10 модела испред свог времена...на много начина

Развој нових модела је увек давао подстицај развоју аутомобилске индустрије. Смишљање чудних дизајна и нестандардни приступ решавању актуелних проблема не дозвољава конкурентима да стоје на једном месту, али се дешава обрнуто. Револуционарни аутомобили су често погрешно схваћени, а неки се испостављају као потпуни промашаји тржишта. Ових 10 веома смелих развоја који су дефинитивно били испред свог времена доказ су за то.

Ауди АКСНУМКС

Почетком овог века, употреба алуминијума за серијске каросерије аутомобила није била уобичајена. Због тога је Ауди А2, лансиран 2000. године, био револуционаран у том погледу.

Модел показује како се тежина може уштедети широком употребом овог материјала, чак иу малим аутомобилима. А2 је тежак само 895 кг, 43% мање од идентичног челичног хечбека. Нажалост, ово такође чини модел скупљим, што заузврат одбија купце.

БМВ иКСНУМКС

Недавно обустављени спортски хибрид рођен је 2014. године, када говор о потрошњи енергије и времену које је потребно за пуњење батерија није схваћен озбиљно.

У то време, купе је прешао само 37 км са искљученим бензинским мотором, али је такође имао каросерију од угљеничних влакана и ласерске фарове који су тренутно уграђени у најскупље моделе БМВ-а.

Мерцедес-Бенз ЦЛС

Кросовер лимузина-купе је можда био дивља вожња још 2004. године, али успешна продаја ЦЛС-а потврдила је да је Мерцедес-Бенз у првих десет са овим смелим експериментом.

Компанија из Штутгарта била је испред својих конкурената Аудија и БМВ-а, који су успели да се изборе са овим задатком много касније - А7 Спортбацк је изашао 2010. године, а 6-Сериес Гран Цоупе 2011. године.

Опел Ампера

Данас је домет електричног аутомобила од 500 км сасвим нормалан, али у 2012. ова цифра се сматра великим успехом. Иновација коју нуди Опел Ампера (и њен брат близанац Цхевролет Волт) је мали мотор са унутрашњим сагоревањем који покреће генератор за пуњење батерије када је то потребно. Ово омогућава домет од 600 километара или више.

Порсцхе КСНУМКС Спидер

У поређењу са већ поменутим БМВ и8 хибридом, бензинско-електрични Порше изгледа као право чудовиште. Његов атмосферски 4,6-литарски В8 са два додатна електромотора развија укупно 900 КС.

Поред тога, 918 Спидер има каросерију од угљеничних влакана и окретну задњу осовину, што му омогућава да убрза од 0 до 100 км/х за 2,6 секунди. За 2013. ове бројке су нешто невероватно.

Ренаулт Авантиме

У овом случају имамо посла са револуцијом дизајна која није оправдала очекивања. Футуристички миниван у облику купеа са 3 врата, дугачак 4,6 метара, дебитовао је 2001. године и изгледао је прилично егзотично.

Авантиме је првобитно био најављен као Ренаултов водећи модел и био је доступан само са снажним (207 кс) 6-литарским В3,0 бензинским мотором. Међутим, висока цена је осудила овај аутомобил на пропаст и приморала компанију да престане да га производи тек након 2 године.

Ренаулт Лагуна

Трећа генерација Ренаулт Лагуне никада није постигла комерцијални успех прве две, а то је у великој мери последица њеног специфичног дизајна. Међутим, управо ова генерација нуди верзију ГТ 4Цонтрол са окретним задњим точковима, што је иновација за масовни сегмент.

СсангИонг Ацтион

Ових дана, кросовери у облику купеа укључени су у асортиман многих произвођача. Многи верују да је БМВ прва компанија која је понудила такав модел на тржишту - Кс6, али то није тако.

Корејска компанија СсангИонг је 2007. године објавила свој Ацтион, СУВ на раму са системом за отпуштање 4к4, пуном задњом осовином и нижим степеном преноса. Баварски Кс6 је годину дана касније представио Корејац.

Тоиота Приус

Прва ствар која вам падне на памет када чујете „хибридни аутомобил“ је Приус. Управо је овај Тојотин модел, представљен 1997. године, створио еколошки сегмент бензинских и електричних аутомобила.

Сада је на тржишту четврта генерација модела, који је не само најпродаванији, већ и најефикаснији и најекономичнији са потрошњом горива од 4,1 л/100 км на основу ВЛТП циклуса.

Паметно за двоје

Ако мислите да је Фор тво укључен у ову групу због свог јединственог облика и скромне величине, онда се варате. Аутомобил улази у њега због својих 3-цилиндарских турбо мотора.

Митсубисхи бензинске јединице направиле су искорак у индустрији 1998. године и натерале све произвођаче да озбиљно размисле о предностима смањења и предностима турбо пуњења.