10 бука у аутомобилу које могу узнемирити возаче

Сваки возач пре или касније почне да чује да његов аутомобил покушава да "разговара" с њим на неразумљивом језику. У почетку ово ствара само одређену нелагоду, а власник аутомобила је склон да одмах изнађе одговарајуће изговоре. Ево десет звукова на које возач мора обратити пажњу чим се појаве.

Хисс

Ако се током путовања ауто-радио не пребаци на радио са несигурном фреквенцијом, тада шиштање указује на квар у систему хлађења мотора. Главни разлози за његово настајање су пукнуће одвојне цеви или квар експанзијског резервоара.

Најчешћи узрок цурења антифриза је повећани притисак унутар расхладног вода. Како се проблем може отклонити? Прва метода је превентивна замена млазница. Други корак је промена поклопца на резервоару. Овај елемент ублажава вишак притиска кроз вентил. Временом метална мембрана губи еластичност. Као резултат, вентил не реагује на време.

Кликните

Пре свега, возач треба да утврди у којим ситуацијама се појавила бука. Ако током вожње на „јапанским“ путевима „Тоиама Токанава“, онда је за већину аутомобила то норма. На пример, то могу бити мали ударци издувне цеви у тело аутомобила.

Али ако аутомобил "кликне" на равном путу, вреди одвести "пацијента" на дијагностику у блиској будућности. Велика је вероватноћа да умирући део шасије почиње да емитује такве звуке.

Сезонски преглед система, који брине о свим недостацима на површини пута, помоћи ће да се уклони такав проблем. Куглични зглобови, савети за управљање, тихи блокови, стабилизатори - све ове делове треба повремено мењати.

Вриштање испод хаубе

Овај звук се најчешће јавља приликом аквапланинга или по влажном времену. Због влаге и лабаве напетости, разводни ремен се навлачи на ваљак. Као резултат, при повећаном оптерећењу мотора, јавља се "ултразвучни" цика.

Како се уклањају ови звукови? Једноставним следењем упутстава произвођача за разводни ремен и ваљак. Неки произвођачи постављају прекретницу од 15 километара, други више, када такве елементе треба заменити.

Ако се занемарују препоруке које је поставио произвођач, непријатни звукови су најмањи проблем возача. У већини мотора са унутрашњим сагоревањем, када се каиш пукне, вентили се савијају, што доводи до озбиљног материјалног отпада на рестаурацији јединице.

Металик вриштање

Главни разлог за појаву буке је хабање еластичних елемената дела. На пример, шкрипање метала при кочењу указује на истрошеност јастучића. Ако је такав звук тек почео да се појављује, још се ништа критично није догодило.

Већина кочионих плочица је дизајнирана тако да када се избришу до одређеног слоја, почињу да емитују сличан „сигнал“. Одржавање кочионог система помоћи ће у уклањању непријатних звукова.

У другим случајевима константно метално цикање може указивати на хабање лежајева точкова. Игнорисање таквог звука оптерећено је прекидом у полу-оси и, у најбољем случају, летењем у јарак.

Пуцкетање или крцкање

Пуцкетање које се појављује када се аутомобил окреће указује на неисправност једног или оба зглоба са константном брзином. Главни узрок квара је квалитет пута, време и кршење непропусности антера.

Да би спречио такав проблем, возач мора повремено стављати аутомобил на надвожњак. Довољан је једноставан визуелни преглед сигурносних елемената. Не морате бити стручњак да бисте видели пукотину на пртљажнику ЦВ зглоба.

Ако занемарите нови „дијалект“ гвозденог коња, возач ризикује да потроши много новца не само да замени лежајеве. ЦВ зглоб је директно повезан са мењачем. Стога ће дуготрајна вожња са овим оштрим детаљима негативно утицати на мењач.

Вибрација при окретању волана

На возилима са хидрауличким серво управљачем, вибрације и тутњава могу указивати на квар система. Главни недостатак било које хидраулике је цурење уља. Због тога је неопходно проверити ниво течности у одговарајућем резервоару како бисте спречили оштећење љуљачке руке.

Наравно, серво управљач је уграђен у аутомобил искључиво ради удобности. Старији модели аутомобила уопште нису били опремљени таквим системом. Али ако возило има хидраулику управљања, мора се сервисирати. У супротном, због кварова, возач неће моћи да „управља“ ванредном ситуацијом, јер се волан понашао неадекватно.

Дува испод хаубе

Поред непријатних звукова, аутомобил може и да „гестикулира“. Груби прасак и пуцање када је возило искључено указују на преостало куцање мотора. У процесу неправилног сагоревања смеше у глави цилиндра настаје прекомерни притисак, уништавајући подмазујући слој цилиндара. То доводи до прекомерног загревања клипних прстенова због повећаног трења.

Проблем настаје из два разлога. Прва је употреба горива које не задовољава стандарде возила. Друго је кршење система за паљење мотора. Наиме - прерано. Дијагностика аутомобила помоћи ће у идентификовању узрока детонације.

Куцање мотора

Када се из унутрашњости мотора зачује пригушено куцање, то би могло указивати на проблем са радилицом. Неравномерна расподела оптерећења током рада мотора оштетиће лежајеве клипњаче. Због тога ће правовремено подешавање система за паљење осигурати дужи рад механизма.

У неким случајевима бука је јаснија и долази испод поклопца вентила. Подешавање вентила ће помоћи да се то елиминише.

Звукови куцања такође могу указивати на неисправан рад пумпе за уље. Игнорисање ове буке директно утиче на животни век „срца“ машине.

Ховл

Овај звук је уобичајен у возилима са задњим погоном. При убрзавању, оптерећење задње осовине долази од мотора. А током успоравања, напротив - са точкова. Као резултат, покретни делови се ломе. У њима се појављују прекомерне реакције. Временом кардан почиње да завија.

Код многих брендова ова бука се никада не уклања због квалитета доступних делова. Кратки период замена дотрајалих елемената са повећаним зазором побољшаће ситуацију. Неки аутомобилисти проблем решавају инсталирањем скупљих делова других марки аутомобила.

Куцање у мењачу

Током вожње, возача треба узнемиравати куцањем приликом промене брзине. Ово је сигнал за проверу уља у кутији или за показивање механичару.

Проблем се најчешће јавља током дуготрајног рада возила. Стил вожње огледа се и у стању зупчаника на пункту. Агресивно мењање брзина, недовољно стискање квачила први су непријатељи за елементе мењача.

Као што видите, већина непријатних звукова аутомобила може се спречити редовним техничким прегледом. Правовремена замена дотрајалих делова спасиће власника аутомобила од честог трошења на скупе поправке аутомобила.

Најчешћа питања:

Шта може да куца на предњем вешању? 1 - елементи заштитне шипке. 2 - повећани зазор у зглобовима управљачких шипки и врхова. 3 - хабање кугличних лежајева. 4 - хабање клизних лежајева летве управљача. 5 - повећана зрачност у носећем лежају предњег носача. 6 - хабање водећих чељусти, предњих чаура амортизера.

Шта може да покуца на мотор? 1 - клипови у цилиндрима. 2 - клипни прсти. 3 - главни лежајеви. 4 - облоге радилице. 5 - носеће шипке.

Шта може куцати у аутомобилу током вожње? 1 - слабо затегнути точак. 2 - квар СХРУС-а (дробљење у завоју). 3 - хабање крста осовине пропелера (за аутомобиле са задњим погоном). 4 - истрошени делови управљача. 5 - истрошени делови вешања. 6 - лоше причвршћена чељуст кочнице.