117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса
Чланци

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

У ствари, историја најлуксузнијих модела из Стуттгарта започела је много пре 1972. године. А укључује смелије идеје и технолошке иновације од било ког другог возила. 

Мерцедес Симплек 60 ПС (1903-1905)

Ово питање је дискутабилно, али ипак многи стручњаци указују на Симплек 60, који је створио Вилхелм Мајбах за први премијум аутомобил. Представљен 1903. године, базиран је на Мерцедесу 35, који нуди 5,3-литарски 4-цилиндрични мотор са горњим вентилом и невиђених 60 коњских снага (годину дана касније, Роллс-Роице је представио свој први аутомобил са само 10 коњских снага). Поред тога, Симплек 60 нуди дугачку базу са пуно унутрашњег простора, удобан ентеријер и иновативни хладњак. Ауто у музеју Мерцедес је из личне колекције Емила Јелинека, који је инспирисао појаву овог аутомобила и његовог кума (Мерцедес је име његове ћерке).

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз Нурбург В 08 (1928 – 1933)

В08 је дебитовао 1928. и постао је први Мерцедесов модел са 8-цилиндарским мотором. Име је, наравно, у част легендарног Нирбургринга, који у то време још није био легендарни - у ствари, откривен је само годину дана раније. В08 заслужује да се тако каже, након 13 дана непрекидних кругова на стази, успео је без проблема да пређе 20 километара.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз 770 Гранд Мерцедес В 07 (1930-1938)

1930. године Даимлер-Бенз је овај аутомобил представио као апсолутни врхунац технологије и луксуза за то доба. У пракси ово није производно возило, јер се свака јединица наручује и саставља појединачно на захтев купца у Синделфингену. Ово је први аутомобил са 8-цилиндричним компресорским мотором. Такође има систем двоструког паљења са две свећице по цилиндру, мењач са пет брзина, цевасти оквир и задњу осовину типа Де Дион.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз 320 В 142 (1937-1942)

Представљена 1937. године, ово је луксузна лимузина за Европу. Независно вешање пружа изузетан комфор, а 1939. је додат овердриве, што је смањило трошкове и буку мотора. Такође је додат спољни уграђени пртљажник.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз 300 В 186 и В 189 (1951-1962)

Данас је најпознатији као Аденауер Мерцедес, јер је међу првим купцима овог аутомобила био Конрад Аденауер, први канцелар Савезне Републике Немачке. В 186 је представљен на првом међународном салону аутомобила у Франкфурту 1951. године, само шест година након завршетка рата.

Опремљен је напредним 6-цилиндричним мотором са брегастом осовином изнад главе и механичким убризгавањем, електричним адаптивним огибљењем које компензује велика оптерећења, грејањем вентилатора и од 1958. године клима уређајем.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз 220 В 187 (1951-1954)

Заједно са престижним Аденауером, компанија је 1951. године у Франкфурту представила још један луксузни модел. Опремљен истим иновативним 6-цилиндричним мотором, али и много лакшим, 220 је добио мноштво признања за своје спортско понашање.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз В180, В128 (1954 – 1959)

Овај модел, са верзијама 220, 220 С и 220 СЕ, био је прва велика промена дизајна након рата. Данас га знамо као "понтон" због квадратног облика. Вешање је подигнуто директно са дивног аутомобила Формуле 1 - В196 и приметно побољшава понашање на путу. У комбинацији са напредним 6-цилиндарским моторима и кочницама за хлађење, ово чини В180 тржишном сензацијом са преко 111 продатих јединица.

То је први Мерцедес са самоносивом конструкцијом и први са одвојеним клима уређајем за возача и сувозача.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз В 111 (1959-1965)

Овај модел, који је насликао генијални дизајнер Пол Брак, дебитовао је 1959. године и због својих специфичних линија ушао у историју као "Фан" - Хецкфлосее. Међутим, они нису само естетски пријатни, већ и потпуно функционални - циљ је да возач сазна о димензијама када паркира уназад.

В111 и његова луксузнија верзија, В112, прва су возила која користе ојачану структуру трупа Белла Барени, која штити путнике у случају судара и апсорбује енергију предњег и задњег удара.

Постепено, В111 је добио и друге иновације - диск кочнице, двоструки кочиони систем, 4-степени аутоматски, ваздушно вешање и централно закључавање.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз 600 В 100 (1963-1981)

Мерцедесов први ултра-луксузни модел након рата ушао је у историју као Гроссер. Опремљен 6,3-литарским В8 мотором, овај аутомобил постиже брзине изнад 200 км/х, а његове касније верзије имају 7, па чак и 8 седишта. Ваздушно вешање је стандардно, а скоро сви аутомобили су хидраулички управљани, од серво управљача до отварања и затварања врата и прозора, подешавања седишта и отварања пртљажника.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз В 108, В 109 (1965 - 1972)

Један од најелегантнијих великих Мерцедесових модела. Као и његов претходник, има дугачку базу (+10 цм). Овде је први пут приказан деформабилни стуб управљача за заштиту возача. Задње вешање је хидропнеуматско, СЕЛ верзије су пнеуматски подесиве. На врху је 300 СЕЛ 6.3, представљен 1968. са В8 мотором и 250 коњских снага.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз С-класа 116 (1972-1980)

Године 1972. луксузни Мерцедесови модели коначно су добили назив С-класа (од Сондера - посебан). Дебитантски аутомобил са овим именом доноси неколико технолошких револуција одједном - то је први серијски аутомобил са АБС-ом, као и први аутомобил у луксузном сегменту са дизел мотором (а са 300 СД од 1978. године, први серијски аутомобил са турбодизел). Темпомат је доступан као опција, као и аутоматски мењач са векторисањем обртног момента. Од 1975. године, верзија 450 СЕЛ је такође опремљена хидропнеуматским вешањем са самоизравнавањем.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз С-класа 126 (1979-1991)

Захваљујући аеродинамици развијеној у аеротунелу, друга С-Класа има отпор ваздуха од 0,37 Цд, што је рекордно низак ниво за тај сегмент у то време. Нови В8 мотори имају алуминијумски блок. Катализатор је доступан као опција од 1985. године, а серијски катализатор од 1986. године. 126 је такође ваздушни јастук за возача од 1981. године. Ту су се први пут појавили затезачи појасева.

То је најуспешнији аутомобил С-класе у историји, са 818 јединица продатих на тржишту за 036 година. До представљања БМВ -а 12и 750. године, он је био готово без премца.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз С-Класа В140 (1991 – 1998)

С-класа 90-их разбила је елеганцију својих претходника импресивнијим барокним облицима, који су били веома популарни код руских и раних бугарских олигарха. Ова генерација је у аутомобилски свет увела електронски систем контроле стабилности, као и двострука стакла, први серијски мотор марке В12 и пар прилично чудних металних шипки који вире позади да би олакшали паркирање. То је уједно и прва С-класа у којој број модела не одговара величини мотора.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз С-Класа В220 (1998 – 2005)

Четврта генерација, са нешто издуженијим облицима, постигла је рекордни коефицијент отпора од 0,27 (за поређење, Понтон је својевремено имао циљ од 0,473). У овај аутомобил уведени су електронска помоћ при кочењу, прилагодљиви темпомат Дистрониц и систем уласка без кључа.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз С-Класа В221 (2005 – 2013)

Пета генерација је представила мало префињенији изглед, још луксузнији ентеријер, као и избор погонских агрегата без премца, од невероватног 2,1-литарског четвороцилиндричног дизел мотора популарног на неким тржиштима, до монструозног 6 коњских снага са два турбо пуњача. -литар В12.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Мерцедес-Бенз С-класа В222 (2013-2020)

Ово нас доводи до тренутне генерације С-Класе, само неколико недеља од почетка испорука новог В223. В222 ће посебно остати упамћен по увођењу првих великих корака ка аутономној вожњи – Ацтиве Лане Кеепинг Ассист који практично може да прати пут и претицања на аутопуту, и Адаптиве Цруисе Цонтрол који може не само да успори, већ и да се заустави ако је потребно. па опет.путујте сами.

117 година високе класе: историја најлуксузнијег Мерцедеса

Додај коментар