12 кључних питања о бензину
Садржина
Каква је трајност бензина? Да ли је опасно возити са устајалим горивом? Зашто је октан број један у Европи, а други у Америци? Да ли је данас бензин скупљи него што је био у социјализму? Да ли је важно које је боје? У овом чланку одлучили смо да одговоримо на многа питања која људи постављају о аутомобилском гориву.
Зашто су нестали А-86 и А-93?
У касном социјализму нуђена су три бензина - А-86, А-93 и А-96. Данас су их заменили А-95, А-98 и А-100. Раније су постојали бензини са октанским бројем 76, 66, па чак и 56.
Два су разлога за њихов нестанак. Један од њих је еколошки: нискооктански бензини не испуњавају савремене захтеве за сумпором, бензеном и тако даље.
Други је везан за еволуцију мотора. Нискооктански бензини не дозвољавају високе степене компресије - на пример, А-66 има горњу границу компресије од 6,5, А-76 има степен компресије до 7,0. Међутим, еколошки стандарди и смањење величине довели су до масовног увођења турбо мотора са много већим степеном компресије.
Који је октански број?
Ова конвенционална мерна јединица указује на отпор бензина на детонацију, односно на вероватноћу да се спонтано запали у комори за сагоревање пре него што свећице генеришу искру (што, наравно, није добро за мотор). Виши октански бензини могу да поднесу већи степен компресије и стога генеришу више енергије.
Октански број је дат ради поређења са два стандарда - н-хептаном, који има тенденцију детонације од 0, и изооктаном, који има тенденцију куцања од 100.
Зашто се октански бројеви разликују?
Људи који су много путовали широм света можда су приметили разлику у очитавању бензинских пумпи. Док се у европским земљама углавном напаја бензином РОН 95, у земљама попут Сједињених Држава, Канаде или Аустралије већина возача испуњава 90.
Заправо, разлика није у октанском броју, већ у начину на који се мери.
РОН, МОН и АКИ
Најчешћи метод је такозвани истраживачки октански број (РОН), усвојен у Бугарској, ЕУ, Русији и Аустралији. У овом случају, мешавина горива пролази кроз тест мотор са променљивим степеном компресије при 600 о/мин и резултати се упоређују са онима за н-хептан и изооктан.
Међутим, постоји и МОН (октански број мотора). Са њим се тест врши повећаном брзином - 900, са претходно загрејаном мешавином горива и подесивим паљењем. Овде је оптерећење веће и склоност детонацији се јавља раније.
Аритметичка средина ове две методе, названа АКИ - Анти-Кнок Индек, бележи се на бензинским пумпама у САД. На пример, стандардни немачки А95 са 10% етанола има РОН од 95 и МОН од 85. Оба резултирају АКИ од 90. То јест, европски 95 у Америци је 90, али заправо има исти октански број.
Каква је осетљивост на бензин?
Бензини имају још један параметар који се зове "осетљивост". Ово је практично разлика између РОН и МОН. Што је мањи, то је гориво стабилније у свим условима. И обрнуто - ако је осетљивост висока, то значи да се склоност куцању значајно мења са променама температуре, притиска итд.
Колико дуго се бензин може чувати?
Возачи који ређе користе аутомобиле или хибернирају треба да имају на уму да је бензин далеко од вечности. Рок употребе - 6 месеци, али када се чува затворено, без контакта са атмосферским ваздухом и на температури не вишој од собне температуре. Ако температура достигне 30 степени, бензин може изгубити својства за само 3 месеца.
У земљама са хладнијом климом, као што су Русија и Исланд, званични рок трајања бензина је годину дана. Али тада је у СССР-у дошло до разграничења по областима - на северу је рок трајања био 24 месеца, а на југу - само 6 месеци.
Рок употребе бензина се заправо смањио након уклањања једињења олова.
Да ли је застарели бензин опасан?
Ако је гориво изгубило квалитет (циклични угљоводоници у њему постали су полициклични), можда ћете имати проблема са паљењем или одржавањем брзине. Додавање свежег бензина обично решава овај проблем. Међутим, ако је бензин изложен ваздуху и оксидисан, у њему се могу створити наслаге и оштетити мотор. Због тога се за дужи боравак аутомобила препоручује да се старо гориво испразни и замени новим пре покретања мотора.
Када ври бензин?
Већина људи је искрено изненађена када сазна да стандардни бензин има тачку кључања од 37,8 степени Целзијуса за своје најлакше фракције и до 100 степени за оне теже. У дизел гориву, тачка кључања је најраније 180 степени.
Због тога је на старим аутомобилима са карбураторима било сасвим могуће искључити мотор по врућем времену и неће желети да се поново покрене док се мало не охлади.
Могу ли се мешати различити октани?
Многи људи сматрају да је мешање различитих октанских горива у резервоару опасно јер имају различиту густину и услојаваће се. То није тачно. Нема негативног ефекта додавањем 98 у резервоар са 95. Наравно, нема много смисла мешати их, али ако је потребно, није проблем.
Да ли је битна боја бензина?
Природна боја бензина је жућкаста или бистра. Међутим, рафинерије могу додати различите боје. Раније је ова боја била стандардизована - на пример, А-93 је био плавичаст. Али данас не постоји важећи пропис, а сваки произвођач користи боју коју жели. Основни циљ је да се гориво разликује од горива других произвођача како би се по потреби могло ући у траг његово порекло. За крајњег корисника ова боја није битна.
Један коментар
Мациеј
Заиста леп чланак.