20 изненађујућих чињеница иза Тоиота мита

Тоиота има фанове и противнике. Али чак ни ово друго не може порећи да је јапанска компанија један од најважнијих произвођача аутомобила у историји. Ево 20 занимљивих чињеница које објашњавају како је мала породична радионица достигла светску доминацију.

У почетку је постојала тканина

За разлику од многих других аутомобилских компанија, Тоиота не започиње аутомобилима, бициклима или другим возилима. Њен оснивач, Сакицхи Тоиода, основао је 1890. радионицу ткања. Прве деценије биле су скромне док компанија није изумела аутоматски разбој 1927. године, за који је патент продат у Великој Британији.

Његово име заправо није Тоиота.

Породица која је основала компанију није Тојота, већ Тојота Да. Име је промењено у еуфонију и из сујеверја - у јапанском слоговном алфабету "катакана" ова верзија имена је написана са осам потеза четкицом, а број 8 у источној култури доноси срећу и богатство.

Империјализам је упућује на машине

Године 1930. умро је оснивач компаније Сакицхи Тоиода. Његов син Киичиро одлучио је да оснује аутомобилску индустрију, углавном да би задовољио потребе јапанске војске у њеним освајачким ратовима у Кини и другим деловима Азије. Први масовни модел је камион Тојота Г1, који се користи углавном у војне сврхе.

Украден јој је први аутомобил

Као и многи азијски произвођачи, Тоиота је почела храбро да позајмљује идеје из иностранства. Њен први аутомобил, Тојота АА, заправо је био тачна имитација америчког ДеСото Аирфлов-а - Киичиро је купио аутомобил и однео га кући да би га раставили и пажљиво прегледали. АА се производи у веома ограниченој серији - само 1404 јединице. Недавно је један од њих, 1936. године, откривен у штали у Русији (на слици).

Корејски рат спасио ју је од банкрота

После Другог светског рата, Тојота се нашла у веома тешком положају, па чак ни први Ландцруисер, представљен 1951. године, то није битно променио. Међутим, избијање Корејског рата довело је до бројних поруџбина за америчку војску – производња камиона је скочила са 300 на више од 5000 годишње.

Отворио 365 радних места у САД-у

Добри радни односи са америчком војском подстакли су Киицхиро Тоиоду да 1957. године почне да извози аутомобиле у Сједињене Државе. Данас је компанија отворила 365 радних места у Сједињеним Државама.

Тоиота рађа мит о „јапанском квалитету“

У почетку су произвођачи аутомобила из Земље излазећег сунца били далеко од митског „јапанског квалитета“ – уосталом, први модели извезени у Сједињене Државе били су толико неспособни да су се инжењери ГМ-а смејали када су их раставили. Велика промена је уследила након што је Тојота увела такозвани ТПС (Тоиота Продуцтион Систем) 1953. године. Заснован је на принципу "јидока", што у слободном преводу са јапанског значи "аутоматизована особа". Идеја је да сваки радник преузме максималну одговорност и има свој гајтан који може да заустави цео транспортер у случају сумње у квалитет. Тек након 6-7 година овај принцип ће трансформисати Тоиотине аутомобиле, а данас га прихватају скоро сви произвођачи широм света, иако у различитом степену.

Најпродаванији аутомобил у историји - Тојота

Године 1966. Тојота је представила свој нови компактни породични модел, Цоролла, скромни аутомобил са 1,1-литарским мотором који је од тада прошао кроз 12 генерација и продат у скоро 50 милиона јединица. Ово га чини најпродаванијим моделом у историји, надмашивши ВВ Голф за око 10 милиона јединица. Цоролла долази у свим облицима – лимузина, купе, хечбек, тврди кров, миниван, а однедавно чак и кросовер.

Цар бира Тојоту

У Јапану постоји неколико премиум брендова, од Лекуса, Инфинитија и Ацура до оних мање популарних попут Митсуоке. Али јапански цар је одавно изабрао аутомобил Тојота, лимузину Центури, за свој лични превоз. Сада је у употреби његова трећа генерација, која је конзервативног дизајна заправо веома модеран аутомобил са хибридним погоном (електромотор и 5-литарски В8) са 431 коњском снагом. Тојота никада није понудила Центури на иностраним тржиштима - то је само за Јапан.

Први цроссовер

О томе који кросовер модел је први у историји могуће је расправљати у недоглед - то тврде амерички модели АМЦ и Форд, руска Лада Нива и Ниссан Касхкаи. Последњи аутомобил је заправо увео тренутну моду за кросовер, дизајниран првенствено за урбану употребу. Али скоро две деценије раније, појавила се Тоиота РАВ4 - први СУВ са понашањем нормалног аутомобила на путу.

Омиљени холивудски аутомобил

Године 1997. Тојота је представила први масовно произведен хибридни аутомобил, Приус. Имао је прилично непривлачан дизајн, досадно понашање на путу и ​​досадан ентеријер. Али то је такође био импресиван инжењерски подвиг и захтев за размишљањем о животној средини, што је навело холивудске познате личности да се поставе за њега. Том Хенкс, Џулија Робертс, Гвинет Палтроу и Бредли Купер били су међу клијентима, а Леонардо Дикаприо је некада имао четири (колико је то одрживо, посебно питање). Данас су хибриди мејнстрим, у великој мери захваљујући Пријусу.

Пригушивач воде

Међутим, Јапанци не желе да мирују на ловорикама са Приусом. Од 2014. продају неупоредиво еколошки прихватљивији модел – у ствари, први масовно произведен аутомобил који осим воде за пиће нема штетне емисије. Тоиота Мираи покреће водоничне горивне ћелије и већ је продата у више од 10 јединица, док су ривали из Хонде и Хиундаија остали само у експерименталним серијама.

Тоиота је такође створила Астон Мартин

Европски стандарди емисије створили су безброј апсурда током година. Једна од најсмешнијих била је трансформација минијатурне Тоиоте ИК у модел ... Астон Мартин. Да би смањили просечне емисије из своје флоте, Британци су једноставно узели ИК, убили га скупом кожом, преименовали у Астон Мартин Цигнет и учетверостручили цену. Природно, продаја је била готово нула.

Најскупља аутомобилска компанија на свету

Деценијама је Тоиота била аутомобилска компанија са највећом тржишном капитализацијом на свету, отприлике двоструко више од Волксвагена. Ескалација шпекулација Теслиним акцијама последњих месеци променила је ситуацију, али ниједан озбиљан аналитичар не очекује да ће тренутне цене америчке компаније остати константне. До сада Тесла никада није остварио годишњу добит, док је Тоиота непрестано генерирала 15-20 милијарди долара.

Први произвођач са преко 10 милиона јединица годишње

Финансијска криза 2008. омогућила је Тојоти да коначно претекне ГМ као највећег светског произвођача аутомобила. Јапанци су 2013. постали прва компанија у историји која је производила преко 10 милиона возила годишње. Данас је Волксваген на првом месту као група, али Тоиота је недостижна за појединачне марке.

Она троши милион долара на истраживање ... сат времена

Чињеница да је Тоиота већ неколико деценија на врху повезана је и са озбиљним развојем. Типичне године компанија троши око милион долара на сат на истраживање. Тоиота тренутно има преко хиљаду глобалних патената.

Тоиота траје дуго

Студија од пре неколико година открила је да је запањујућих 80% свих Тојотиних возила у двадесетим годинама још увек у покрету. На слици горе је поносна Цоролла друге генерације из 20, коју смо ове зиме приметили у покрету у граду Кукусх.

Компанија је и даље у власништву породице

Упркос својим огромним размерама, Тоиота остаје иста породична компанија коју је основао Сакицхи Тоиода. Данашњи извршни директор Акио Тоиода (на слици) његов је директни потомак, као и сви претходни шефови.

Тоиота Емпире

Осим истоименог бренда, Тоиота производи и аутомобиле под именима Лекус, Даихатсу, Хино и Ранз. Он је такође био власник робне марке Сцион, али је производња престала након последње финансијске кризе. Осим тога, Тоиота има 17% Субару-а, 5,5% Мазде, 4,9% Сузукија, учествује у неколико заједничких подухвата са кинеским компанијама и ПСА Пеугеот-Цитроен-ом, а са БМВ-ом је проширила партнерство за заједничке развојне пројекте.

У Јапану постоји и Тоиота град

Седиште компаније налази се у Тојоти, префектура Аичи. До 1950-их, то је био мали град Коромо. Данас овде живи 426 људи - скоро исто као и Варна - и названа је по компанији која га је развила.