Априлиа ЕТВ 1000 Цапонорд
 

Ми људи смо по природи такви да се временом уморимо од монотоније. Изазов је пронаћи нешто ново и уочити разлику. Априлиа ЦапоНорд је такође другачија. Концептуално замишљен као укрштање између тоуринг мотоцикла и офф-роад мотоцикла, доноси свеж поветарац оштрих линија и нови карактер.

На угловима се не формира само изглед мотоцикла, већ и окови и пластично пуњење унутрашњег оклопа. Човеку је потребно доста времена да научи и прилагоди се дигиталним мерачима горива и температуре и аналогним мерачима брзине и брзине попут округлих колача. „Телевизија“, каже пријатељ док се арматура у мраку облачи у плаво светло.

Цивилизирано моторно срце од 60 ° са осовинама против вибрација увелико је слично оном које је толико популарно у сестринским моделима РСВ Милле и Фалцо. Само што је у ЕТВ -у прилагођен концепту мотоцикла и стога опуштенијој вожњи. Четири вентила и два брегаста вратила у глави и две осовине за пригушивање вибрација су раније били познати, али овог пута је Сагем електронско убризгавање горива потпуно редизајнирано, што би требало да допринесе повољнијем обртном моменту.

Клипови су такође редизајнирани, већ су поменуте брегасте осовине нове, а систем за довод горива нов. Мерења у Акраповичу показала су да је 87 КС. долази са двоцилиндричног точка на задњи точак. Примарни део издувног система типа 2-у-1-у-2 са два пригушивача подигнута испод седишта је такође другачији. Због тога мотоцикл има широке кукове и непријатно му је са коферима причвршћеним за седиште.

 

Априлијина генијалност у области квачила са хидрауличким управљањем већ је стандардна на новим моделима италијанске марке Ноале. Пнеуматски пригушивач обртног момента (ППЦ) са погонског точка такође је стандардан за квачило, што је стандардно за меке, али оштре низбрдице.

Рефлектори аутопута

Први пут смо представили пакет ЕТВ на тркалишту Гробник, који је дефинитивно искривио први утисак о бициклу, иако је свих 98 тврдило да су "коњи" дисали пуном снагом при 8250 о / мин. Познато је да су аеродинамичке перформансе тестиране у ваздушном тунелу Универзитета у Перуђи, али је тркалиште ограничавало слободу. Могло би се рећи да је бицикл у петој брзини преко 200 км / х, док му у шестој брзини треба више простора за окретање. У првом убрзава до 80, у другом до 120, у трећем - 150, а у четвртом - 185 километара на сат, сваки пут при брзини од 9.000 о / мин, када електроника интервенише.

 

Можемо рећи да је XNUMX. брзина за уштеду горива. На путевима у Словенији, када смо ухватили и бочни ветар, аеродинамика је варала и била осетљива на бочни ветар. У оваквим тренуцима возач мора бити трезан и вешт како се не би уплашио када тако луксузно дизајниран мотоцикл изазове ветар и смер.

Обртни момент 72 Нм (најразумнији) за употребу на завојитим путевима. "Премештање" аутомобила од 250 кг са врло конзервативном геометријом не изазива озбиљне проблеме, али захтева мало "говора тела" за одлучан смер од завоја до скретања: већи напор на управљачу, гурање бочном ногом према унутра. смер нагиба телесне тежине пренесен на предњи точак.

На тркачком асфалту, где су брзине у завојима веће, педале и бочна страна (дакле једина!) Ослонац за паркирање грубо је прилепљен за асфалт. Шкрипу на путу ћете чути само ако је мотоцикл потпуно напуњен. Недостаје нам, међутим, то што бицикл нема централни паркинг, што је добро за одржавање (подмазивање ланца) и паркирање ван асфалта.

🚀Више о теми:
  Први утисак: велики као за Иамаха Трицити

Одговарајући терен за ЦапоНорд је кривудав, не преспор сеоски пут, који може достићи брзину до 200 километара на сат или више. Не бисмо могли сами испробати могућности без доброг оквира. Ово је шасија ексклузивна у класи са пар држача од легуре магнезијума и алуминијума. Према Италијанима, требало би да обезбеди највећу торзиону крутост у својој категорији.

Наравно, било је и кочница. Брембоова Серие Оро је референца за поверење. И то заиста оправдава, па је успоравање задовољство. Нажалост, не постоји АБС који би требао бити део обавезне опреме у овој категорији. Осим тога, сматрамо да је задња кочница превише груба и да се стога бицикл пребрзо закључава.

Много простора

Заштита такође значи транспарентност, што је добро на ЕТВ -у. Вјетробран је чврст, неколико примједби о сједалу, које није превише високо чак ни за ниске возаче, али неко вријеме (након дуге вожње) указује на бол испод тртице. Висок возач седи опуштено и удобно. Чини се да их привлаче превелики бицикли у Априлији, јер је спортски Милле такође робустан и простран. Сувозачево седиште се може уклонити, испод је мала кутија са поклопцем.

 

Огибљење Априлије, посебно предња вилица Марзоццхи, је премекано. Тако је осећај „бродског“ урањања у предње виљушке током кочења само мало јачи. Последњи саксофон је бољи и подесив. Ово је корисно за одређивање пролећне стопе, када ви и ваш сапутник одлучите да кренете на мало дуже путовање, или када окачите путне торбе на мотоцикл које су иначе додатна опрема. Крутост преднапрезања се подешава помоћу пластичног точка испод поклопца левог седишта. Посао је једноставан, уредан и чист.

Северни Кејп је паклено велики, преко свих оних хиљада вијугавих фјордова. Поготово ако сте естета и практичар у срцу. Кад стигнете, све је прилично тужно, сиво и, што је најважније, скупо. Много је погодније видети вољену особу на сунчаним плажама Средоземног мора. И неће бити грешка уживати у медитеранском сунцу као тројка. Можда са ЦапоНорд -ом.

Информативни

Представник: Авто Триглав, ооо, Дунајскаа 122, 1113 Љубљана

Гарантни услови: 1 година, без ограничења километраже.

Прописани интервали одржавања: прво сервисирање сваких 1.000 км, затим сваких 7.500 км

Комбинације боја: Наранџаста Црвена; плаво-љубичаста

Оригинални прибор:

- Брава БОДИ ГУАРД 23.642

- централно постоље 35.990 КСНУМКС

- кеса за цистерну 33.890

- задњи кофер 65.000

- држач задњег кућишта 16.500

Број овлашћених продаваца / сервисера:

9 званичних трговаца и мајстора; 2 званична дилера; 2 овлашћена сервисера

ВРХОВНИ

Цена мотоцикла: 2.159.990 9.013 48 / КСНУМКС КСНУМКС евра

Цена прве и прве следеће услуге:

КСНУМКС. КСНУМКС

КСНУМКС. КСНУМКС

Цене за избор резервних делова:

1. Кочиона полуга: 21.828 КСНУМКС

2. Исто, само пумпни сет: 37.994 КСНУМКС

3. Гарнитура ручице за гас са дршком од гуме: 5.645 КСНУМКС

4. Десно огледало: 17.086

5. Управљач: 27.990 КСНУМКС

6. Резервоар за гориво (без поклопца): 253.861 КСНУМКС јединица.

🚀Више о теми:
  Тест: БМВ Р нинеТ Рацер

7. Предње крило: 37.326

8. Предњи точак (са лежајевима): 121.937 КСНУМКС

9. Кочиони диск, 1 × напред: 54.992 КСНУМКС

10. Предња вилица (десна страна): 176.803 КСНУМКС

11. Светла: 61.704 КСНУМКС

12. Аеродинамички штит (плексиглас): 26.489 КСНУМКС

13. Аеродинамички оклоп (без плексигласа): 118.921 КСНУМКС

14. Показивач, напред: 6.565

15. Седишта (1 + 2): 58.887 КСНУМКС

16. Испух: 130.911 КСНУМКС

17. Панел седишта: 74.053 КСНУМКС

18. Десно стопало (пар Л + Д): 15.245 КСНУМКС

19. Оквир мотоцикла: 551.244 КСНУМКС

20. Трбух мотоцикла око фрижидера: 29.390 КСНУМКС

21. Хладњак уља: 67.169 КСНУМКС

Цене потрошног материјала:

1. Ножеви квачила: 16.578 КСНУМКС

2. Кочионе плочице на 1 диску, напред: 14.833

3. Филтер за уље: 2.449

4. Батерија: 22.068 КСНУМКС

5. Заптивка главе цилиндра: 2.736

6. Склоп клипа са прстеновима и вијком: 75.165 КСНУМКС

7. Свећице: 1.340

8. Електронско паљење + јединица за убризгавање: 319.936 КСНУМКС

9. Ланац + оба ланчаника:

- мрежа: 41.694

- задњи ланчаник: 13.925

- предња брзина: 15.558

Техничке информације

мотор: 4 -тактни - 2 -цилиндрични, под углом од 60 степени, сува корита - са течним хлађењем, два радијатора - хладњак уља - две осовине за пригушивање АВДЦ вибрација - 2 брегасте осовине у глави, ланцу и зупчаницима - 4 вентила по цилиндру - пречник отвора и кретање 97 × 67 мм - запремина 5 цц 997 - степен компресије 62 - декларисана највећа снага 3 кВ (10 кс) при 4 / мин - декларисани највећи обртни момент 72 Нм при 98 / мин - Сагем убризгавање горива са аутоматском пригушницом, усисни разводници фи 8.250 мм - 95 број свећица по цилиндру - безоловни бензин (ОШ 6.250) - 47 В, 2 Ах батерија - генератор 95 В - електрични покретач

Пренос енергије: примарни преносник са директном мрежом, преносни однос 1, 935 - хидраулично квачило са више дискова у уљној купки, пригушивач обртног момента мењача - мењач са 6 брзина, преносни односи: И. 2, 50, ИИ. 1, 750; ИИИ. 1, 368, ИВ. 1, 091, В. 0, 957, ВИ. 0, 852 - ланац (са ланчаницима 17/45)

Рам: алуминијумска кутија од ливених елемената, ваздушни јастук са вијцима - угао нагиба главе оквира 27, 9 степени - предњи део 129 мм - међуосовинско растојање 1560 мм

Суспензија: предњи телескопски Марзоццхи фи 50 мм, ход 175 мм - задње алуминијумске окретне виљушке, централни Сацхсов шок, подесиво проширење и затезање опруге, ход точкова 185 мм ‚

Точкови и гуме: класичан, са краковима причвршћеним за ивицу прстена, предњи точак

2 × 50 са гумом 19/110-ВР80-задњи точак 19 × 4 са гумом 00/17-ВР150, гуме без зрачнице

Кочнице: предњи диск 2 × Брембо ф 300 мм са плутајућом клипном чељушћу-задњи диск ф 2 мм са 270-клипном чељушћу

Велепродаја јабука: дужина 2310 мм - ширина управљача 830 мм - висина (на оклопу) 1440 мм - висина управљача од земље 1140 мм - висина седишта од земље 820 мм - висина управљача од земље 845 мм - резерва горива 25 л / 5 л - тежина (са горивом, фабрички) 215 кг

Капацитети (фабрички): није прецизирано

Наша мерења

Снага точкова: 86, 6 КМ

Маса са течностима (и алатима): КСНУМКС кг

Потрошња горива:

стандардна способност преласка: 7 л / 50 км

минимални просек: 5 л / 48 км

🚀Више о теми:
  Х: Хускварна 2008

Флексибилност од 60 до 130 км / х:

ИИИ. под условом: 6, 1 с

ИВ. продуктивност: 7, 7 с

В. извршење: 10, 9 стр.

Задаци за тестирање:

Гумена подлога са леве стране је отпала

ноге

Ми хвалимо

+ живахан и проверен мотор

+ сигурне фелне

+ простран простор

+ аеродинамичка заштита

+ подешавање крутости задњег амортизера помоћу погодног дугмета

Ми грдимо

- превише оштра задња кочница

- премекана предња вилица

- за вођство је потребна снага

- осетљивост на бочни ветар

- нема опцију АБС

- Недостају фиока за телефон или ситнице.

- нема централно паркиралиште

оценка

Априлиа је свежи мотоцикл који улива поверење. Али! У овој класи, БМВ је поставио добре стандарде са ГС моделом. Зато можемо кривити најновију Априлију за премали потенцијал: нема централни паркинг, нема АБС опције, нема грејане ручке, нема тако практичне кофере.

Априлиа има исту техничку „платформу“ за спортисту и туристе, што би требало да смањи трошкове. Али цена, посебно с обзиром на европско порекло, није толико исплатива ако се по критеријуму упореди са јапанском.

Коначна оцјена: 4/5

Текст: Примож Иурман и Митиа Густинцхицх

Фотографија: Урош стокник.

  • Техничке информације

    мотор: 4 -тактни - 2 -цилиндрични, под углом од 60 степени, сува корита - са течним хлађењем, два радијатора - хладњак уља - две осовине за пригушивање АВДЦ вибрација - 2 брегасте осовине у глави, ланцу и зупчаницима - 4 вентила по цилиндру - пречник отвора и кретање 97 к 67,5 мм - Запремина 997,62 цц - Компресија 3 - Наведена максимална снага 10,4 кВ (72 ПС) при 98 о / мин - Наведени највећи обртни момент 8.250 Нм при 95 о / мин - Сагем убризгавање горива са аутоматским пригушивачем, усисне цеви фи 6.250 мм - 47 варнице утикачи по цилиндру - безоловни бензин (ОШ 2) - батерија 95 В, 12 Ах - алтернатор 14 В - електрични покретач

    Пренос енергије: примарни преносник са директном мрежом, преносни однос 1,935 - квачило са више плоча са хидрауличким погоном у уљној купки, пригушивач обртног момента ППЦ - 6 -степени мењач, преносни односи: И. 2,50, ИИ. 1,750 сати; ИИИ. 1,368, ИВ. 1,091, В. 0,957, ВИ. 0,852 - ланац (са ланчаницима 17/45)

    Рам: алуминијумска кутија од ливеног ливеног алуминијума, седиште са вијцима - угао нагиба главе оквира 27,9 степени - предњи крај 129 мм - међуосовинско растојање 1560 мм

    Кочнице: предњи диск 2 × Брембо ф 300 мм са плутајућом клипном чељушћу-задњи диск ф 2 мм са 270-клипном чељушћу

    Суспензија: предњи телескопски Марзоццхи фи 50 мм, ход 175 мм - задње алуминијумске окретне виљушке, централни Сацхсов шок, подесиво проширење и затезање опруге, ход точкова 185 мм ‚

    Тежина: дужина 2310 мм - ширина управљача 830 мм - висина (на оклопу) 1440 мм - висина управљача од земље 1140 мм - висина седишта од земље 820 мм - висина управљача од земље 845 мм - резерва горива 25 л / 5 л - тежина (са горивом, фабрички) 215 кг

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » Априлиа ЕТВ 1000 Цапонорд

Додај коментар