10 тренутака из живота БМВ-а М3 / М4
Садржина
Мање од месец дана од дебија нових БМВ М3 и М4, ово је сјајан тренутак да се осврнемо на историју модела из 1985. године. Да је тадашњем шефу БМВ-а Еберхарду фон Кунхајму речено до чега би довела идеја о производњи 5000 хомологационих јединица од веома брзог аутомобила, у овом случају БМВ М3 Е30, вероватно би био изненађен.
БМВ М3 (Е30)
Деби првог М3 догодио се на салону аутомобила у Франкфурту 1985. године, а први купци су своје аутомобиле добили након Божића. У поређењу са стандардним Е30, спортски М3 има надуване бокобране, редизајнирани овјес (не само компоненте већ и геометрију), ојачане кочнице и 2,3-литарски С4 линијски-12 мотор који је дизајнирао БМВ Моторспорт ЦТО Паул Роцхе.
Због своје мале тежине - 1200 кг., Купе са капацитетом од 190 КС. убрзава од 0 до 100 км/х за мање од 7 секунди и има максималну брзину од 235 км/х Касније је представљена верзија ЕВО ИИ од 238 КС која достиже брзину до 250 км/х.
БМВ М3 (Е30)
Поред препознатљивих карактеристика, укључујући кецељу на предњем бранику, разне прагове и спојлер пртљажника, Баварци уносе и друга побољшања. За побољшано усмеравање, свирепа „тројка“ добија нагнуте Ц-ступове, а ветробран има другачији облик. Временом се коефицијент отпора Цк смањио са 0,38 на 0,33. Данас се сваки други цроссовер може похвалити таквим показатељем.
БМВ М3 (Е30) Кабриолет
Упркос високој цени – врхунска верзија првог М3 кошта колико и Порше 911 – интересовање за БМВ-ов спортски модел је импресивно. Вероватно из жеље да удовоље свима, одлучили су се на авантуру у Минхену и 1988. године изашла је верзија М3 са покретним кровом, од којих је произведено 786 јединица. Укупан тираж БМВ М3 (Е30) за 6 година је 17 примерака.
БМВ М3 (Е36)
БМВ није дуго чекао и 1992. је пуштен Е30 пријемник. Ово је М3 са индексом Е36, са којим компанија прави огроман искорак у свим правцима. И две године је овај аутомобил нудио само као купе.
Испод хаубе новог М3 налази се 3,0-литарски мотор и 6-цилиндрични мотор од 296 кс. и 320 Нм. Тежина се повећала, али време убрзања од 0 до 100 км / х сада износи 5,9 секунди. То је само неколико секунди спорије од Феррарија 512 ТР који је дебитовао исте године.
БМВ М3 (Е36)
У покушају да привуку више купаца, Баварци су проширили палету модела, а 1994. године купеу и кабриолету придружила се и лимузина. А за оне који ручне брзине сматрају застарелим, измишљена је роботска кутија СМГ (Секуентиал Мануал Геарбок).
Најновију серију М3 (Е36) покреће 6-литарски 3,2-цилиндрични мотор снаге 321 кс. и 350 Нм, при чему убрзање од 0 до 100 км / траје 5,5 секунди. Са тиражом од 6 јединице (поново за 71 година), ово је први БМВ М који се нуди не само са левим воланом, већ и са десним.
БМВ М3 (Е46)
У сусрет новом миленијуму са старим „тенк” није добра идеја, па су Баварци 2000. године представили нову генерацију модела – Е46. Испод алуминијумске хаубе аутомобила налази се 3,2-литарски атмосферски мотор са капацитетом од 343 КС. (доступан при 7900 о/мин) и 365 Нм. Промена брзина се врши модификованим "роботом" СМГ ИИ или ручним мењачем.
Након измена, од 0 до 100 км/х сада је потребно 5,2 секунде, а до данас многи тврде да је ово један од БМВ М модела са најупечатљивијим поставкама шасије. Једини недостатак је одбијање лимузине, јер је овај модел доступан само у купеу и кабриолету.
БМВ М3 (Е46) ЦСЛ
Вијенац у еволуцији овог М3 дебитовао је 2003. године као ЦСЛ (Цоупе Спорт Лигхтвеигхт) верзија. Плоче каросерије од карбонских влакана, ојачани одбојници од фибергласа и ултра танки задњи прозори смањују тежину возила до 1385 кг. Ако се томе дода мотор од 360 кс, 370 Нм и редизајнирана шасија, имаћете један од најбржих аутомобила у историји БМВ-а.
Убрзање од 0 до 100 км / х траје 4 секунде, што га чини једним од најпрометнијих БМВ М возила у историји. Тираж верзије ЦСЛ износи само 1250 примерака, док је М3 Е46 од 2000. до 2006. произвео 85 аутомобила.
БМВ М3 (Е90 / Е92 / Е93)
Следећа генерација М3 биће представљена само 14 месеци након заустављања свог претходника. Серијски купе Е3 М92 приказан је на салону аутомобила у Франкфурту 2007. године. Убрзо након тога појавили су се кабриолет Е93 и лимузина Е90, обојица покретана 4,0-литарским В8 мотором са природним усисавањем са 420 КС. и 400 Нм.
Убрзање од 0 до 100 км / х траје 4,8 секунди при ручној брзини и 4,6 секунди код роботског мењача СМГ ИИИ. Модел се производи до 2013. године, у тиражу од око 70 комада.
БМВ М3 (Ф30) и М4 (Ф82 / Ф83)
Садашња генерација, приказана 2014. године, кренула је путем смањења, добивши 6-цилиндарски турбо мотор од 431 кс. и 550 Нм, серво управљач (први пут у историји) и ... подељена личност. Настављајући да продају своју лимузину под именом М3, Баварци позиционирају купе као посебан модел - М4.
Најспорија верзија ове генерације од 0 до 100 км/х убрзава за 4,3 секунде, док је најбржој, М4 ГТС, потребно 3,8 секунди. Највећа брзина је 300 км/х, а време за прелазак једног круга Северног лука је 7 минута 27,88 секунди.
БМВ М3 (Г80) и М4 (Г82)
Премијера нових М3 и М4 биће одржана 23. септембра, а изглед и техничке карактеристике модела више нису тајна. Шестоцилиндрични мотор биће повезан са шестостепеним ручним мењачем или хидромеханичким аутоматским мењачем са 6 брзина. Његова снага ће бити 6 кс. у стандардној верзији и 8 кс. у верзији такмичења.
Погон ће бити погон на задње точкове, али по први пут у историји модела биће понуђен систем 4к4. После лимузине и купеа, биће М4 кабриолет, М3 караван караван (поново први пут у историји) и две хардцоре верзије ЦЛ и ЦСЛ. Такође се разговара о издању М4 Гран Цоупе.
