Батерија у аутомобилу - шта је то?
Аутоматски услови,  Чланци,  Уређај возила,  Руковање машинама

Батерија у аутомобилу - шта је то?

Неки системи возила захтевају напон за рад. Неки користе само мали део енергије, на пример, искључиво за рад једног сензора. Остали системи су сложени и не могу да функционишу без електричне енергије.

На пример, да би раније покренули мотор, возачи су користили посебно дугме. Уметнут је у њему предвиђену рупу и уз помоћ физичке силе окренута је радилица мотора. Такав систем не можете користити у модерним аутомобилима. Уместо ове методе, на замајац је повезан стартер. Овај елемент користи струју за окретање замашњака.

Батерија у аутомобилу - шта је то?

Да би све аутомобилске системе снабдели електричном енергијом, произвођачи су предвидели употребу батерије. Већ смо размотрили како се бринути за овај елемент. у једној од претходних критика... Хајде сада да разговарамо о врстама пуњивих батерија.

Шта је батерија

Хајде да прво разумемо терминологију. Акумулатор за аутомобил је стални извор струје за електричну мрежу аутомобила. Способан је да складишти електричну енергију док мотор ради (за овај поступак се користи генератор).

То је уређај за пуњење. Ако се испразни до те мере да аутомобил не може да се упали, батерија се уклања и прикључује на пуњач који ради на напајање из домаћинства. Описани су други начини покретања мотора када је батерија постављена овде.

Батерија у аутомобилу - шта је то?

У зависности од модела возила, батерија се може уградити у моторни простор, испод пода, у посебну нишу изван аутомобила или у пртљажник.

Уређај за батерију

Пуњива батерија састоји се од неколико ћелија (која се назива батерија). Свака ћелија има плоче. Свака платина носи позитиван или негативан набој. Између њих постоји посебан сепаратор. Спречава кратке спојеве између плоча.

Да би се повећала површина контакта електролита, свака плоча има облик мреже. Направљен је од олова. У решетку се утискује активна супстанца која има порозну структуру (ово повећава површину контакта плоче).

Батерија у аутомобилу - шта је то?

Позитивна плоча је састављена од олова и сумпорне киселине. Баријев сулфат је укључен у структуру негативне плоче. Током процеса пуњења, супстанца плоче позитивног пола мења свој хемијски састав и она постаје оловни диоксид. Плоча негативног пола постаје обична оловна плоча. Када се пуњач ископча, структура плоче се враћа у првобитни положај и њихов хемијски састав се мења.

У сваку теглу се сипа електролит. То је течна супстанца која садржи киселину и воду. Течност изазива хемијску реакцију између плоча, из које се ствара струја.

Све ћелије батерија смештене су у кућиште. Направљен је од посебне врсте пластике која је отпорна на стално излагање активном киселом окружењу.

Принцип рада акумулаторске батерије (акумулатора)

Батерија у аутомобилу - шта је то?

Акумулатор аутомобила користи кретање наелектрисаних честица за производњу електричне енергије. У батерији се одвијају два различита процеса, због којих се извор енергије може дуго користити:

  • Батерија при крају. У овом тренутку активна супстанца оксидира плочу (аноду), што доводи до ослобађања електрона. Те честице су усмерене на другу плочу - катоду. Као резултат хемијске реакције ослобађа се електрична енергија;
  • Пуњење батерије. У овој фази се дешава супротан процес - електрони се претварају у протоне и супстанца их преноси натраг - са катоде на аноду. Као резултат, плоче се обнављају, што омогућава накнадни процес пражњења.

Врсте и врсте батерија

Данас постоји широка палета батерија. Они се међусобно разликују у материјалу плоча и саставу електролита. Традиционалне врсте оловне киселине користе се у аутомобилима, али већ су чести случајеви примене напредних технологија. Ево неких карактеристика ове и других врста батерија.

Батерија у аутомобилу - шта је то?

Традиционални („антимон“)

Оловна батерија, чије плоче чине 5 или више процената антимона. Ова супстанца је додата у састав електрода ради повећања њихове чврстоће. Електролиза у таквим изворима напајања је најранија. Истовремено се ослобађа довољна количина енергије, али плоче се брзо уништавају (процес започиње већ на 12 В).

Главни недостатак таквих батерија је велико ослобађање кисеоника и водоника (мехурићи ваздуха), због чега вода из лименки испарава. Из тог разлога, све антимон батерије могу се поправити - најмање једном месечно морате проверити ниво и густину електролита. Одржавање укључује додавање дестиловане воде, ако је потребно, тако да плоче не буду изложене.

Батерија у аутомобилу - шта је то?

Такве батерије се више не користе у аутомобилима како би возачу било што лакше да одржава аутомобил. Аналози са ниским садржајем антимона заменили су такве батерије.

Низак антимон

Количина антимона у саставу плоча је сведена на минимум како би успорио процес испаравања воде. Још једна позитивна ствар је што се батерија не празни тако брзо као резултат складиштења. Такве модификације су класификоване као врсте са ниским одржавањем или оне које се не одржавају.

То значи да власник аутомобила не треба сваког месеца да проверава густину електролита и његову запремину. Иако се не могу назвати потпуно без одржавања, јер вода у њима ионако прокључа и количина мора да се допуни.

Предност таквих батерија је њихова непретенциозност према потрошњи енергије. У аутоматској мрежи могу се десити пренапонски падови и падови напона, али то не утиче негативно на извор напајања, као што је случај са аналогом калцијума или гела.

Батерија у аутомобилу - шта је то?

Из тог разлога, ове батерије су најпогодније за домаће аутомобиле који се не могу похвалити опремом са стабилном потрошњом енергије. Погодни су и за возаче са просечним приходима.

Калцијум

Ово је модификација ниске антимонске батерије. Само уместо да садржи антимон, калцијум се додаје на плоче. Штавише, овај материјал је део електрода оба пола. Ца / Ца је назначен на налепници такве батерије. Да би се смањио унутрашњи отпор, површина активних плоча је понекад пресвучена сребром (изузетно мали део садржаја).

Додатак калцијума додатно смањује стварање гасова током рада батерије. Густину и запремину електролита у таквим модификацијама током читавог периода рада уопште није потребно проверавати, стога се називају не-одржавањем.

Батерија у аутомобилу - шта је то?

Ова врста напајања је за 70 процената мања (у поређењу са претходном модификацијом) и подложна је самопражњењу. Захваљујући томе, могу се дуго складиштити, на пример, током зимског складиштења опреме.

Још једна предност је што се не боје толико прекомерног пуњења, јер електролиза у њима почиње не више на 12, већ на 16 В.

Упркос многим позитивним аспектима, калцијумове батерије имају неколико значајних недостатака:

  • Потрошња енергије опада ако се неколико пута потпуно испразни, а затим напуни од нуле. Штавише, овај параметар се толико смањује да батерија захтева замену, јер њен капацитет није довољан за нормално функционисање опреме повезане на мрежу аутомобила;
  • Повећани квалитет производа захтева већу накнаду, што га чини недоступним корисницима са просечним материјалним богатством;
  • Главно поље примене су страни аутомобили, с обзиром да је њихова опрема стабилнија у погледу потрошње енергије (на пример, бочна светла се у многим случајевима аутоматски искључују, чак и ако је возач случајно заборавио да их искључи, што често доводи до потпуног пражњења батерије);
  • Рад на батерији захтева више пажње, али уз правилну бригу о возилу (употреба висококвалитетне опреме и пажња при потпуном пражњењу), ова батерија ће трајати много дуже од свог колеге са ниским садржајем антимона.

Хибрид

Ове батерије су означене са Ца +. Плоче су хибридне у овој модификацији. Позитивно може укључивати антимон, а негативно калцијум. Што се тиче ефикасности, такве батерије су инфериорне од калцијумских, али вода у њима кључа много мање него у онима са ниским нивоом антимона.

Батерија у аутомобилу - шта је то?

Такве батерије не трпе толико од пуног пражњења и не плаше се прекомерног пуњења. Изврсна опција ако буџетска опција технички није задовољавајућа и нема довољно новца за аналог калцијума.

Гел, АГМ

Ове батерије користе гел-електролит. Разлог за стварање таквих батерија била су два фактора:

  • Течни електролит из уобичајених батерија ће брзо исцурити када се у кућишту смањи притисак. Ово је оптерећено не само оштећењем имовине (каросерија аутомобила брзо ће се покварити), већ може нанети озбиљну штету људском здрављу док возач покушава нешто да предузме;
  • После неког времена, плоче су због непажљивог рада способне да се сруше (излију).

Ови проблеми су елиминисани гелираним електролитом.

Батерија у аутомобилу - шта је то?

У АГМ модификацијама, уређају се додаје порозни материјал који држи гел у близини плоча, спречавајући стварање малих мехурића у њиховој непосредној близини.

Предности таквих батерија су:

  • Не плаше се нагињања - код модела са течним електролитом то се не може постићи, јер се током њиховог рада у кућишту и даље ствара ваздух, који када се окрене излаже плоче;
  • Дуготрајно складиштење напуњене батерије је дозвољено, јер имају најнижи праг самопражњења;
  • Током читавог циклуса између наелектрисања производи стабилну струју;
  • Не плаше се пуног пражњења - капацитет батерије се истовремено не губи;
  • Радни век таквих елемената достиже десет година.

Поред предности, такве аутомобилске батерије имају и низ великих недостатака који збуњују већину корисника који желе да их уграде у свој аутомобил:

  • Врло хировито за пуњење - ово захтева употребу посебних пуњача који пружају стабилну и малу струју пуњења;
  • Брзо пуњење није дозвољено;
  • У хладном времену ефикасност батерије нагло опада, јер гел смањује својства проводника када се хлади;
  • Аутомобил мора имати стабилан генератор, па се такве модификације користе у луксузним аутомобилима;
  • Веома висока цена.

Алкални

Акумулатори за аутомобиле могу се пунити не само киселим већ и алкалним електролитом. Уместо олова, плоче у овим модификацијама израђене су од никла и кадмијума или од никла и гвожђа. Калијум хидроксид се користи као активни проводник.

Електролит у таквим батеријама не треба допуњавати, јер током рада не кључа. У поређењу са киселинским колегама, ове врсте батерија имају следеће предности:

  • Не плаши се прекомерног пражњења;
  • Батерија се може чувати у испражњеном стању и неће изгубити својства;
  • Пуњење за њих није критично;
  • Стабилнији на ниским температурама;
  • Мање подложни самопражњењу;
  • Не емитују корозивне штетне паре, што им омогућава пуњење у стамбеном подручју;
  • Они складиште више енергије.
Батерија у аутомобилу - шта је то?

Пре куповине такве модификације, власник аутомобила мора утврдити да ли је спреман на такве компромисе:

  • Алкална батерија производи мање напона, па је потребно више лименки него киселински колега. Наравно, ово ће утицати на димензије батерије, која би обезбедила потребну енергију одређеној бродској мрежи;
  • Висока цена;
  • Погоднији за вучу од функција стартера.

Ли-јон

Тренутно најнапредније су литијум-јонске опције. До краја, ова технологија још увек није завршена - састав активних плоча се стално мења, али супстанца са којом се спроводе експерименти су литијумови јони.

Разлози за такве промене су повећана оперативна сигурност (на пример, метал литијума се показао експлозивним), као и смањење токсичности (модификације реакцијом мангана и литијум оксида имале су висок степен токсичности, због чега се електрични аутомобили на таквим елементима не би могли назвати „зеленим“ превоз).

Батерија у аутомобилу - шта је то?

Ове батерије су дизајниране да буду што стабилније и сигурније за одлагање. Предности ове иновације укључују:

  • Највећи капацитет у поређењу са батеријама идентичне величине;
  • Највиши напон (једна банка може да испоручи 4 В, што је двоструко више од оног код „класичног“ аналога);
  • Мање подложни самопражњењу.

Упркос овим предностима, такве батерије још увек нису у стању да се такмиче са другим аналогама. Постоји неколико разлога за то:

  • Лоше раде на мразу (на негативним температурама се врло брзо празни);
  • Врло мало циклуса пуњења / пражњења (до пет стотина);
  • Складиштење батерије резултира губитком капацитета - за две године ће се смањити за 20 процената;
  • Плаше се пуног пражњења;
  • Даје слабу снагу како би се могао користити као покретачки елемент - опрема ће радити дуго, али нема довољно енергије за покретање мотора.

Постоји још један развој који желе да примене у електричним возилима - суперкондензатор. Иначе, већ су створени аутомобили који раде на ову врсту батерија, међутим, они имају и многе недостатке који их спречавају да се такмиче са штетнијим и опаснијим батеријама. Описан је такав развој и електрично возило које покреће овај извор енергије у другом прегледу.

Трајање батерије

Иако су данас у току истраживања за побољшање ефикасности и сигурности батерија за бродску мрежу аутомобила, до сада су најпопуларније киселинске опције.

Следећи фактори утичу на трајање батерије:

  • Температура на којој се напаја напајањем;
  • Батеријски уређај;
  • Ефикасност и перформансе генератора;
  • Фиксирање батерије;
  • Режим вожње;
  • Потрошња енергије када је опрема искључена.

Правилно складиштење батерије која се не користи описано је у овде.

Батерија у аутомобилу - шта је то?

Већина киселих батерија има мали радни век - најквалитетније, чак и ако се поштују сва правила рада, радиће од пет до седам година. Најчешће су то модели без надзора. Препознају се по имену бренда - познати произвођачи не кваре репутацију неквалитетним производима. Такође, такав производ ће имати дуг гарантни период - најмање две године.

Буџетска опција ће трајати три године, а гаранција за њих неће прећи 12 месеци. Не бисте требали журити са овом опцијом, јер је немогуће створити идеалне услове за рад батерије.

Иако је годинама немогуће одредити радни ресурс, ово је исто као у случају аутомобилских гума, што је описано у другом чланку... Просечна батерија мора да издржи 4 циклуса пуњења / пражњења.

Више информација о трајању батерије описано је у овом видео запису:

Колико траје акумулатор за аутомобил?

Питања и одговори:

Шта значи батерија? Акумулаторска батерија - акумулаторска батерија. Ово је уређај који самостално производи електричну енергију неопходну за аутономни рад електричних уређаја у аутомобилу.

Шта ради батерија? Када се напуни, електрична енергија покреће хемијски процес. Када се батерија не пуни, покреће се хемијски процес за производњу електричне енергије.

Додај коментар