10 најређих Тоиота аутомобила
Садржина
Данас је Тоиота један од највећих произвођача аутомобила на свету, који производи милионе возила годишње. Кроз историју компаније, њена укупна производња прелази 200 милиона, а само Тојота корола, која је најуспешнији аутомобил у историји, произвела је скоро 50 милиона примерака.
Генерално, Тојотина возила циљају се на масовно тржиште, па је прилично необично да марка нуди лимитиране моделе. Међутим, таквих има, а има их и много. Овде их је најтеже упознати или пронаћи.
Тоиота Сера
Тоиота Сера није била нарочито моћан аутомобил јер је користила 1,5-литарски 4-цилиндрични мотор са само 108 кс. Тачно је да је аутомобил тежак само 900 кг, али ни то га не чини посебно импресивним на путу.
Сера је постао познат изван Јапана након што је надахнуо Гордона Мурраиа да постави лептир врата у МцЛарен Ф1. Међутим, аутомобил се продаје само на домаћем тржишту, а за око 5 година произведено је око 3000 јединица.
Тоиота Оригин
Ово јединствено возило креирала је Тојота 2000. године како би обележила веома важну прекретницу у историји компаније – производњу њеног 100-милионог возила. Модел Оригин инспирисан је Тоиопет Цровн РС, једним од првих аутомобила које је произвела компанија.
Сличности између два аутомобила леже у задњим вратима која се отварају против саобраћаја, као и у продуженим задњим светлима. Модел се производи мање од годину дана и има тираж око 1100 комада.
Тоиота Спринтер Труено Кабриолет
Тоиота Спринтер Труено је био изузетно популаран компактни спортски купе произведен од 1972. до 2004. године, са неколико хиљада јединица које постоје и данас. Међутим, кабриолет истог модела је прилично тешко пронаћи, иако се понекад појављује на тржишту половних аутомобила.
Заправо, верзија Спринтер Труено продавала се само у одабраним Тоиотиним заступништвима и по цени је двоструко већа од уобичајених купеа. Стога не чуди што је данас то врло тешко.
Тоиота Мега Цруисер
Ово је јапански одговор на амерички Хамер. Зове се Тоиота Мега Цруисер и производио се од 1995. до 2001. године. У ствари, Тоиота СУВ је већи од Хумера - 18 цм виши и 41 цм дужи.
Унутрашњост аутомобила је укусна и укључује садржаје попут телефона и више екрана. Возило је било дизајнирано за јапанску војску, али је 133 од 3000 произведених јединица завршило у приватним рукама.
Тоиота 2000ГТ
Елегантан спортски аутомобил је вероватно најскупљи Тоиотин модел до данас. Због тога ови аутомобили често мењају власника на аукцијама за више од 500 америчких долара.
Аутомобил је заједнички пројекат Иамахе и Тоиоте из 60-их година прошлог века, а идеја је била да се покрене око две компаније, јер су Јапанци у то време сматрани произвођачима јефтиних и ефикасних аутомобила. Тако је остварена идеја о првом јапанском пунокрвном аутомобилу, од којег је произведена само 351 јединица.
Тоиопет Цровн
Тоиопет Цровн је означио први прави продор Тоиоте на америчко тржиште, али све иде по плану. Разлог је тај што аутомобил није у америчком стилу - претежак је и недовољно снажан, јер основни мотор развија само 60 коњских снага.
На крају, Тоиота није имала другог избора него да повуче аутомобил са америчког тржишта 1961. године. То је само две године након премијере модела, а током овог периода произведено је мање од 2000 примерака.
Тоиота Цоролла ТРД2000
Данас су мале шансе да се овај аутомобил пронађе, јер је Тоиота произвела само 99 примерака, од којих се већина продаје одабраним купцима. Аутомобил је развио спортски одсек Тоиота Рацинг Девелопмент (ТРД) и укључује нека значајна побољшања која га издвајају од стандардне Цоролле.
Испод хаубе ТРД2000 налази се 2,0-литарски атмосферски мотор снаге 178 кс, који се преноси на предње точкове помоћу 5-степеног ручног мењача. Аутомобил је доступан са специјалним ТРД точковима, ојачаним кочницама и двоструким издувним системом од нерђајућег челика.
Тоиота Пасео Цабриолет
Тоиота Пасео је дебитовао 1991. године, али никада није успео да победи своје конкуренте, што је довело до прекида производње 1999. године. Аутомобил је сада редак и шансе да видите Пасео Цабриолет, који је објављен тек 1997. године, близу су нули.
Један од великих проблема са моделом у целини је тај што због захтева за емисијом гаса његов мотор развија само 93 коњске снаге. А ово је прилично слабо чак и по стандардима тог периода.
Тоиота СА
Овај аутомобил је био први путнички аутомобил који је Тоиота произвела након завршетка Другог светског рата. Означава почетак производње комерцијалних путничких аутомобила компаније чији је дизајн врло сличан Волксвагеновој буби, али за разлику од немачког модела, његов мотор се налази на предњој страни.
Тоиота први пут користи 4-цилиндрични мотор у овом аутомобилу и до сада је у своја возила уградила само 6-цилиндричне моторе. Модел је произведен од 1947. до 1952. године, од њега је направљено укупно 215 јединица.
Тоиота МР2 ТТЕ Турбо
Трећа генерација МР2 има 4-цилиндрични мотор од 138 коњских снага, али постоје неки купци који сматрају да је то довољно за окретан спортски аутомобил. У Европи је Тоиота овим купцима одговорила нудећи серију МР2 са турбопуњачем.
Овај пакет се може инсталирати у Тоиотиним заступништвима и повећати излазну снагу на 181 коњску снагу. Обртни моменат је већ 345 Нм при 3500 о / мин. Само 300 МР2 јединица прима ово ажурирање, а тренутно их практично нема.
