Априлиа Туоно 1000 р
Захваљујући бициклима попут новог Туоно 1000 Р ми (помало размажени новинари мотоциклиста) такође добијамо своју дозу адреналина, који нас вуче напред до следеће дозе. Звучи ли као зависност? Ух, да! Овисан о брзини, оштром убрзању, кочењу, када руке тешко подносе терет при кочењу, и жеђи за екстраваганцијом својственом разним мотоциклима. Али Туоно је, верујте ми, друга ствар. У сваком случају. У почетку се разликује од претходника, али и од конкурената.
Овог пута Априлиа је такође користила проверен рецепт. Суперспортс РСВ 1000 Р једноставно је скинуо пластични оклоп, преместио седиште, које је усправније на Туон -у и са широким, равним управљачем који омогућава бољу контролу предњих точкова, као и поравнавање криве снаге и обртног момента и подешавање за -друмска вожња. Дакле, одзив мотора је невероватан.
Дво-турбо В-цилиндрични мотор од 998 ццм Цм, направљен од магнезијума, са цилиндрима од 60 °, исти је као и Априлиа РСВ 1000, али има 133 КС, што је 8 више од Туона прве генерације и само 5 коњских снага. мање од спортског РСВ -а. Захваљујући уносу горива, који је 25 милиметара дужи, повећали су његов обртни момент у доњем опсегу обртаја и побољшали његов одзив на додавање гаса. Нова јединица може развити обртни момент од 102 Нм при 8.750 о / мин, док РСВ, на пример, достиже 96 Нм при истој брзини.
Када је двоцилиндрични мотор угуран притиском на дугме за паљење, звук је постао пригушен из два издувна гаса која су проведена високо испод задњег дела мотоцикла. Заиста пева само када мотор потпуно дише пуним гасом. Али чак ни у овом случају није превише бучан, али у смислу емисије Еуро 3 не омета животну средину. Пар "акраповича" који су иначе део опционалне оригиналне опреме дефинитивно ће то променити и додати мало оштрине бициклу.
Чак и без тога, Туоно не разочарава. Колико је сјајан у убрзању показују фабрички подаци, који прелазе четврт миље, односно 400 метара, од потпуног одмора за само 10 секунди. Убрзање од 78 до 0 км / х је 100 секунде. "Лоше"! Због тога није погодан за све, већ само за искусне возаче који знају шта желе од свог мотоцикла и знају како да искористе оно што нуди. И ово нисмо само ми, већ и вође Априлије.
Иначе, Туоно је изузетно разигран и лак за руковање. Он открива свој карактер подижући први точак високо у ваздух, али то чини са таквом лакоћом и смиреношћу да возачу улива велико поверење. На дугим авионима и при великим брзинама је мирно, јер упркос минималној заштити од ветра, као и на стази, прати задати правац чак и при декларисаној максималној брзини од 253 км / х (фабричка примена).
Када говоримо о аеродинамици, морамо признати одличан рад инжењера. Упркос минималној могућој заштити од ветра, проток ваздуха је био одличан и ненаметљив за возача, који Туоно лако савладава чак и при брзинама већим од 130 км / х. Вероватно један од најмање уморних роадстера у смислу удобности при нешто већим брзинама. Дакле, болови у мишићима врата су прошлост.
Али Туоно заиста сија када пут постане серпентинаст, а асфалт пружа добру вучу са својим атлетским ципелама. Доста снаге и обртног момента, плус спортски алуминијумски оквир са потпуно подесивим вешањем, одличан је начин да добијете адреналин. Априлија је размишљала и о безбедности. Брембо кочнице су одличне, а радијално постављене кочионе чељусти долазе са паром дискова од 320 мм. Туоно има квалитетан уграђени амортизер управљача и квачило против блокирања као стандард, нешто што смо до сада виђали углавном на тркачким мотоциклима, али стандардни бицикли су још увек вредна реткост на производним мотоциклима.
Уз сву спортску спортску опрему, тркачку опрему и ексклузивност бицикла, вероватно очекујете слану цену. И не овог пута! У априлу, Туоно 1000 Р кошта 2.760.000 толара, што је фер цена за роадстер са овим карактером. Очекујте све више адреналинских наркомана!
Априлиа Туоно 1000 р
Цена пробног аутомобила: 2.760.000 СИТ.
Техничке информације
мотор: 4-тактни, двоцилиндрични В60 °, течно хлађен, 998цц, 3кс при 133 о / мин, 9.500 Нм при 102 о / мин, ел. убризгавање горива
Пренос енергије: Мењач са 6 брзина, ланац
Огибљење и оквир: предња подесива виљушка УСД, задња појединачно подесива амортизер, алуминијумска конструкција рама
Гуме: пре 120/70 Р17, позади 190/55 Р17
Кочнице: предња 2 диска пречника 320 мм радијално, 4-клипне чељусти, задњи пречник диска 220 мм
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 18 л, 4 л резерве
Суве материје: КСНУМКС кг
Представник: Аутомобили Триглав, доо, Дунајска 122, Љубљана. (01/588 34 20)
Хвалимо и замерамо
+ проводљивост
+ снага мотора и обртни момент
+ аеродинамика
+ cena
– Пречврста полуга квачила
– скоро никакав комфор путника
Петр Кавцхицх
Фотографија: Чудо
Техничке информације
мотор: 4-тактни, двоцилиндрични В60 °, течно хлађен, 998цц, 3кс при 133 о / мин, 9.500 Нм при 102 о / мин, ел. убризгавање горива
Пренос енергије: Мењач са 6 брзина, ланац
Кочнице: предња 2 диска пречника 320 мм радијално, 4-клипне чељусти, задњи пречник диска 220 мм
Суспензија: предња подесива виљушка УСД, задња појединачно подесива амортизер, алуминијумска конструкција рама
Резервоар за гориво: 18 л, 4 л резерве
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: КСНУМКС кг
