10 брендова који су нестали или нису требали
У поређењу са оним од пре неколико година, аутомобилско тржиште нуди много већи асортиман. Међутим, време је неумољиво: неки брендови цветају, пуштајући све више нових модела, док се други, напротив, нису успели прилагодити новим трендовима у индустрији. Као резултат тога, бројне познате марке једноставно су нестале са тржишта, а остали су само стари аутомобили и лепе успомене. Моторна компанија је саставила листу од 10 таквих марки, које су, нажалост, заборављене.
НСУ
Изненађујуће, овај немачки бренд није био на тржишту скоро пола века, али данас многи људи жале због његовог губитка. Основан 1873. године, наставио је да иде у корак са временом све до 60-их, а његови компактни модели са задњим мотором били су посебно успешни. Међутим, његов следећи потез се показао као искрени неуспех: први серијски аутомобил са Ванкел мотором није оправдао очекивања, а претходни модели су били застарели. Тако је завршена историја независног бренда НСУ – 1969. године га је купила Фолксваген група, а затим се спојила са Ауто Унион АГ, која је данас широм света позната као Ауди.
Даевоо
Пре три деценије корејски Даевоо с правом је назван аутомобилски гигант. Осим тога, не тако давно, неки модели под овом марком наставили су се појављивати на тржишту. Међутим, 1999. Даевоо је проглашен банкротом и продаван је комад по комад. Искрено речено, вреди појаснити да су реплике Цхевролет Авео узбекистанске производње под брендом Даевоо Гентра наставиле да улазе на тржиште до 2015. године, а већина марки под некада познатим корејским брендом сада се производи под марком Цхевролет.
СИМЦА
Французи имају и свој бренд у историји, који је био прилично успешан, али није опстао. Ово је СИМЦА, позната на пост-совјетском простору као основа за стварање Москвича-2141. Али већ 1970-их, познати бренд је почео да бледи: 1975. последњи модел је пуштен под брендом СИМЦА, а затим је компанија постала део Цхрислера. Ново руководство је одлучило да оживи још један легендарни бренд - Талбот, а стари је заборављен.
Талбот
Бренд је познат иу својој матичној Британији и Француској од почетка 1959. века и с правом се може сматрати елитним: тада су се производили моћни, престижни аутомобили под овим именом. Али средином века, његова популарност је почела да опада, а 1979. бренд је продат француској СИМЦА. Двадесет година касније, 1994. године, бренд је пао у руке ПСА и Цхрислера и име Талбот је поново оживело. Али укратко - XNUMX. године компанија је коначно ликвидирана.
Олдсмобиле
Олдсмобиле је био један од најстаријих и најцењенијих брендова у Америци, са историјом мањом од 107 година. Дуго времена се сматрало симболом „вечитих“ вредности и квалитета. На пример, осамдесетих година прошлог века, неки од најмодернијих америчких аутомобила у дизајнерском смислу производили су се под брендом Олдсмобиле. Међутим, леп изглед није био довољан: до 2004. бренд више није могао да се адекватно такмичи са конкурентима, а управа Генерал Моторс-а одлучила је да га ликвидира.
Плимут
Још једна америчка марка аутомобила која се може назвати "народном", али очувана у прошлом веку, је Плимут. Бренд, чија је историја почела 1928. године, успешно послује на тржишту деценијама и успешно се такмичи са јефтиним моделима Форд и Цхевролет. Деведесетих су се под њеним именом производили и Митсубисхи модели. Али ни то није могло спасити познати бренд од ликвидације коју је Цхрислер одржао 2000. године.
Татра
У прошлости, прилично популаран чешки бренд, посебно на тржишту источне Европе. Међутим, у неком тренутку, Татра је зауставила развој, заправо, започевши производњу само једног модела, али са другачијим дизајном, који није ишао у корак са временом. Последњи покушај оживљавања бренда било је издавање надограђене верзије Татре 700 са В8 мотором од 231 кс. Међутим, ово се показало неуспешним - за 75 година производње продато је само 75 јединица. Овај неуспех је био последњи за чешког произвођача.
Тријумф
Данас лаик није ни чуо за моделе ове марке, а пре пола века многи су сањали о аутомобилу интригантног имена Тријумф. Компанија је могла да производи и роудстере и лимузине, а ове друге се добро такмичиле чак и са БМВ-ом. Међутим, почетком 80-их, ситуација се променила: након веома обећавајућег модела - спортског роадстера Триумпх ТР8, Британци нису издали ништа изузетно. Данас је бренд у власништву БМВ-а, али Немци изгледа и не размишљају о његовом оживљавању.
СААБ
Многи људи и даље жале због овог шведског бренда. СААБ је редовно производио динамичне моделе који су били популарни код интелектуалаца и естета. Међутим, с почетком новог века, стална промена бренда од једног власника до другог ставила је тачку на обећавајућу производњу. На крају, последњи аутомобили под СААБ значком лансирани су 2010. године и од тада није било ни трага оживљавању бренда.
Меркур
Некада је марка Мерцури, основана 1938. године и осмишљена да учини аутомобиле скупљим од Форда, али са нижим статусом од Линцолна, имала добру основу за развој и потражњу потрошача. Последњих година свог постојања, из непознатог разлога, под овим именом, мало познатим међу младима, заправо су се производили прерађени Фордови модели. На много начина, то је довело до нестанка бренда: потрошачу је било лакше да купи исти аутомобил, али годинама од познате и доказане марке.
