7 занимљивих чињеница о аутомобилским гумама

Већ мало раније разматратизашто је важно мењати гуме са почетком сезоне. Овог пута, погледајмо неке детаље о гумама. Шансе су да знате већину ових чињеница, али ипак бисте требали размислити о њима. Дакле, ево седам занимљивих чињеница.

1 Гумена боја

У 50-60. Години се сматрало ексклузивним опремање аутомобила белим гумама (или белим уметцима). Ово је класичном аутомобилу дало шарм.

У ствари, природна боја гума је бела. Произвођачи аутомобила додају честице угљеника у своје гумене смеше. То се ради из потребе да се продужи радни век производа, као и да се побољшају својства гума.

2 Рециклирање

Возачи који брину о сигурности (своје и својих путника) надгледају стање гума и благовремено врше замену новим. Због тога се акумулира велики број неупотребљивих гума. Неки из приватног сектора користе их као предњу вртну ограду.

У многим земљама постоје фабрике за рециклажу половних гума. Сировине се не одлажу спаљивањем. У неким случајевима се користи за израду асфалта. Други рециклирају гуме у органска ђубрива. Неке фабрике користе ову сировину за производњу нове гуме.

3 Највећи произвођач

Колико год звучало чудно, али већину гума производи компанија Лего. За производњу малих делова њихових дизајнера користи се гума. А производи се називају и аутомобилским гумама.

Захваљујући томе, према статистикама, највећи добављач гума је компанија која производи дечије играчке. За годину дана 306 милиона мини гума напусти производну линију.

4 Прва пнеуматска гума

Прва унутрашња гума појавила се 1846. године од стране шкотског изумитеља Роберта Виллиама Тхомсона. После његове смрти Тхомсон (1873.), његов развој је заборављен.

Идеја је оживљена 15 година касније. Изумитељ је поново био Шкот - Јохн Боид Дунлоп. Ово је име дато откривачу пнеуматске гуме. Идеја да се аутомобил постави таквом гумом настала је када је Дунлоп ставио гумено црево на метални обод бицикла свог сина и испухао га.

5 Проналазач вулканизације

1839. године Цхарлес Гоодиеар је открио поступак очвршћавања гуме. Током 9 година амерички проналазач је покушавао да стабилизује процес извођењем различитих експеримената, али никада није постигао идеалан ефекат. Један експеримент је укључивао мешање гуме и сумпора на рингли. Као резултат хемијске реакције, на месту контакта настала је чврста груда.

6 Први резервни точак

Идеја о опремању аутомобила резервним точком припада браћи Давис (Том и Волтаире). До 1904. године ниједан произвођач аутомобила није опремио своје производе додатним точком. Иноваторе је инспирисала прилика да комплетирају све аутомобиле из серије.

Идеја је била толико релевантна да су своје производе дистрибуирали не само на америчко већ и на европско тржиште. Први аутомобил са фабрички уграђеним резервним точком био је Рамблер. Идеја је била толико популарна да су неки аутомобили имали два резервна точка.

7 алтернативних резервних точкова

До данас, у настојању да олакшају аутомобиле, произвођачи су уклонили стандардни резервни точак (5. точак, идентичне величине) са својих модела. У већини случајева замењен је слепим путником (танки точак одговарајућег пречника). На њему можете доћи до најближег сервиса гума.

Неки произвођачи аутомобила отишли ​​су и даље - потпуно су искључили могућност чак коришћења слепог пута. Уместо резервног точка, у аутомобил је укључен комплет за брзу вулканизацију. Такав сет можете сами купити (популарно названи "чипке") по разумној цени.