12 кључних питања о бензину
Чланци

12 кључних питања о бензину

Каква је трајност бензина? Да ли је опасно возити са устајалим горивом? Зашто је октан број један у Европи, а други у Америци? Да ли је данас бензин скупљи него што је био у социјализму? Да ли је важно које је боје? У овом чланку одлучили смо да одговоримо на многа питања која људи постављају о аутомобилском гориву.

Зашто су нестали А-86 и А-93?

У касном социјализму нуђена су три бензина - А-86, А-93 и А-96. Данас су их заменили А-95, А-98 и А-100. Раније су постојали бензини са октанским бројем 76, 66, па чак и 56.

Два су разлога за њихов нестанак. Један од њих је еколошки: нискооктански бензини не испуњавају савремене захтеве за сумпором, бензеном и тако даље.

Други је везан за еволуцију мотора. Нискооктански бензини не дозвољавају високе степене компресије - на пример, А-66 има горњу границу компресије од 6,5, А-76 има степен компресије до 7,0. Међутим, еколошки стандарди и смањење величине довели су до масовног увођења турбо мотора са много већим степеном компресије.

12 кључних питања о бензину

Који је октански број?

Ова конвенционална мерна јединица указује на отпор бензина на детонацију, односно на вероватноћу да се спонтано запали у комори за сагоревање пре него што свећице генеришу искру (што, наравно, није добро за мотор). Виши октански бензини могу да поднесу већи степен компресије и стога генеришу више енергије.

Октански број је дат ради поређења са два стандарда - н-хептаном, који има тенденцију детонације од 0, и изооктаном, који има тенденцију куцања од 100.

12 кључних питања о бензину

Зашто се октански бројеви разликују?

Људи који су много путовали широм света можда су приметили разлику у очитавању бензинских пумпи. Док се у европским земљама углавном напаја бензином РОН 95, у земљама попут Сједињених Држава, Канаде или Аустралије већина возача испуњава 90.

Заправо, разлика није у октанском броју, већ у начину на који се мери.

12 кључних питања о бензину

РОН, МОН и АКИ

Најчешћи метод је такозвани истраживачки октански број (РОН), усвојен у Бугарској, ЕУ, Русији и Аустралији. У овом случају, мешавина горива пролази кроз тест мотор са променљивим степеном компресије при 600 о/мин и резултати се упоређују са онима за н-хептан и изооктан.

Међутим, постоји и МОН (октански број мотора). Са њим се тест врши повећаном брзином - 900, са претходно загрејаном мешавином горива и подесивим паљењем. Овде је оптерећење веће и склоност детонацији се јавља раније.

Аритметичка средина ове две методе, названа АКИ - Анти-Кнок Индек, бележи се на бензинским пумпама у САД. На пример, стандардни немачки А95 са 10% етанола има РОН од 95 и МОН од 85. Оба резултирају АКИ од 90. То јест, европски 95 у Америци је 90, али заправо има исти октански број.

12 кључних питања о бензину

Каква је осетљивост на бензин?

Бензини имају још један параметар који се зове "осетљивост". Ово је практично разлика између РОН и МОН. Што је мањи, то је гориво стабилније у свим условима. И обрнуто - ако је осетљивост висока, то значи да се склоност куцању значајно мења са променама температуре, притиска итд.

12 кључних питања о бензину

Колико дуго се бензин може чувати?

Возачи који ређе користе аутомобиле или хибернирају треба да имају на уму да је бензин далеко од вечности. Рок употребе - 6 месеци, али када се чува затворено, без контакта са атмосферским ваздухом и на температури не вишој од собне температуре. Ако температура достигне 30 степени, бензин може изгубити својства за само 3 месеца.

У земљама са хладнијом климом, као што су Русија и Исланд, званични рок трајања бензина је годину дана. Али тада је у СССР-у дошло до разграничења по областима - на северу је рок трајања био 24 месеца, а на југу - само 6 месеци.

Рок употребе бензина се заправо смањио након уклањања једињења олова.

12 кључних питања о бензину

Да ли је застарели бензин опасан?

Ако је гориво изгубило квалитет (циклични угљоводоници у њему постали су полициклични), можда ћете имати проблема са паљењем или одржавањем брзине. Додавање свежег бензина обично решава овај проблем. Међутим, ако је бензин изложен ваздуху и оксидисан, у њему се могу створити наслаге и оштетити мотор. Због тога се за дужи боравак аутомобила препоручује да се старо гориво испразни и замени новим пре покретања мотора.

12 кључних питања о бензину

Када ври бензин?

Већина људи је искрено изненађена када сазна да стандардни бензин има тачку кључања од 37,8 степени Целзијуса за своје најлакше фракције и до 100 степени за оне теже. У дизел гориву, тачка кључања је најраније 180 степени.

Због тога је на старим аутомобилима са карбураторима било сасвим могуће искључити мотор по врућем времену и неће желети да се поново покрене док се мало не охлади.

12 кључних питања о бензину

Могу ли се мешати различити октани?

Многи људи сматрају да је мешање различитих октанских горива у резервоару опасно јер имају различиту густину и услојаваће се. То није тачно. Нема негативног ефекта додавањем 98 у резервоар са 95. Наравно, нема много смисла мешати их, али ако је потребно, није проблем.

12 кључних питања о бензину

Да ли је битна боја бензина?

Природна боја бензина је жућкаста или бистра. Међутим, рафинерије могу додати различите боје. Раније је ова боја била стандардизована - на пример, А-93 је био плавичаст. Али данас не постоји важећи пропис, а сваки произвођач користи боју коју жели. Основни циљ је да се гориво разликује од горива других произвођача како би се по потреби могло ући у траг његово порекло. За крајњег корисника ова боја није битна.

12 кључних питања о бензину

Један коментар

Додај коментар