Априлиа Пегасо 650 Страда
А Пегасо 650 Страда је у прошлом животу морао бити веома вредан. Ако се не варамо, у хиндуизму то звучи овако: ако сте непослушни, претварате се у нешто лоше, ако сте добри, претварате се у нешто боље. Нова Страда је дефинитивно добар мотор, осетили смо то од првог сусрета. Формално, Италијани су поново надмашили сами себе. Страдијева необична маска оставила је тако снажан траг да једноставно не можемо говорити о недостатку идеја или лошем укусу за естетику.
Ово је дефинитивно један од најсвежијих бицикала у овом тренутку, и што је најважније, нема осећај да смо већ видели нешто на њему. Производња је такође изнад просека, могло би се чак рећи, поред најбољих јапанских произвођача, а понекад их (усуђујемо се рећи) чак и надмашује. У овом распону цена, са ценама од 1 милиона до 5 милион толара, чак су и Јапанци подлегли утицају јефтине радне снаге у Кини, која утиче и на компоненте и на производњу. О неким племенитим детаљима се сада може само сањати.
Пегасо 650 Страда се међусобно разликују у малим и великим детаљима. Сваки пут када се мотор покрене, возача дочекују прозирни, уредни и корисни путокази са натписима страда 650 и кривудавим путем. Пажња на ништа! Фооди су тужни када виде пространи Брембо диск предње кочнице (320 мм) и алуминијумске фелне обојене плавом бојом. Овде нема шта да се изгуби, ово су неке од најбољих кочница које смо недавно тестирали на сличним бициклима!
Не треба занемарити ни велики простор испод седишта на коме леже неки алати и кишна одела, а још више нас је обрадовала фиока (откључана притиском на дугме на волану) на резервоару за гориво, где смо могли да истиснемо документи, новчаник итд. путовања и сличне ситнице. За мотоциклисте (Пегасо 650 Страда је такође погодан за деликатне женске руке захваљујући пријатељском руковању) који желе нешто ново, понуђено им је право чоколадно прелив да задовољи слаткоћу племенитости ове марке, која је крунисана са неколико светских титула.
Како Страда излази на пут?
Чињеница да га покреће Иамаха мотор знамо за КСТ660 може значити само нешто добро. Снага мотора (50 КС) равномерно је распоређена по целом опсегу обртаја, што вожњу чини живахном и незахтевном. Мотор је довољно флексибилан, а максимална снага неће оставити разочараног никога ко жели ужитак супермотоа на завојима планинских серпентина. Априлиа је посебно изузетно уравнотежена, а мала вожња посебно изненађује. То јој даје агилност скутера у градској гужви, што је само још једна ознака на листи ствари које волимо.
Све што нам је недостајало код Пегасо 650 Страде је нешто више седиште (иначе доступно на листи додатне опреме). Када смо први пут завршили мотор, мислили смо да додатна шеста брзина неће шкодити, али смо касније схватили да је 170 км/х сасвим довољно за бицикл са не баш добром заштитом од ветра (стари Пегасо има много више), а мотор је и даље волео окретање. Пошто ово није туринг ендуро (још једном, овај бицикл није наследник Пегаза, већ потпуно ново поглавље), Страдина вожња од 100 км/х је тамо најлепша, а захваљујући доброј аеродинамици, лако смо се држали усправно до 140 км/х
За 1.659.900 Толара, ово је проклето добар бицикл који не зазире од сјајног изгледа и употребљивости. Да, чак и вожња на задњем седишту може бити пријатна.
Цена пробног аутомобила: 1.659.900 седишта
мотор: 4-тактни, једноцилиндрични, са течним хлађењем, 659 цм3, 37 кВ (50 КС) @ 7.000 о / мин, ел. убризгавање горива, ел. лансирање
Пренос енергије: Мењач са 5 брзина, ланац
Суспензија: класична телескопска виљушка напред, једно подесива хидраулична заклопка позади
Гуме: предњи 110/70 Р 17, задњи 160/60 Р 17
Кочнице: 1 бубња пречника 320 мм напред и 240 мм позади
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС мм
Резервоар за гориво: 16
Тежина: КСНУМКС кг
Представник: Автокомерс Ауто, доо, Барагова 5, Љубљана, тел.: 01/588 45 54
ХВАЛА И ЧЕСТИТКЕ
+ изглед
+ производња
+ делови, компоненте
+ употребљивост
+ motor
+ реална цена
– ниско седиште (возачи преко 180 цм високи се осећају
- превише наборано)
– Благо крут мењач (1, 2, 3 брзине)
Петр Кавцхицх, фото: Матеј Мемедовицх
