10 модела аутомобила са запањујућим ентеријером
Садржина
- Листа 10 аутомобила са запањујућом унутрашњошћу:
- Пагани Хуаира - уметничка галерија.
- ТВР Сагарис је чист и уредан распоред.
- МцЛарен Спеедтаил - повратак у кокпит са три седишта.
- Коенигсегг Гемера - удобност, простор и перформансе.
- Ламборгхини Авентадор СВЈ Роадстер - тужен.
- Спикер Ц8 - носталгија за прошлошћу
- Лотус Евиија - прелазак у нову категорију
- Цхевролет Цорветте Ц8 - бољи од његове цене
- Мерцедес-Бенз ЕКС - шта нас чека у будућности?
Колико год аутомобил био добар и брз, један од најважнијих елемената у њему је унутрашњост. Врхунска кожна пресвлака је неопходна за премиум моделе, тако да дизајнери траже нове начине да постигну нешто спектакуларно. Они се кладе на угљеник и скупо дрво јер се екрани осетљиви на додир сада сматрају уобичајеним.
Масовни произвођачи аутомобила озбиљно су подигли меру у последње време нудећи импресиван ниво опреме која може збунити већину лимузина. Међутим, водећи у овом показатељу су врхунски модели. Ево доказа:
Листа 10 аутомобила са запањујућом унутрашњошћу:
Мерцедес-Бенз С-класа - немачки луксуз и економичност.
Мерцедесов водећи аутомобил је увек био лидер у погледу опреме и савремених технологија. А нова С-класа, која је недавно приказана, још је импресивнија у овом погледу. Има 5 екрана који контролишу већину система, као и напредну управљачку технологију Мерцедес МБУКС.
Овде огромну улогу играју и технологије позајмљене од мобилних телефона. Захваљујући њима, власници могу да контролишу неке од функција С-класе, попут препознавања лица, што је такође врло корисно.
Пагани Хуаира - уметничка галерија.
Пагани је ступио на сцену крајем 90-их година прошлог века, изненадивши свет иконичном Зондом, са којом је постао конкурент познатим брендовима. Једна област у којој се Пагани заиста истиче је унутрашњост (нарочито модел Хуаира). Ниједан други бренд не може да се мери са нивоом богатства или квалитета који нуди Пагани.
Можете провести сате истражујући унутрашњост која нуди невероватну комбинацију дрвета, алуминијума и метала. И што је најважније, нема ни наговештаја употребе пластике.
ТВР Сагарис је чист и уредан распоред.
Један од малих проблема које имају нови власници ТВР-а, шта радити са дугмадима? Прекидачи од алуминијума по мери често нису обележени, што их чини тешким за употребу. Недостатак основних сигурносних система (ваздушни јастуци нису ни на листи опција) омогућава ТВР-у да понуди чистији и уреднији изглед.
Високи средишњи тунел за пренос раздваја возача и сувозача током вожње, а конструкција је подређена челичној структури шасије. ТВР је увек нудио луксузни ентеријер јер је направљен по мери.
МцЛарен Спеедтаил - повратак у кокпит са три седишта.
У поређењу са осталим супераутомобилима, МцЛарен више воли да одржава готово минималан дизајн, одржавајући број уређаја и екрана на минимуму. Тако се возач може концентрисати на пут испред себе, а то се односи на оба путника иза њега.
Наравно, три седишта пружају већу флексибилност и бољу расподелу тежине, а изглед аутомобила је још једна од његових предности. Није јасно како ће возач доћи до баријере када мора да плати паркинг.
Коенигсегг Гемера - удобност, простор и перформансе.
Четири кожна наслоњена седишта дају увид у могућности Гемере, најбржег четвороседа на свету са 386 км/х. Овај модел нуди луксузне карактеристике које се могу видети само у лимузинама - држачи за чаше, светла за читање, Ви-Фи, екрани осетљиви на додир и још много тога.
Поред тога, дуга кабина Гемере омогућава лак приступ кабини и путницима са задње стране. И ово не треба занемарити, јер је то и даље хиперпозив.
Ламборгхини Авентадор СВЈ Роадстер - тужен.
Отварање врата било ког Ламборгхинија је посебан тренутак за његовог возача. Чини се да улази у други свет када уђе у кокпит и седне на удобно седиште, одакле се отвара прелеп поглед. Ламборгхини је један од најбољих произвођача карбонских влакана које можете видети у Авентадоровој кабини.
Поред карбонских влакана у унутрашњости, направљено је и од алкантаре и хрома. Изнад централне конзоле налази се велико црвено дугме за покретање мотора у ловачком стилу. Неколико других произвођача покушало је да копира ову функцију, али не могу да изразе исти осећај.
Спикер Ц8 - носталгија за прошлошћу
Мали произвођач Спикер ослања се на лепо дизајнирану унутрашњост својих модела, који уместо уобичајених екрана осетљивих на додир комбинују алуминијум, скупу кожу и традиционалне бројчанике. Неки људи су дефинитивно носталгични за прошлошћу и вероватно им се свиђа овај приступ.
Импресивно је да је сваки детаљ дотјеран што је више могуће, јер су механички тастери и прекидачи претворени у истинска умјетничка дјела. Рафинирани су до најситнијих детаља и углачани како би импресионирали.
Лотус Евиија - прелазак у нову категорију
Лотус се традиционално не ослања толико на унутрашњост колико друге елементе аутомобила сматра важнијим. Међутим, у овом случају бренд улази на тржиште хипер аутомобила са моделом вредним 2,1 милион долара. И једноставно не може да приушти уштеду ни на чему, али се и даље ослања на минималистички стил са великим екраном осетљивим на додир.
Међутим, то не значи да у Лотус Евиији недостају популарне технологије. Међу њима су екрани уместо спољних огледала, на које се пројектује слика са камера. Истиче се и мали правоугаони волан у стилу аутомобила Формуле 1.
Цхевролет Цорветте Ц8 - бољи од његове цене
Понуда супераутомобила огромних перформанси за 72000 долара није лош посао. На срећу, за овај новац, Цхевролет даје не само брзину, већ и кокпит у којем се пилот борбеног авиона осећа као код куће. Висока централна конзола одаје утисак модерног борбеног кокпита који штити возача када је фокусиран на пут испред себе.
Двоструки екран смештен директно испред возача пружа све потребне податке из главних система возила. Одлично функционише и постаје саставни део дизајна Цорветте Ц8.
Мерцедес-Бенз ЕКС - шта нас чека у будућности?
Љубитељима високотехнолошких уређаја сигурно ће се свидети Мерцедесова визија будућности, што је могуће чишћа и распоређена у појединачним ЕКС системима. Сви су скривени иза великог екрана осетљивог на додир постављеног на плутајућу централну конзолу. У овом случају, једине уобичајене покретне управљачке површине су ограничене на промене брзина и саме педале.
Још један занимљив детаљ - ЕКС користи потпуно раван под у кабини, што повећава простор и удобност. Мерцедес разматра масовну производњу до краја 2021, почевши од 100000 долара.