24 сата с Томосом ТТ 50 на Рацеланду
 

Садржина

Понекад си кажем како ћемо живети, ако не и сећања, и признајем да сам зато увек за то да се нешто лудо догоди. Не могу замислити живот без проблема, онда више волим уложити у теглу краставаца и ставити је на полицу у оставу.

И у том духу се родила идеја да се учини нешто лудо са новим Томос Рацинг ТТ 50. Када сам видео прве слике - које су у то време још биле „строго поверљиве“ - постало ми је јасно да је мопед натерани да стоје на коленима. А на другом крају телефонског сигнала била је једна подједнако „избрисана“ особа којој је идеја била занимљива.

Дино, главни технички директор бициклистичке компаније Томос, човек је са бензином који му тече кроз вене, па смо одлучили да делујемо „максимално“, без скандала и компромиса. Ставили смо Томоса Рацинг ТТ на најтежи тест - 24 сата „потпуног“ штампања у Рацеланду.

 

24 сата с Томосом ТТ 50 на Рацеланду

Томос га је припремио за постизање максималне брзине од око 60 км / х, што значи да су се решили блокаде која омогућава максималну брзину од 45 км / х и подесили омјер ланца тако да одговара краткој и кривудавој стази Рацеланд. ... Мало је скраћено са обе ноге, стопалима, како не би била превелика препрека на падини, и то је то!

Крањска Сава се побринула за два нивоа опреме својих најбољих гума за скутере, које су се на крају показале одличним и на сувом и на мокром коловозу.

 

Као и код сваке праве 24-часовне трке (иако овај тест нисмо схватили као трку), ни то није прошло без мале интервенције механичара. Најдуже нам је требало да заменимо цилиндар због лома вијка издувне цеви, који је настао услед удара у издувну цев током пада, и већих вибрација услед непрекидног рада мотора при већим обртајима него при нормалном мотор. Раније смо из истог разлога (пад) заменили ауспух.

24 сата с Томосом ТТ 50 на Рацеланду

Касније смо на усису наишли на воду, која је била резултат сталне вожње „пуне“ кроз локве на аутопуту. Такође смо решили ове непредвиђене проблеме, а затим прешли на „пуно радно време“ 17 сати без иједног техничког проблема. Мотор није оштећен, иако је поплављен водом.

Коначно, пре последњег сата на стази, уклонили смо цилиндар и проверили стање клипа. Испоставило се да стално гурање није оставило никакве последице на два кључна чвора, а преглед клипњаче показао је да је све на свом месту. Затим смо мало повећали запремину цилиндра, што је омогућило веће усисавање горива, што је допринело нешто већој максималној брзини у последњем сату вожње.

🚀Више о теми:
  Априлиа РСВ Миллер

24 сата с Томосом ТТ 50 на Рацеланду

Након 24 сата можемо то записати и поткрепити чињеницом да је Томос Рацингт ТТ прави аутомобил за забаву који пркоси чак и најекстремнијим условима. На крају, али не и најмање важно, када смо проверили стање пређених километара, установили смо да ћемо за то време стићи у Рим. То уопште није лоше за мопед од 50 ццм. Центиметар.

 

Прототип се показао одличним и није оштећен, осим неколико огреботина. Одличан путник за серију, за коју се очекује да ће у продајне салоне стићи за месец дана.

24 сата с Томосом ТТ 50 на Рацеланду

Шта се десило

12:00 - Почетак 24 -часовног теста по сунчаном и сувом времену.

12:40 - Клизање и први пад. Последица: Мање огреботине на волану и носачу путника.

13:05 - Прва промена возача.

13:55 - Зауставите се у јамама због квара испушних плинова (због пада), наставите у 14:15.

15:00 - Придружује нам се Миран Становник, након 20 минута вожње почиње киша.

16:15 - Киша буквално сипа с неба, вода улази у кућиште филтера за ваздух, потребно је заустављање и измене.

17:50 - Наш Матеј Мемедович претвара се у кишну сезону и импресионира својим брзим временом на мокром путу, возећи укупно 42 круга.

19:00 - Борис Станич, шеф одељења за развој бицикала Томос и аутор идеје о стварању овог мопеда, одлази на стазу. Лепо је видети да водећи стручњаци Томоса могу да возе брзе кругове и да се не плаше влаге.

20:10 - Ситуација се погоршава, уследио је још један пад, на срећу без повреда возача и мопеда.

21:05 - Постепено пада мрак, што доноси додатне проблеме. Томос: Петер Јенко, Ерик Бркић и Томаж Мејак возили су кругове на мокром Рацеланду и доказали да су са правог теста.

23:15 - Матеј Мемедович је задужен за ноћну смену - овог пута предњи точак пада у потрази за границама, једина штета су кабаница и рукавице. Он наставља до следеће смене, упркос паду, одржава брзо и доследно време круга.

23:15 - Поређење вожње по мокром путу, када је још светло и мрачно ноћу и слаба видљивост: за сат и 15 минута Петер Кавчић вози два круга мање.

1:25 - Пословни салони одлазе на спавање три сата (лук), а Томосов тим се мења за воланом.

4:20 - Смена која је почела у мраку, а завршила се у зору: с неба и даље пада киша, али начин на који умор утиче на вожњу показује чињеницу да за један сат исти возач вози два круга мање упркос бољој видљивости.

🚀Више о теми:
  Веспа Примавера - Тест на путу

5:30 - Дуго очекивани излазак сунца такође обећава све мање кише и облака. Иза још три мања пада, али без последица по мопед и возаче.

7:50 - На опште задовољство, стаза је почела да се суши, а ветар који је почео да дува много је помогао.

9:00 - Боштјан Скубиц, тркач и коментатор МотоГП -а, почиње своју смену, стаза је и даље мокра и на неким местима локва.

9:30 - Стаза се суши и ронилац клизи неколико секунди из круга у круг. Нешто пре десет сати победио је Кавчићево време из првог "кола" (1: 11,24), нови рекорд са Томосом - 1: 10,38.

10:10 - Нешто дуже застајемо ради групне фотографије са Скубичем, који је одредио ново најбрже време, и због мале поправке мотора. Захваљујући заптивачима испод цилиндра, више гаса улази у грејну комору кроз усисне отворе, што повећава највећу брзину за КСНУМКС-КСНУМКС км / х, али благо смањује обртни момент у доњем опсегу обртаја.

11:45 - Последња промена, не могу да верујем да је од почетка заиста прошло скоро 24 сата.

12:05 - Готово је! Осећај је врхунски, успели смо да учинимо нешто за историју, забавили смо се, уживали у вожњи и понекад смо се под кацигом препирали зашто нам је то потребно (посебно због кише), а пре свега имали смо незаборавно искушење.

ОЧИ У ОЧИ

24 сата с Томосом ТТ 50 на РацеландуПримож манрман

„Шта ћемо са овим новим прототипом Томоса, тражимо„ одбијену “идеју“, зове ме Петер тог дана. Да, заиста, хајде да поставимо нешто, направимо то и покупимо. У реду, урадимо 24 -часовни тест месечно у легендарном Ле Мансу. У реду, ово није баш Ле Манс, али ово је Рацеланд из Кршког, а ту је и фабрички тим, наиме Томос.

Момци из Приморја, укључујући и менаџмент, живе за компанију и одмах за ствар. Хајде, прототип зујалице у комбију на Кршком! Први пут видим тамо - улицу, са малим точковима и аутомобилом од 50 кубних метара. Црна и наранџаста. Хм, неће ли северним суседима мотоциклистима бити досадно? "Где је, Мона, молим те, ово су традиционалне боје Томоса!" Ово је такође тачно.

Први је спалио Петар, који се све ниже спушта са нагибима и ускоро (за фотографа) неколико пута трзне коленом, једном чак и превише узбуђен. Маре и Луца су ту и пишу историју - један на фотографији, други га ставља на мрежу. Специјалисти Томоса описују своје статистике, временске услове, услове на стази, кругове и „поправке“. Нема их толико, само издувни систем ствара проблеме у првим сатима.

🚀Више о теми:
  Априлиа Пегасо 650 Страда

Он се облачи, а ја идем да се борим на стази по сувом времену. Ходам у кругу, оштро окрећући ивице мотористичких чизама. Желим да останем цео, па не претерујем. Прилично ми је непријатно носити мопед и тркачко одело на мопеду, али кад дођем у ритам, заборавим на све, укључујући и околину. Фокусирам се само на асфалт испред себе и црвено -беле ивичњаке око завоја.

Мопед беспријекорно зуји, немам проблема, само кочнице не разумију. Решавам ситуацију: на улазу у скретање и даље притискам гас и истовремено кочим (задњу) кочницу, јер мислим да је предњи крај превише лак за пристојно „роњење“ у завој. А Савине гуме држе. Али на циљу, мислим да би то могла бити сасвим пристојна забава и замена за вожњу по путу. И то може потрајати још 24 сата. „Мотоцикл“ је трајао, нешто мање дедова - после једног и по сата рада осетио сам руке и ноге, као у правом супербајку.

24 сата с Томосом ТТ 50 на РацеландуБоштиан Скубицх

Волим мали ТТ јер је било јако забавно упркос томе што сам имао један мотор од 50 ццм. Чак сам се и мало ознојио током добрих сат времена вожње. Морам да приметим добру позицију у завојима, звук двотактног мотора који ме подсећа на године када смо Томосове фрчоте редизајнирали код куће и бициклизам. Ставили сте пет ових на стазу и имате сјајну трку са својим пријатељима!

24 сата с Томосом ТТ 50 на РацеландуЦивил

Заиста ми се свиђа ово са Томосом из неколико разлога. Први је несумњиво чињеница да видим да је Томос још увек жив, на крају крајева, он није само толико важан део наше историје да не могу замислити да они не би постојали.

Заиста ценим и волим што су момци угризени, имају жељу да чине добра дела и, што је најважније, имају визију. Трећи је сам мопед. Рацинг ТТ је за мене веома добар производ и добро је дизајниран. Да не уживам у вожњи, несумњиво бих га „паркирао“ након првих кишних капи, па сам чак покушао како се вози на предњем точку и свидело му се упркос киши.

Текст: Петр Кавчич, фото: Саша Капетанович, Петер Кавчич, Марко Тончич, Лука Компаре

СЛИЧНИ ЧЛАНЦИ
главни » Тестна вожња МОТО » 24 сата с Томосом ТТ 50 на Рацеланду

Додај коментар