7 најчешћих грешака приликом замене гума

Јесен долази у пуној снази и температура напољу опада. Време је да промените летње гуме у зимске. Већина власника аутомобила посети одговарајуће радионице, којима је ово доба године омиљено јер доноси највише промета. Постоје, наравно, возачи који то радије раде сами. На овај начин смањују трошкове и смањују редове, али свој аутомобил ризикују ако немају одговарајућу опрему.

У оба случаја могу да се направе грешке и, сходно томе, могу да доведу до озбиљних проблема на путу. Ево најозбиљнијих које се лако могу избећи.

Постављање истрошених или неисправних гума

Зимске гуме које ће се потрошити чувају се месецима. Због тога их треба пажљиво проверавати сваког месеца. Ако се не уклоне са наплатака, власник се може оријентисати на мерач пажљивим испитивањем ове гуме која има нижи притисак од осталих.

Такође се препоручује провера оштећења насталих непажљивим растављањем, као и провера хабања гума које треба да буде равномерно. Похабаност на бочним странама указује на недовољно надувану вожњу, а хабање на средини указује на пренапуханост.

Такође је потребно проверити дубину профила саме гуме. Према прописима, мора бити најмање 4 мм. Ако је мања, његова употреба је строго забрањена.

Рђа и оштећења фелни

Пре уградње новог комплета гума потребно је пажљиво прегледати саме фелне и проценити њихово стање. Постављање јаке гуме на оштећену фелну ће довести до њеног пада и, сходно томе, возач ће морати да је пумпа сваког јутра. На крају, проблем се неће решити сам од себе и мораћете да посетите сервисни центар. Где ће да ураде оно што је требало да се деси у почетку – поправи и очисти сам фелну да би се могао користити.

Инсталација

Монтажа гума захтева одређену вештину и опрему, па је најбоље решење препустити професионалцима. Не треба им говорити како да то ураде и сигурно ће проћи боље.

Приликом постављања гума на наплатак, мора се користити посебна паста како би крај гуме могао да клизи по ободу. Ни у ком случају не смете да користите моторно уље или маст на бази литола, јер ће оне нагризати гуму. Као крајње средство, можете користити сапунско решење.

Занемарујући натписе на газном слоју

Да би постигли оптималну вучу, дизајнери постављају знак на газећи слој пнеуматика који указује на смер његове ротације. Морате бити опрезни приликом уградње, јер ће грешка у овом случају (замена гуме) оштетити управљивост возила, стабилност на путу и ​​повећати ризик од клизања. У случају асиметричног дезена газећег слоја, произвођач указује на смер у коме точак треба да се окрене - ка споља или према унутра.

Недовољан притисак

Гуме обично падају када се уклоне и складиште. Сходно томе, притисак у њима се мора проверити након уградње. А ако не знате које вредности треба да има, лако је сазнати - налазе се на предњем или средњем стубу у отвору возачевих врата.

Лош баланс

Добар баланс гуме и наплатка може се постићи само у специјализованом центру за гуме, где се користи наменски сталак. Тамо ће одабрати и поставити потребни терет. Уравнотежени точкови не само да осигуравају несметан рад и равномерно трошење, већ и побољшавају сигурност на путу.

Погрешно је мислити да вас пажљива вожња и избегавање препрека могу спасити од неравнотеже. Мало људи зна да се хабање гума разликује за сваки део. То је зато што гумена смеша од које су направљене није једнолична. Током кретања слојеви се бришу и мења се унутрашња расподела тежине. Што је већа брзина, већа је неравнотежа. Због тога, кад год је то могуће, треба проверити балансирање гума.

Притегните вијке и навртке

При затезању вијака и навртки уграђене гуме мора се користити момент кључ. Сервисни центри користе пнеуматски кључ, а стандардни притисак треба да буде 115 Нм, ако у упутству за употребу возила није другачије назначено. Такође постоји опасност од прекомерног затезања, што такође не доводи до ничега доброг.

Поред тога, не подмазујте вијке да бисте олакшали накнадно уклањање. Ова акција може довести до попуштања матица, па чак и до пада точка током вожње.