15 најпродаванијих мотора данас
Садржина
- 1-литарски линијски турбо бензинац са 2,5 цилиндара од Аудија
- 2-литарски СКИАЦТИВ-Г компаније Мазда
- 3-литарски Твин-Турбо В-4,4 компаније БМВ
- 4-литарски В6,2 од Цхевролета
- 5-литарски В6,2 са компресором компаније Додге
- 6-литарски твин-турбо В3,9 из Феррарија
- 7-литарски Твин-Турбо В-2,9 компаније Алфа Ромео
- Фордов 8-литарски ТТ В-3,5
- 9-литарски твин-турбо В4 од Волксвагена
- 10-литарски турбо дизел мотор велике снаге компаније Цумминс
- Хондин 11-литарски линијски турбо мотор
- 12-литарски В5,2 са Фордовим компресором
- 13-литарски линијски турбо БМВ
- Ферраријев 14-литарски В-6,5
- Порсцхе боксер од 15 литара
Годинама су неки предвиђали његову скору смрт. Али мотор са унутрашњим сагоревањем уопште није мртав - и вероватно ће нам служити годинама које долазе. Истовремено постаје ефикаснији и мање штетан.
Као доказ, америчка публикација Цар & Дривер понудила је своју верзију 15 најбољих мотора са унутрашњим сагоревањем тренутно доступних на тржишту. Нажалост, неки од њих су доступни на северноамеричком тржишту (где је борба против емисије угљеника прилично знаковита), али не и у Европи.
1-литарски линијски турбо бензинац са 2,5 цилиндара од Аудија
Где: Ауди РС3, Ауди ТТ РС
Амерички новинари упознали су се са овим уређајем 2012. током дебија ТТ РС и сматрали су га „шармантним“. Овај петоцилиндрични мотор не производи само 400 коњских снага при 7000 о / мин, већ 480 Нм при само 1700 о / мин. Захваљујући јединственом дизајну, производи неупоредив звук (захваљујући редоследу пуцања 1-2-4-5-3).
То је уједно био први мотор који је користио цилиндрични блок направљен од такозваног „вермикуларног графита“, али осим тога у дизајну нема ничег егзотичног: 20 вентила, директно убризгавање, степен компресије 10,0: 1 и турбина која обезбеђује притиске до 1,36 , XNUMX бара. Снажно притисните папучицу и одмах ћете осетити благодати додатног цилиндра.
2-литарски СКИАЦТИВ-Г компаније Мазда
Где: Мазда МКС-5
Амерички новинари признају да им се дуго свиђа забавна природа овог мотора, који Мазда сваке године чини мала побољшања. На пример, тежина сваког клипа смањена је за 27 грама, а клипњаче су лакше за 41 грам.
Поред тога, издувни вентили и разводник су већи. Црвена линија, која је некада износила 6800 о / мин, сада износи 7500. Снага је повећана на 190 коњских снага при 7500 о / мин - готово тридесет више коњских снага од оригиналне.
3-литарски Твин-Турбо В-4,4 компаније БМВ
Где: у многим БМВ моделима као што су М5 и Кс5М
Највећи твин-турбо В8 на листи, мада не и најснажнији. Ова потпуно алуминијумска јединица доступна је од 2009. године и користи се за огроман број баварских модела, укључујући М550и и 750и (у верзији Н63) и чудовишта попут М5, М8 и Кс5 М (у верзији С63 заштићеном БМВ М дивизијом).
Тренутно се креће од 530 до 625 коњских снага, док М модели са пакетом Цомпетитион имају највећи обртни моменат од 750 Нм. На Ц&Д тесту, такмичење М5 је убрзало од 0 до 96 км / х за само 2,6 секунди - много брже од званичних БМВ-ових података.
4-литарски В6,2 од Цхевролета
Где: Цхевролет Цорветте
У ери тоталне доминације турбо мотора, још увек постоје аутомобили са атмосферским моторима. И прилично ефикасан. Нова Цорветте развија скоро 500 коњских снага од свог В8 и користи га за убрзање за 2,8 секунди до 96 км / х (са пакетом З51).
Чак и скупље и моћније верзије Ц7 З06 (650 кс) и Ц7 ЗР1 (755 кс) не могу да престигну скромнији, али нови ЛТ2 мотор. Ову јединицу ћемо видети у Ц8 Цорветте З06, хипер ЗР1 и Зора хибриду.
5-литарски В6,2 са компресором компаније Додге
Где: Додге Цхалленгер Хеллцат Редеие
На папиру, то је прави диносаурус: велика запремина, блок од ливеног гвожђа, горњи вентили и огроман Роотс компресор. Али у пракси, његове могућности је тешко оспорити: у моделима Хеллцат овај хеми производи 707 коњских снага, а у верзији Редеие чак 797 коњских снага.
Обртни моменат од 881 Нм за неколико минута може нове гуме претворити у крпе. Додатну снагу доноси већи 2,7-литарски компресор и додата друга пумпа за гориво.
6-литарски твин-турбо В3,9 из Феррарија
Где: Феррари 488 Писта, Феррари ГТЦЛуссо Т, Феррари Ф8 Трибуто, Феррари Портофино, Феррари СФ90 Страдале
Италијани су ову нову генерацију мотора представили 2014. године са калифорнијским Т, али су је од тада непрестано усавршавали, а снага се стално повећавала са око 500 на преко 710 коњских снага (при 8000 о / мин) и 770 Нм максималног обртног момента.
То се постиже новим замајцем, потпуно новом радилицом и сетом титанијумских (и много лакших) клипњача. Поред тога, Феррари је мало повећао компресију, заменио издувни систем, па чак и са СФ90 Страдале повећао запремину на 4 литре и снагу на 769 коњских снага.
7-литарски Твин-Турбо В-2,9 компаније Алфа Ромео
Где: Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио, Алфа Ромео Стелвио Куадифоглио
Овај мотор развија 510 коњских снага при 6500 о / мин и 600 Нм обртног момента за само 2500 о / мин. Црвена линија је на 6500 о / мин, али у ствари овај мотор може лако да спринт до 7 пре него што се ограничи довод горива. Ово је најмоћнија јединица коју је Алфа икада произвела, а изгледа да има још два цилиндра.
Тврдња да је преузет од Феррарија помало је преувеличана - заправо, заснивала се на В8 са компанијом твин-турбо из Маранелла, али након тога су направљене неке значајне промене. Главе блока и цилиндара израђене су од алуминијума, директно убризгавање, угао од 90 степени између цилиндара, две брегасте осовине изнад главе, 24 вентила и однос компресије 9,3: 1. Наћи ћете га и у погону на задње точкове (Гиулиа Куадрифоглио) и моделу са погоном на сва четири точка × 4 (Стелвио Куадрифоглио).
Фордов 8-литарски ТТ В-3,5
Где: Форд Ф-150
Највећи и најефикаснији (691 Нм) В6 мотор на овој листи. Ова јединица се разликује од осталих твин-турбо В6 које ћете наћи у супераутомобилу Форд ГТ. Високе перформансе су стандардне за Раптор и Лимитед верзије најпродаванијег аутомобила у Сједињеним Државама.
Користи алуминијумски блок, директно убризгавање и турбо пуњаче из основне 3,5-литарске јединице, али готово све остало је јединствено. Притисак са турбопуњачем је 1,24 бара, радилица и лежајеви су ојачани, брегасте осовине су лакше, а на крају тротонска гомила убрзава до 96 км / х за само пет секунди.
9-литарски твин-турбо В4 од Волксвагена
Где: многи модели ВВ, Ауди, Бентлеи и Порсцхе
У ствари, ова јединица се може наћи од ВВ Тоуарега до свих модела луксузних марки групе. Његова најмоћнија верзија покреће Ламборгхини Урус, који производи 650 коњских снага при 6000 о / мин и 850 Нм. Не изненађује што масивни цроссовер убрзава од 96 до 3,1 км / х за само XNUMX секунду, што га чини најбржим СУВ -ом који је икада тестирао Ц&Д.
Блок је направљен од алуминијума, вентили су 32, турбо пуњачи имају двоструку спиралу и налазе се између цилиндара. Црвена линија је на 6750 о / мин, али у ствари овај уређај је најупечатљивији при малим обртајима.
10-литарски турбо дизел мотор велике снаге компаније Цумминс
Где: Рам 3500
Чак и усред кризе са коронавирусом, продаја рамова у Америци наставља да расте. Један од главних разлога је дизел јединица, која може повући кућу заједно са темељем. Верзија Хигх Оутпут има максималну снагу од 400 коњских снага и - задржите дах - максимални обртни момент од 1355 њутон метара.
То је најмоћнија дизел јединица коју је икада произвео специјалиста за моторе Цумминс, али је уједно и једна од најглађих и најефикаснијих. Турбо ради на 2,27 бара, а степен компресије је 16,2: 1.
Хондин 11-литарски линијски турбо мотор
Где: Хонда Аццорд, Хонда Цивиц Типе Р
Јапанци граде Цивиц Типе Р у затвореној фабрици у Свиндону у Великој Британији, али дволитарски ДОХЦ мотор је направљен у Анни у Охају, САД.
Има алуминијумски блок са изузетно лаганим компонентама и ојачану ковану радилицу од кованог челика. Клипови имају систем за хлађење преузет директно из Хонда Формула 1 мотора.
Са додатних 1,6 бара турбопуњача и могућношћу окретања до 7000 о / мин, ова јединица је најснажнија јединица коју су Јапанци икад продали у Северној Америци: 315 кс. 6500 о / мин и 400 Нм. Снага у Аццорду је мало скромнија, али ипак импресивна.
12-литарски В5,2 са Фордовим компресором
Где: Форд Мустанг Схелби ГТ500
Са 760 коњских снага при 7300 о / мин и 850 Нм при 5000 Нм, то је најснажнији производни мотор у историји Форда. Назван Предатор, или Предатор, дели свој уређај са атмосферском верзијом Воодоо В8 ГТ350, али све остало је другачије.
Еатонов највећи компресор убризгава 0,82 бара у цилиндре. У ствари је обртни моменат толико велик да глатки старт представља озбиљан проблем. А да се и не говори о монструозном звуку који ће пробудити све десет блокова даље.
13-литарски линијски турбо БМВ
Где: многи БМВ модели
Доступан је у појединачној и двострукој турбо верзији, али у оба случаја, ових уграђених шест ради једнако глатко као што је глас Марвина Гаиеа, тврди Ц&Д. У ствари, постоје две јединице са овом јачином звука у баварском асортиману.
Један од њих, С55 / С58, покреће спортске моторе М2 и М4 и заиста је изузетно технолошко достигнуће са поклопцем од магнезијумовог уља, кованом челичном радилицом и зидовима цилиндра обрађених плазмом. Снага у новим моделима достиже 510 коњских снага.
Ферраријев 14-литарски В-6,5
Где: Феррари 812 Суперфаст
Запремина мотора опада у целом свету, али Феррари се још дуго неће одрећи свог култног В12. Овај уређај, опремљен посебним системом за дистрибуцију гаса, савршено се окреће до 9000 о / мин.
Звук није толико гласан као код модела 911 ГТ3 или МцЛарен 720, али звук је дирљив. И то још једном доказује да инжењери министарства могу бити креативни попут дизајнера.
Порсцхе боксер од 15 литара
Где: Порсцхе 718 Цаиман ГТ4, Порсцхе 718 Спидер
Ово није само слабија верзија мотора коришћена у 911 ГТ3, већ потпуно друга јединица, заправо заснована на тролитарским боксерима скромније верзије 911.
То је једна од две атмосферске јединице на листи са односом компресије 13,0: 1, променљивим временом вентила и посебним вентилима у усисном колектору који се могу широм отворити када је потребно више ваздуха. Порсцхе извештава о 420 коњских снага при 7600 о / мин, али мотор може лако да испусти 8100 - уз звук специфичан за Порсцхе.