Антикорозивна обрада аутомобила
Шасија,  Савети за возаче

Антикорозивна обрада аутомобила

Већина делова аутомобила направљена је од метала. Неки од њих су у масном окружењу, па су мање изложени оксидативним реакцијама. Остали делови требају заштиту од корозије. Пре свега, каросерија аутомобила треба такву заштиту.

Савремени аутомобили не добијају оквирну структуру, попут СУВ-а или камиона, већ носиво тело, на које су одмах причвршћене кључне јединице и механизми. Напољу је аутомобил прекривен слојем лака који штити метал од агресивне влаге. Вреди напоменути да није сваком типу тела можда потребан антикорозивни третман. Нека кућишта су направљена од материјала отпорних на корозију. Више детаља о таквим телима описано је у још један преглед.

Антикорозивна обрада аутомобила

Сада разговарајмо о томе како третирати свој аутомобил, који антикорозивни материјал је бољи за покривање метала, као и како правилно извршити поступак.

Шта је антикорозивни третман?

Заштита од корозије примењује се на деловима тела како би се заштитили од оксидативне реакције која се природно јавља у свим металним производима. Само обојени метали не рђају. Пре наношења слоја боје, на метал се прво наноси посебна супстанца, која спречава контакт влаге са елементима тела.

Неки делови нису замрљани, па им је потребна додатна заштита. Имајући ово на уму, сваки део тела користи свој материјал. Поред отпорности на влагу, антикорозивна средства морају да поднесу и механичка напрезања. На пример, камење често удара о дно. Теренски, аутомобил може да ухвати на неравнини итд.

Зашто антикорозивни третман аутомобила

Рђа не само да квари изглед производа. Временом, метал почиње да се погоршава, због чега снага структуре пати. Оштећени део може се сломити под оптерећењем. Током рада, аутомобил је изложен различитим ефектима који могу проузроковати корозију каросерије.

Антикорозивна обрада аутомобила

Ево само неколико фактора:

  • Влажно време;
  • Локве на путу;
  • Снијег и блато нису уклоњени са стазе;
  • Хемијски реагенси који уклањају лед са пута;
  • Ситно камење излети испод точкова аутомобила.

Да сви ови фактори не би смањили радни век каросерије аутомобила, сваки аутомобилиста пре или касније помисли да ли је његовом аутомобилу потребна додатна заштита.

Колика је цена антикорозивног третмана аутомобила

Трошкови обраде крећу се од 70 до 300 долара. На ово утичу следећи фактори:

  • Ценовник предузећа, који утврђује његово руководство;
  • Трошкови коришћених материјала;
  • Сложеност и обим посла;
  • Да ли треба да „закрпим“ тело пре обраде;
  • Аутомобилски бренд.
Антикорозивна обрада аутомобила

У гаражном сервису посао ће се обавити јефтиније него у елитном сервису аутомобила. Истина, у овом случају морате бити сигурни у савесност господара. Велике радионице наплаћују већу цену, јер њихову обраду често прате додатне услуге. Поред тога, рука мајстора ће извести поступак много брже и боље, јер је више пута морао да ради са разним врстама антикорозивних материјала.

Који материјали су потребни

Приликом избора антикорозивног састава, свој избор морате зауставити не само на бренду. Понекад им буџетски материјал није инфериоран у квалитету. Међутим, производи познатих компанија тестирани су на једноставност употребе, брзо издржавање непријатних мириса и еколошку прихватљивост. И последњи фактор је важан не само када се обрађује унутрашњост аутомобила. У процесу рада са супстанцом, мајстор не би требало да се трује.

Што се тиче спољног дела тела, поред антикорозивног премаза користе се прајмери, боје и лакови. Скривене шупљине, као и изложени делови тела и вешања који нису прекривени бојом, требају додатну заштиту. Медијум за третман зависи од тога који део машине је покривен.

За подвозје аутомобила

Овај материјал ствара еластични дебели слој који не само да спречава контакт влаге са металом, већ пружа и малу механичку заштиту. Они формирају јак филм који спречава дно да се смочи кад аутомобил уђе у локву и не огребе га камење које лети са точкова.

Антикорозивна обрада аутомобила

Такав производ се састоји од различитих инхибитора, због чега се корозија не шири тако брзо. Најприступачнији алат за већину аутомобилиста је мастик на бази битумена. Може садржати мрвицу гуме која ствара пригушни слој.

Додатни ефекат који ова супстанца ствара су својства изолације буке. Наравно, мастик не замењује скимер тела (постоји засебан преглед). Овај ефекат је обезбеђен управо због присуства гуме мрвица. Пригушује вибрације које долазе у тело са малим процентом.

За лукове точкова

Састав супстанци за лечење овог дела тела је готово идентичан претходним. Међутим, у овом случају постоји мали изузетак. Вероватно је да ће лук бити изложен влази, а по кишовитом времену вода долази изнутра све време док се аутомобил наставља да се креће.

Антикорозивна обрада аутомобила

Са точкова свако мало одлете ситни каменчићи, песак и хемијски реагенси који посипају трагове. Из тог разлога, површини је потребна боља заштита. Да би елиминисао такав механички стрес, аутомобилиста може поставити облогу бокобрана. Овај пластични елемент на себе преузима сав механички стрес. У овом случају, површина лука точка може се третирати течним ормарићем.

Ово је аналог мастике, само је филм из овог производа издржљивији. Неки користе мастику за заштиту лукова. Тада ово подручје треба обрадити у два слоја. Код куће се мастик и ормарић наносе четком (ако је материјал врло густ, мора се разблажити у складу са упутствима на контејнеру).

За скривене авионе

Шупља шупљина је волуметријски део тела који се фабрички ретко обрађује изнутра. Ова категорија укључује детаље као што су:

  • Тхресхолд;
  • Врата;
  • Подна арматура;
  • Појачавач за поклопац пртљажника и поклопац мотора;
  • Спар итд.

Сваки шупљи елемент у машини има технолошку рупу (у неким случајевима постоји неколико). Кроз њега можете сипати течни састав, захваљујући којем заштиту пружа не само лакирање споља, већ и водоодбојни филм унутра.

Антикорозивна обрада аутомобила

За такву обраду често се користи Мовил. Његова конзистенција је слична моторном уљу. Такође садржи инхибиторе за спречавање ширења корозије. Посебност материјала је да се премаз не исушује у потпуности, што осигурава максимални водоодбојни ефекат.

Да бисте промовисали праг или неки други шупљи елемент, довољно је да шупљину напуните течношћу што је више могуће или је обилно нанесите шприцем равног носа. Антикорозивне супстанце у аеросолима често се могу наћи међу аутохемијом. Нису сви производи у таквој амбалажи висококвалитетне заштите, јер у свом саставу често садрже више растварача него супстанци у сувом остатку.

Како то учинити сами - главни кораци

Међу многим ауто-сервисима, већина нуди услугу антикорозивне обраде аутомобила. Али ради уштеде новца, овај посао можете обавити сами. За ово вам нису потребне посебне вештине. Главна ствар је могућност рада четком и ваљком. Када бирате материјал, треба бити опрезан у вези са препорукама за наношење, јер се неке супстанце наносе пиштољем за прскање.

Ево малог упутства о томе како се поступак изводи у гаражи. Пре него што наставите са обрадом, потребно је да обесите аутомобил, уклоните точкове и пажљиво затворите сваки елемент точка (главчину са кочионим диском или бубњем). Ово спречава битуменску супстанцу да дође до важних елемената кочионог система или шасије.

Прање

Пре свега, потребно је уклонити сву прљавштину са третиране површине. Ако је подручје лоше очишћено, антикорозивно средство ће бити неефикасно фиксирано, а током вожње неће заштитити метал од влаге.

Антикорозивна обрада аутомобила

Посебну пажњу треба посветити дну. Има највише очврснуте прљавштине. За максимално чишћење, боље је користити не само воду, већ раствор сапуна. Дно је обилно наквашено, држимо га неко време тако да се прљавштина закисели. Затим површину оперемо водом. У идеалном случају, то је најбоље урадити са мини-машином за прање која ствара добар притисак воде.

Сушење

Након уклањања све прљавштине са површине, мора се оставити да се осуши. Ниједна водоодбојна супстанца не може чврсто да се прилепи за мокар производ. Ако поступак убрзате феном, морате бити сигурни да је уклоњена сва влага.

Антикорозивна обрада аутомобила

У идеалном случају, растварач се наноси на целу површину која се третира како би се уклонила изливања уља, ако их има. Код антикорозивне обраде најважније је правило да површина буде што је могуће чиста и сува. Само у овом случају антикорозив ће бити фиксиран што је више могуће.

Примена антикорозивних материјала

Пре овог поступка потребно је да се побринете за личну заштитну опрему. Пошто пиштољ за прскање прска супстанцу, може доћи у контакт са кожом, одећом или очима. Такође, пре наношења средства против шљунка, потребно је заштитити лак од уласка битуменске мастике - тешко га је опрати без оштећења глеђи.

 Скривена шупљина се обрађује пиштољем за прскање, ако је доступан и постоји искуство у раду са овом опремом. Алтернативно, можете користити аеросоле. Ако треба да обрадите унутрашњост крила, уклоните га.

Антикорозивна обрада аутомобила

Да бисте нанели производ на дно, требало би да користите четку, или боље ваљком. Максимална заштита се постиже ако се мастик наноси у неколико слојева (три или четири). Радови се морају изводити на температури околине од најмање +15 степени. Сваки слој мора да се суши најмање један сат. Након наношења, возило се мора осушити најмање 24 сата.

Шта користити

За заштиту од корозије могу се користити следећи агенси:

  • Мастик на бази битумена. Ова супстанца је заснована на синтетичком и битуменском смоластом материјалу. Пружа конзервативни ефекат, односно одржава метал у свом основном стању, као и заштиту од влаге. С обзиром на ово својство, површина мора бити очишћена од корозије пре употребе. Будући да је ово најприступачнији материјал, због сталних вибрација може се ољуштити. Из тог разлога, површину пре наношења треба добро темељити.
  • ПВЦ материјали са гуменом подлогом. Ове алате углавном користе произвођачи аутомобила. Материјал се сматра једним од најтрајнијих, па је прилично скуп.
  • Пластика течне конзистенције. Због своје мале механичке отпорности, овај материјал се користи као додатни водоодбојни слој.
  • Производи на бази уља. Користе се за наношење на неравне површине са малим пукотинама. Такође, због течности, они се лако користе за попуњавање шупљина.
  • Супстанце на бази парафина. Једна од њихових предности је што након сушења имају добру еластичност у широком температурном опсегу, али нису погодни за обраду дна и лукова точкова, јер имају малу отпорност на механичка напрезања.

За пристојну обраду код куће можете користити следеће алате. Дно је обрађено гуменом смешом са мрвицом гуме. На унутрашњост лука точкова наноси се аеросолни шљунак. Скривене шупљине обрађују се течним материјалима типа Мовил.

Средства намењена одређеној површини имају своја својства, па је вредно сазнати каквом ће ефекту бити изложена заштита од корозије. На пример, материјал за пуњење шупљине треба да има неутрализујући ефекат на корозију. Током процеса пуњења мора се брзо фиксирати на површину. Истовремено, мора имати довољну еластичност.

Антикорозивна обрада аутомобила

Супстанце за дно морају не само да издрже ефекте влаге, већ и да одржавају еластичност у различитим температурним условима и да издрже велика механичка напрезања.

Међу аутохемијом постоје једињења која су створена да заштите фабричку фарбу од камена који ударају у тело. Ове супстанце се називају анти-шљунчаним премазима.

Да ли треба да управљам новим аутомобилом?

Што се тиче домаће производње, многи модели аутомобила пате од недостатка антикорозивног третмана (произвођач може користити јефтине материјале или их наносити у претанком слоју). Страни аутомобили добијају бољу заштиту од корозије тела. Међутим, приликом куповине таквог аутомобила не треба се надати да су дно, лукови и прагови максимално заштићени.

Разлог томе је различита клима и услови рада. Страни произвођачи аутомобила често користе висококвалитетне материјале, али на модерним путевима постсовјетског простора брзо пропадају. Трговац је обично свестан третмана кроз који је возило прошло. За потпуно поверење, боље је обрадити нови аутомобил.

Антикорозивна обрада аутомобила

Што се тиче аутомобила купљених на секундарном тржишту, овде не можете без замки. Неки несавесни продавци, како би створили тржишни изглед, наносе антикорозивни премаз на већ оштећени метал. Али у већини случајева, на основу стања такве заштите, можете утврдити да ли је вредно купити такву машину.

Колико често треба руковати возилом?

Грешка многих аутомобилских ентузијаста је та што се у потпуности надају да произвођач аутомобила користи висококвалитетну заштиту од рђе, па често не гледају испод аутомобила. У ствари, многи мајстори чак препоручују периодични третман тела антикорозивним средством. Најбоље је то учинити пре почетка влажне сезоне (јесен-зима).

Ако купите аутомобил из салона, не морате неко време да размишљате о овом третману. Међутим, заштитни премаз не траје вечно и његово стање се мора периодично надгледати. Посебну пажњу треба обратити на тешко доступна места (лукови точкова, затворени лукови точкова, подвозје, прагови, доњи део врата итд.).

Антикорозивна обрада аутомобила

Као што показује пракса, под условима рада возила на територији земаља ЗНД, таква обрада треба извршити најмање две године касније. Пре попуњавања празнина, морају се очистити што је више могуће у сваком појединачном случају.

Колико антикорозивног средства треба применити?

Сваки аутомобилиста је заинтересован да тело његовог аутомобила што дуже задржи свој првобитни изглед. Из тог разлога не вреди штедети на антикорозивним материјалима. Сваки производ има своју структуру и пружа максималну заштиту када се наноси у неколико слојева. Ово је назначено у упутствима за употребу која су одштампана на контејнеру.

Неки материјали се морају наносити прскањем под високим притиском. За то се користе аеросоли, али идеално је да се већи ефекат постигне ако користите пиштољ за прскање. Обезбедиће висококвалитетну фиксацију супстанце на површини.

Како знати да ли су делови кородирани?

Корозија се јавља као резултат агресивног дејства влаге и ваздуха на металне делове. Ово је природни процес који се не може зауставити без употребе посебних формулација. Али рђа није исто. Више детаља о врстама корозије тела и начину уклањања сваке од њих описано је у још један преглед... Треба имати на уму да свако оштећење метала има своје последице, па према томе не треба увек примењивати антикорозивну обраду на таквом металу.

Антикорозивна обрада аутомобила

Такође треба имати на уму да одређени делови машине рђају брже од других, јер се суочавају са већим утицајима околине. Највише од свега, таквом разарању изложени су завари који се налазе на тешко доступним местима (слабо проветреним) и који често дођу до воде.

Уз оштру промену температуре, у неким деловима тела могу настати микропукотине. Корозија пукотина се такође јавља због високих вибрација. То доводи до љуштења лака од метала и пуцања. Најчешће се то дешава и на спојевима делова који нису ојачани укрућењима. Периодични визуелни преглед целог аутомобила помоћи ће на време да се утврди оштећење, елиминише и третира антикорозивним материјалом.

Ево кратког видео записа о томе како се аутомобил третира антикорозивним једињењем:

ВЕЧНИ АНТИКОР лукова и дна

Питања и одговори:

Који је најбољи начин за обраду каросерије аутомобила за зиму? У зависности од могућности возача, можете користити антикорозивне, битуменске мешавине, восак, полире, антистатичке пасте или филм против шљунка.

Који је најбољи начин за обраду каросерије аутомобила? Ако на телу нема печурака, боја ће поуздано заштитити воштане лаке или аеросоле од агресивних утицаја околине.

Који је најбољи начин за третирање подвозја и лукова аутомобила? Буџетска и висококвалитетна опција - различите мастике на бази битумена. Ове супстанце поуздано спречавају контакт метала са околином.

Додај коментар