Априлиа СЛ 750 дрхтавица
Сунце ће свако јутро излазити, јасно је да излази, наводно, кад зађе. А оно што Италијани сликају је дивно. Па, да, обично је истина. Чињеница је и да је голотиња фрустрирајућа. И ова пин-уп Априлиа није изузетак. Премијера модела Схивер СЛ 750 изазвала је талас одушевљења. Многи су се заљубили на први поглед. Углавном Италијани, али кажу да су романтичнији и цене лепоту. Па, то је такође чињеница, ако већ ово радимо.
У сваком случају, што се тиче Схивер 750, једноставно не можемо рећи да је Моница Беллуцци на два точка. Тај ласкави наслов припао би МВ Агуста Ф4, можда МВ Агуста Брутале или Дуцати 1098. Априлиа је превише необична, премлада, одважна и изванредна за тако нешто.
Али гледајући га, постаје вруће, изазива емоције, а с обзиром на то да данас читава Западна Европа каже да су голи мотоцикли прелепи, у томе заиста има истине. Чињеница? Наравно! Погледајте само податке о продаји овог изузетно популарног сегмента мотоцикала средње величине.
Честитамо инжењерима, дизајнерима и свима који су допринели стварању овог новог роадстера. Да будем искрен, направили су производ који је прекретница у њиховој категорији. Осим јединственог и заиста досадног дизајна, побринули су се и за техничке бомбоне. Одличне Брембо радијалне кочнице такође могу улепшати РР суперспортски мотоцикл, а ми немамо ниједан коментар на њихове перформансе. Можемо само охрабрити конкуренте да копирају оно најбоље у овом тренутку.
Идеја о оквиру, који је комбинација челичних цеви и ојачања од алуминијума, већ је видљива и позајмљена од футуристичке сестре РКСВ / СКСВ -а, али готово лежећег амортизера који је директно причвршћен за јак, лепо израђен алуминијум. клатно доказује да су и данас једноставна, али одлична техничка решења могућа за сву конкуренцију. Ову изјаву не бисмо написали да нисмо били сигурни у рад овог авангардног система на путу.
Оквир и вешање, и коначно, квалитет вожње Схивера је фантастичан. Предивна! Бицикл не само да је тежак само 189 „сувих“ килограма, већ се и вози лагано, попут супермота. Одрадили су одличан посао са самим бициклизмом, јер је Априлиа толико незахтевна за вожњу да је можемо препоручити и почетницима. Али они који заиста савладају технику вожње брзо ће се спријатељити и клекнути на тротоар после омиљених скретања.
Овом изузетно позитивном утиску доприноси и одлична јединица - двоцилиндрични В90 са четири вентила по цилиндру и пристојних 95 „коња“ и 81 Нм обртног момента. Има довољно снаге и обртног момента за лењо XNUMX-XNUMX брзине која крстари сеоским путем или адреналинску вожњу. Мењач такође брзо и глатко прелази у ширу слику, и да није било новог електронски контролисаног гаса, слика би била савршена. Заиста нам је тешко јер не желимо да се неправедно понашамо према тако добром бициклу, али недостаје му једноставнији, директнији контакт са мотором који само жица и карбуратор могу да обезбеде. Али екологија постаје све важнија, а са њом долази и модерна електронски контролисана технологија убризгавања горива.
Не знамо шта се променило у Априлији, али када су ажурирали јединствени роадстер Туоно 1000, очигледно су дошли до формуле за израчунавање идеалне ергономије седишта на мотоциклима. Широки, висококвалитетни алуминијумски управљач савршено лежи у руци и даје добар осећај контроле. Чак и сам положај седења не замара тело, а само дуже путовање при брзинама изнад 130 км / х временом ће постајати све мање пријатно. Али за аутопут и оне који траже већу заштиту од ветра, Априлиа ће ускоро направити полуоклопљену верзију (као и супермото).
Када погледамо испод црте и ревидирамо цене, питање је само да ли вреди осам хиљада евра? Да их имамо и да су намјењени за разголићени мотоцикл, не бисмо размишљали. Схивер је одличан компромис између онога што нам је потребно за свакодневну употребу и спортске адреналинске ракете. Није јефтино, разумљиво, јер добијамо и „више бицикала“ за мање новца. Ако је цена једини критеријум, Трембле се одбацује. Мотоцикл тако префињеног и авангардног дизајна, са висококвалитетним компонентама, одличном израдом, Брембо радијалним точковима и таквом спортском и свакодневном погодношћу не може да буде веома јефтин у исто време.
Априлиа СЛ 750 дрхтавица
Цена пробног аутомобила: 8.500 ЕУР
мотор: двоцилиндрични В90 °, четворотактни, 749 цм3, 95 КС при 9.000 о / мин, 81 Нм при 7.000 о / мин, ел. убризгавање горива.
Оквир, огибљење: модуларно израђено од челичних цеви причвршћених за алуминијумске бочне елементе, виљушка УСД на предњој страни, једно подесива пригушивач ПДС позади.
Кочнице: предње радијалне кочнице, пречник диска 320 мм, задње 245 мм.
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 18 л
Висина седишта од земље: КСНУМКС мм
Тежина: 189 кг без горива
Контакт особа: ввв.априлиа.си
Хвалимо и замерамо
+ мотор
+ лакоћа, управљивост
+ одличан компромис између спортског духа и удобности за свакодневну употребу
+ кочнице
+ одлична ергономија, удобност чак и за двоје
+ огледала
+ богат оклоп
- лоше осветљење сидра
- недовољан директан контакт између гаса и мотора
- задње седиште је врело
- највећа брзина (само) 188 км / х
Петр Кавцхицх, фото: Милагро
Главни подаци
Цена тестног модела: 8.500 € КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: двоцилиндрични В90 °, четворотактни, 749 цм3, 95 КС при 9.000 о / мин, 81 Нм при 7.000 о / мин, ел. убризгавање горива.
Рам: модуларно израђено од челичних цеви причвршћених за алуминијумске бочне елементе, виљушка УСД на предњој страни, једно подесива пригушивач ПДС позади.
Кочнице: предње радијалне кочнице, пречник диска 320 мм, задње 245 мм.
Резервоар за гориво: 18,5
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: 189 кг без горива
