10 модела које можете безбедно купити са великом километражом
Садржина
Постоје десетине оцена поузданости половних аутомобила широм света – немачки ТУВ, Декра и АДАЦ оцене, УТАЦ и Ауто Плус оцене у Француској, АЕ Дривер Повер и Вхат Цар оцене у Великој Британији, Цонсумер Репортс и ЈД Повер у САД… Највише истакнута карактеристика је да се резултати у једном рангирању никада не поклапају са резултатима у другом.
Међутим, стручњаци АутоНевса су упоредили све ове анкете, узимајући у обзир само аутомобиле са заиста великом километражом. И открили су да се неки модели појављују у свим анкетама - довољно јак доказ да се исплати куповина половних.
Форд фусион
Буџетски мотори ретко су посебно издржљиви, јер је својим дизајном произвођач уштедео новац како би постигао ниску цену. Али овај, који је дизајнирао европски Форд и направљен у Немачкој, доказано је поуздан чак иу својим најранијим верзијама, које се тркају већ 18 година (у потпуној супротности са наводно технолошки сличном Фиестом). Тајна успеха је једноставна: доказани атмосферски 1,4 и 1,6 мотори у комбинацији са чврстим ручним мењачем, чврстим ослањањем и релативно високим клиренсом од тла. Једина слабост су веома јефтини материјали на инструмент табли и у кабини.
Субару Форестер
У Европи, овај кросовер никада није био веома популаран. Али у САД, 15% власника чува своје аутомобиле више од 10 година - што је знак и лојалности бренду и поузданости овог модела. Верзије са атмосферским бензинским мотором и једноставним 4-брзинским аутоматиком сматрају се најтрајнијим. Ово важи и за другу генерацију (СГ) и за трећу (СХ).
Тоиота Цоролла
Није случајно што је ово име најпродаванији модел аутомобила у историји. Стандардне су короле девете генерације, шифра Е120, која лако може да издржи десет година без већих кварова. Каросерија је савршено заштићена од рђе, а атмосферски бензински мотори запремине 1,4, 1,6 и 1,8 можда нису баш динамични, али имају ресурс од неколико стотина хиљада километара. У старијим јединицама има потраживања само од секундарне електронике.
ауди ТТ
Можда делује чудно, али спортски модел са турбо мотором редовно улази на врх листе по поузданости, упркос великој километражи и знатној старости. Ово се односи на прву генерацију верзија са погоном на предње точкове. Основни 1,8-литарски бензински мотор са турбопуњачем много је једноставнији од својих савремених наследника, а пре појаве роботских мењача са двоструком спојком (ДСГ), Ауди је користио прилично поуздан Типтрониц аутоматик. Само турбо пуњач захтева пажњу власника.
Мерцедес СЛК
Још један спортски модел, неочекивано међу најпоузданијима. То је због релативно једноставног дизајна и високог квалитета израде, што се не мора применити на све остале Мерцедесове моделе. Мотори прве генерације имају компресоре, а Даимлеров 5-степени аутоматик се сматра готово ванвременским. Лоша страна овде је што је због релативно малог обима производње тешко наћи доброг половног.
Тоиота РАВКСНУМКС
У Сједињеним Државама, девет од десет власника старијих возила Тоиота РАВ4 каже да никада нису наишли на техничке проблеме. Ово се односи на прве две генерације. Нови аутомобили објављени од 2006. године нису толико имуни, али пријављени проблеми не показују систем или слабости повезане са свим примерцима. Атмосферски бензински мотори од 2,0 и 2,4 литра, који су чешћи у Европи, имају веома дуг радни век, електрични систем је одличан, а аутоматизација надокнађује њихову не баш динамичну природу са врло добром поузданошћу.
Ауди АКСНУМКС
Овај модел је доследно био на врху АДАЦ-ове ранг листе током последњих 15 година и добро се показао у САД-у и Великој Британији. Верзије са природним усисавањем В6 имају најбољу репутацију. Само се држите даље од злосретног Мултитрониц ЦВТ мјењача и будите опрезни с хидропнеуматским овјесом. Савременији аутомобили четврте генерације (после 2011. године) већ имају превише електронике, а то некако утиче на поузданост.
Хонда ЦР-В
Хондина добра репутација је углавном захваљујући два модела - малом Јазз (генерације пре 2014.) и ЦР-В. Према Цонсумер Репортс-у, кросовер пређе 300 хиљада или више километара без озбиљнијих кварова. Чак иу тешким условима, ово је половни аутомобил који задржава најбољу вредност у сегменту старом 20 година. Суспензија, атмосферски мотори и мењачи су веома стабилни.
Лекус РКС
Током година, доследно је водио у оцењивању поузданости у САД (95,3% према ЈД Повер-у). Најбољи учинак у свом сегменту препознаје и британска студија Дривер Повер. Аутомобили друге и треће генерације (од 2003. до 2015.) могу се безбедно купити са великом километражом - али то се односи само на опције са атмосферским бензинским јединицама.
Тоиота Цамри
Ова машина дуго година није била присутна на западноевропским тржиштима. Према Цонсумер Репортс-у, све генерације су прешле више од 300 000 км без поправке, а већина мотора (осим 3,5-литарског В6) и мењачи имају милионе ресурса.
