститор Луј Зборовски срушио се на смрт у трци у близини Монце. Испоставило се да је фирма, која је већ била у тешкој финансијској ситуацији, банкротирала. Набавио га је проналазач Ренвик, који је заједно са својим пријатељем развио модел агрегата са брегастим вратилом на врху. Овај проналазак послужио је као темељна основа за издавање будућих модела компаније. Током Другог светског рата дошло је до значајног финансијског пада предузећа и на крају се поново нашло на ивици банкрота. Нови власник који је купио компанију био је богати предузетник Дејвид Браун. Он је направио своја прилагођавања додајући два велика слова својих иницијала имену модела аутомобила. Покренут је производни транспортер и пуштено је неколико модела. Иако је вредно напоменути да се „конвејер“ овде користи као уметничка техника, пошто су сви модели компаније састављени и састављени ручно. Даље, Браун је купио још једну компанију, Лагонда, кроз коју су многи модели значајно побољшани. Један од њих је био ДБР1, који је у процесу модернизације направио искорак заузевши прво место на релију Ле Ман. Такође, аутомобил који је узет за снимање филма „Голдфингер” донео је велику славу на светском тржишту. Компанија је активно производила спортске аутомобиле, који су били у великој потражњи. Премијум аутомобили су постали нови ниво производње.  Почетком 1980. године компанија је поново наишла на финансијске потешкоће и као резултат тога прелазила је са једног власника на другог. Ово није посебно утицало на производњу и није унело тешке промене карактеристика. Седам година касније, компанију је купила Форд Мотор Цомпани, која је убрзо откупила све акције компаније. Форд је, на основу свог производног искуства, произвео много модернизованих модела аутомобила. Али после нешто кратког времена, компанија је већ била у рукама нових власника „Аабара” у лицу арапских спонзора и „Продрајва” коју је представљао предузетник Дејвид Ричардс, који је убрзо постао извршни директор компаније. Увођење нових технологија омогућило је компанији да сваке године постиже запажене резултате и повећава профит. Вреди напоменути да се луксузни аутомобили Астон Мартин и даље склапају ручно. Опремљени су индивидуалношћу, изврсношћу и квалитетом. Оснивач Оснивачи компаније били су Лајонел Мартин и Роберт Бамфорд. Лионел Мартин рођен је у пролеће 1878. године у граду Саинт-Еве. 1891. године школовао се на Етон колеџу, а након 5 година уписао се на колеџ у Окфорду, који је дипломирао 1902. По завршетку студија почео је да продаје аутомобиле са колегом са факултета. Одузета му је возачка дозвола због неплаћања казне. И прешао је на бициклизам, што му је омогућило познанство са бициклистом Робертом Бамфордом, са којим је организована компанија за продају аутомобила. Године 1915. заједнички је створен први аутомобил. Након 1925. године Мартин је напустио компанију и прешао у стечајну управу. Лионел Мартин умро је у јесен 1945. у Лондону. Роберт Бамфорд је рођен у јуну 1883. Волео је бициклизам и завршио је факултет са дипломом инжењера. Заједно са Мартином, створио је компанију и заједно измислио први аутомобил Астон Мартин. Роберт Бамфорд умро је 1943. у Брајтону. Амблем Модерна верзија логотипа Астон Мартина састоји се од белих крила изнад којих се налази зелени правоугаоник у коме је име бренда исписано великим словима. Сам амблем је врло естетски пријатан и има следеће боје: црну, белу и зелену, које представљају престиж, елеганцију, престиж, индивидуалност и изврсност. Симбол крила огледа се у елементима као што су слобода и брзина, као и жеља да се лети за нечим већим, што се добро огледа у возилима Астон Мартин. Историја аутомобила Астон Мартин Први спортски аутомобил настао је 1914. године. Управо је Певач заузео прво место на својим првим тркама. Модел 11.9 КС произведен је 1926. године, а 1936. године модел Спеед са снажним покретањем мотора. Године 1947. и 1950. Лагонда ДБ1 и ДБ2 су дебитовали са снажним погонским агрегатом и запремином од 2.6 литара. Спортски аутомобили ових модела су скоро одмах учествовали у тркама. Један од најуспешнијих модела тог времена био је ДБР3 са снажним агрегатом од 200 КС, објављен 1953. године и освојио прво место на релију Ле Ман. Следећи је био модел ДБР4 са каросеријом купеа и већим мотором од 240 КС, а развијена брзина спортског аутомобила била је 257 км / х. Ограничено издање од 19 аутомобила био је модификовани модел ДБ 4ГТ објављен 1960. ДБ 5 је произведен 1963. године и постао је популаран не само због високих техничких података, већ је постао популаран и захваљујући филму „Голдфингер“. Заснован на моделу ДБ6 са моћном погонском јединицом и престижом највише класе, модел ДБС Вантаге је изашао са снагом мотора до 450 кс. Године 1976. дебитовао је луксузни луксузни модел Лагонда. Поред високих техничких података, осмоцилиндарског мотора, модел је имао дизајн без премца који је освојио тржиште. Почетком 90-их лансиран је модернизовани спортски модел ДБ7, који је заузео понос и титулу једног од најбољих аутомобила компаније, а крајем 90-их 1999. године изашао је Вантаге ДБ7 са оригиналним дизајном. В12 Ванкуисх преузео је пуно Фордовог развојног искуства и био је опремљен снажнијим мотором, поред чега су се техничке карактеристике аутомобила знатно промениле, чинећи га још модернијим, савршеним и удобнијим. Компанија такође има амбициозне планове за будућу производњу аутомобила. У овој фази, стекао је огромну славу издавањем спортских аутомобила, који се сматрају „супераутомобилима“ због индивидуалности, високог квалитета, брзине и других показатеља.