10 најчешћих превара „новог увоза“

Многи људи који су после дуже потраге за половним аутомобилом у нашој земљи одлучили да упореде цене: исти аутомобили у западној Европи су обично за 10-15% скупљи од наших. Откуд онда профит ауто-кућа Горублиане или Дупнитса? Да ли су алтруисти у губитку да би приступили машини?

Нимало. Једноставно објашњење је да се такозвани „нови увоз“ у нашу земљу углавном састоји од аутомобила који се нису могли продати на Западу. То су или такозвана возна возила велике километраже, или су, чешће него, доживела озбиљне несреће или природне катастрофе, а осигуравачи су их отписали. Није тајна да су трошкови инсталационих и фарбарских радова много већи у земљама попут Немачке, Италије и Швајцарске, а често поправка тешко оштећеног аутомобила осигуравача кошта више од пуког отпада и плаћања одштете. Тада овај покварени аутомобил завршава у гаражи у бугарском селу, где га мајстори који су већ свирали дају комерцијални изглед. Али многе штете које су довеле до његовог уклањања и даље су скривене за купца. Ево десет трикова којима трговци најчешће прикривају недостатке „робе“.

Ваљана километража

Најчешћа превара је „нови“ увоз. Пре много година, познати продавац из Горублиане-а нам је признао да је у неком тренутку одлучио да не вара, напустио стварну километражу и објаснио купцима да сви остали аутомобили на тржишту имају исте. Месец дана није продао ниједан аутомобил. Купци желе да их лажу и тако „Бака доведена на тржиште од 105 миља“ и даље делује.

Међутим, ВИН број ће вам помоћи овде. Ово можете проверити у системима званичног увозника или дилера бренда - генерално, не одбијајте такву услугу. Провера ће показати колико је километара аутомобил прешао током последњег званичног сервиса на Западу. Прошле године смо, на пример, тестирали Ниссан Касхкаи, који је тврдио на 112 км. Испоставило се да је последњи гарантни сервис у Италији 000. године био … 2012 км. Од тада је очигледно отишао уназад.

Идеалан тип боје

Полован аутомобил старији од 10 година неизбежно има огреботине и огреботине на фарби на неким местима. Ако их не приметите, аутомобил је јасно префарбан. Такође је могуће да су појединачни панели оштећени при удару. Продавац ретко добровољно признаје да се аутомобил слупао. Али са калипером, који показује дебљину премаза лака, лако га је пронаћи сами - у додатно обојеним подручјима много је гушће. А молери готово никада не успевају да постигну униформност у фабричком фарбању. Ако је аутомобил био у несрећи, то га аутоматски не чини неупотребљивим. Али морате бити сигурни да је поправка урађена професионално, а не само да затварате очи. Ако не постоје сервисни документи за његову имплементацију, боље је прескочити.

Ваздушни јастуци

У случају „потпуног квара“ увезеног и оживљеног у бугарској гаражи, мајстори се ретко труде да замене ваздушне јастуке. Ово не само да чини аутомобиле опасним, већ и олакшава идентификацију несреће коју је сакрио продавац. Пажљиво погледајте панеле испод којих треба да буду ваздушни јастуци – ако приметите огреботине или разлику у боји и стању пластике у односу на суседне панеле, ово је елоквентан знак. На много модернијим возилима, на позитивном терминалу акумулатора се уграђује пиштољ за прекид напајања у случају удеса и спречавање пожара. Његово одсуство јасно указује на катастрофу у прошлости.

Рестилинг испред свог времена

„Рестајлинг“ је ажурирање модела усред његовог животног циклуса, када произвођач замени нешто у екстеријеру и унутрашњости како би аутомобил учинио привлачнијим. Наравно, аутомобили након фејслифта су траженији и имају вишу цену него раније. Због тога многи дилери, након поправке поквареног аутомобила, замене неке компоненте како би изгледао новије. Често служе као година издања. Срећом, ово је лако проверити помоћу ВИН-а - постоји много веб локација на којима можете добити ове информације.

Полирање боје

Чак и ако аутомобил није префарбан, продавац може покушати да прикрије огреботине и хабање како би аутомобил изгледао новије. Што префињеније изгледа, морате бити сумњичави. Нема ништа лоше у полирању - али то можете учинити сами тако што ћете га купити.

Салонско хемијско чишћење

Унутрашњи еквивалент полирања. Савремене хемикалије за домаћинство могу учинити чуда (иако привремено) са стањем пресвлаке, коже, инструмент табле. Али то само прикрива проблем. Чистоћа и атрактиван изглед су нормални. Али ако се у то уложи скупа хемија, то је већ сумњиво.

Тапацирунг волана, пресвлаке седишта

Најсигурнији знаци стварне километраже и колико се брутално возило користи су стање волана, седишта возача и педала. Последње се често мењају, а волан је тапациран или барем прекривен поклопцем. Покривање седишта пресвлакама значило је да је чак и хемијска сила аутопраонице била немоћна. Не улазите у ове аутомобиле.

Сипајте гушће уље

Омиљена метода дилера је да се дода више уља него што је потребно и да се додају различити адитиви како би се прикрила привремена храпавост и бука мотора. Из истог разлога, они претходно загревају мотор пре него што вам покажу аутомобил. Добра је идеја да ручно проверите да ли је то случај. Хладан старт мотора ће много рећи о његовим проблемима. Нажалост, не постоји једноставан начин да сазнате да ли су коришћени суплементи.

Савршено испран мотор

Добро опран производ се лакше продаје, потврдиће сваки продавац парадајза на тржишту. Али мотор аутомобила не мора да буде чист. Чак и на новом и стално воженом аутомобилу, прекривен је слојевима прашине и прљавштине. И ови слојеви показују где има цурења. Једини разлог зашто се неко труди да опере мотор (поступак који је прилично штетан за њега) је само да прикрије ова цурења.

Контролне лампице искључене

Ово је такође релативно честа појава: аутомобил има озбиљан проблем (на пример, са АБС-ом, ЕСП-ом или електронском контролом мотора), али увозник не може или не жели да улаже у његово поправљање. Најлакши начин је да угасите лампицу упозорења која би иначе била стално упаљена. Када се кључ окрене, све контролне лампице треба да засветле на тренутак, а затим се угасе. Ако не светли, онда је онемогућен. Онда у сваком случају одвезите ауто на дијагностику.

Који је закључак из свега овога? Када особа купи половни аутомобил, никада не може бити потпуно сигурна у то. Чак и на великим аутомобилским пијацама сасвим је могуће пронаћи читак аутомобил, као и од реномираних продаваца. Међутим, шансе су вам знатно повећане ако купујете од првог власника и имате историју услуге. Вреди направити дијагностику у провереној служби. И пре свега, упамтите најважније: на нашем тржишту нема јединствених аутомобила. Ако вам се аутомобил свиђа, али нешто око њега или продавца вам смета, само наставите. Понуда премашује потражњу и пре или касније ћете пронаћи оно што вам савршено одговара.