10 најважнијих ствари приликом припреме аутомобила за зиму

Сваки возач зна да је припрема аутомобила за зиму неопходна. Али са становишта породичног буџета, јесен је тежак период: још увек постоји дубока рупа од августовских распуста, да не говоримо о почетку школске године, потреби за зимском одећом и обућом... резултат тога, многи људи су приморани да праве компромисе, а најчешће долазе на штету аутомобила. Одложите промену гума или изаберите јефтинију опцију; ризиковати вожњу са старим акумулатором; да допуните антифриз уместо да га потпуно замените. Лоша вест је да ове уштеде увек долазе од нас: уштеђено одржавање може довести до озбиљних и скупих поправки. Да не говоримо о ризику по нашу безбедност на путевима који се не може ни новцем проценити.

Наравно, постоји могућност куповине на рате, али већина људи је скептична. Прво, немају сви производи тако добро развијене шеме, а друго, морате закључити неколико различитих уговора - за гуме, за акумулатор итд. - и да сви прођу кроз досадна одобрења, а затим сваког месеца морате да узимате брига о неколико доспелих прилога...

Савремене батерије могу издржати хладноћу

Можда се сећате како су ваш отац или деда увече носили батерију да би је загрејали. Већина људи верује да је ова пракса настала из примитивних технологија у прошлости. Али истина је да модерне батерије, иако се рекламирају као „без одржавања“, користе исте технологије и основне принципе као и код старих Московљана и Ладе. То значи да хладноћа приметно лоше утиче на њих.

Ниске температуре успоравају хемијске процесе: на 10 степени испод нуле батерија има 65% капацитета, а на -20 степени - само 50%.

У хладном времену стартне струје су много веће јер се уље згуснуло и стартер ради при већим оптерећењима. Поред тога, на хладном се најчешће активирају сви потрошачи енергије у аутомобилу истовремено: грејање, вентилатори, брисачи, шпорет, ако их има ... Ако возите довољно дуго и без честих заустављања, генератор све ово надокнађује. Али редовна градска дела од 20 минута нису довољна. Да не спомињем, загушења на хладном су обично тежа.

Када заменити батерију

Ово објашњава зашто је батерија најчешћи узрок квара вашег аутомобила зими. Већина батерија "живи" 4-5 година. Неки од скупљих направљених ТППЛ технологијом могу да трају и до 10. Али ако има цурења или је батерија слабија него што је потребно аутомобилу, животни век може бити и само годину дана.

Ако мислите да се батерија ближи крају свог века, најбоље је да је замените пре првог мраза. И пазите - на тржишту постоји много изненађујуће добрих понуда, наводно са одличним карактеристикама. Обично веома ниска цена значи да је произвођач уштедео на оловним плочама. Капацитет такве батерије је заправо много мањи од обећаног, а густина струје је, напротив, већа од назначене. Таква батерија неће дуго трајати по хладном времену.

Да ли су вам потребне зимске гуме

У наредним недељама многи смешни ТВ репортери „подсетиће“ вас да су зимске гуме обавезне од 15. новембра. То није тачно. Закон захтева само да ваше гуме имају минималну дубину профила од 4 мм. Ништа вас не обавезује да купујете посебне зимске гуме другачијег дизајна, дезена газнога слоја и мекше смеше. Ништа осим здравог разума.

Популарне гуме за све сезоне су тврђе и једноставнијег дезена (на слици лево). Урадиће одличан посао ако возите углавном по граду. Међутим, ако желите да возите по снегу, зимска гума даје у просеку 20% боље приањање од гуме за све сезоне, а 20% је разлика између скретања или заустављања на време или ударања у ивичњак.

Како одабрати гуме

Зими или током целе сезоне, у зависности од ваших специфичних потреба и навика. Оно што ће вам дефинитивно требати су неистрошене гуме. Дубина профила одређује колико добро гума уклања воду и снег, а тиме и контактну површину. Експеримент водећег немачког произвођача показао је да је при 80 км / х пут кочења гуме са газећим слојем од 3 мм дужи за 9,5 метара од путање нове гуме. Пут кочења гуме од 1,6 мм је дужи готово 20 метара.

Када бирате нове гуме, пазите на веома добре понуде за кинеске или неидентификоване производе. Такође обратите пажњу на гуме које су предуго складиштене. На бочној страни сваке гуме наћи ћете такозвани ДОТ код - три групе од 4 слова или бројева. Прва два се односе на фабрику и тип гуме. Трећи означава датум производње - прво недељу, а затим годину. У овом случају, 3417 означава 34. недељу 2017. године, односно од 21. до 27. августа.

Гуме нису млеко или банане и не кваре се брзо, посебно када се чувају на сувом и тамном месту. Међутим, после пете године почињу да губе своје квалитете.

Може се додати антифриз

Готово сваки возач не заборавља да погледа ниво расхладне течности пре хладноће и по потреби долива. А три од четири чине озбиљну грешку јер је у то време на тржишту постојала само једна врста антифриза. Међутим, данас се продају најмање три радикално различите врсте хемикалија које су међусобно некомпатибилне. Ако треба да допуните, морате тачно знати шта је већ сипано у радијатор (боја не означава састав). Поред тога, хемикалије у расхладној течности временом се разграђују, па је сваких неколико година потребно у потпуности је заменити, а не само допуњавати.

Колико је јак антифриз

Сви антифризи су практично водени раствори етилен гликола или пропилен гликола. Разлика лежи у додавању "инхибитора корозије" - супстанци које штите радијатор од рђе. Старија возила (преко 10-15 година) користе антифриз типа ИАТ са неорганским киселинама као инхибиторима. Овај тип се мења сваке две године. Новији су прилагођени типу ОАТ који користи азоле (сложени молекули који садрже атоме азота) и органске киселине уместо неорганских киселина. Ове течности трају дуже - до 5 година. Постоје и хибридне течности типа НОАТ, мешавина прве две, које обично имају век трајања од 2-3 године.

Випер

Неки возачи с поносом примећују да њихови модерни аутомобили имају грејане резервоаре и цеви на систему брисача, а могу чак и да пуне обичном водом. То није у потпуности тачно, јер чак и ако се вода не смрзне у цевима и млазницама, претвориће се у лед оног тренутка када додирне охлађени ветробран.

Зимска течност за брисаче је неопходна, али треба имати на уму једну ствар. Скоро све опције доступне на тржишту састоје се од разблаженог изопропил алкохола, боје и ароме (јер изопропил ужасно мирише).

Добро се понашају у умереним мразима. Неће се смрзнути чак ни на веома ниским температурама. За такве услове у нордијским земљама користе метанол - или само разблажену вотку, ма колико богохулно.

Добра је идеја да сами промените брисаче, а затим се побринете за њих чишћењем стакла од лишћа и другог отпада који оштети њихово перје пре одласка.

Подмазивање заптивача

Један досадан аспект зиме у аутомобилу је шанса да се гумене заптивке на вратима и прозорима смрзну, тако да нећете моћи да уђете у аутомобил или добијете карту за паркирање у тржном центру.

Спречавање ове невоље је прилично лако: непосредно пре сезоне, подмажите заптивке мазивом на бази силикона, који се продаје у ауто кућама и бензинским пумпама. У екстремним случајевима, чак и претходно натопљени лак за ципеле ће учинити - хемијски састав мазива је сличан.

Заштита боје

Зима је тест за фарбање аутомобила: песак, шљунак, луг и комадићи леда расути се свуда по путевима. И сваки пут када чистите снег и лед, сами наносите мања оштећења боје. Стручњаци једногласно препоручују употребу заштитне опреме. На тржишту постоји много различитих врста. Почевши од обичних воштаних мазива, које можете сами да примените, али који трају релативно кратко, до једне или две аутопраонице. И завршити са "керамичким" заштитним премазима на бази силикона, који трају и до 4-5 месеци, али које мора да примени специјалиста у радионици.

Диесел адитив

Власници дизел аутомобила су свесни да ова врста горива има тенденцију да желира на ниским температурама. Препоручује се допуна горива зими на бензинским пумпама са добром репутацијом, нудећи "зимско уље" - са посебним адитивима против згушњавања. Али ни ово није увек гаранција.

Произвођачи аутомобилских адитива нуде и „решења” – такозване „антигелове”. У ствари, они имају много више смисла од већине других врста суплемената. Али имајте на уму да они делују само као превентивна мера. Ако се дизел у доводу горива већ желирао, неће га одмрзнути. А прекомерна употреба може оштетити систем.