10 аутомобила који се не би требали продати због значајног поскупљења

На сличан начин функционише и тржиште половних аутомобила. Стога не треба чудити што постоји безброј могућности за куповину возила у инвестиционе сврхе.

Међутим, прикупљање скупих аутомобила захтева много новца за куповину и много улагања у њихово одржавање. Осим тога, потребно је добро познавање класичних и колекционарских аутомобила. 

Стручњаци из регистра историје аутомобила царВертицал анализирали су тржиште и саставили листу од 10 аутомобила које не би требало продати због њиховог значајног повећања вредности. Takođe su koristili carVertical-ovu vlasničku bazu podataka, koja sadrži hiljade izveštaja o istoriji vozila, da ispitaju neke od statističkih podataka za sledeće modele. Evo šta je konačna lista modela:

10 модела које не би требало продавати због значајног повећања цене

Алфа Ромео ГТВ (1993 - 2004)

Специјалисти дизајна Алфа Ромеа, који су увек били наклоњени смелим и необичним решењима, потврдили су свој приступ дизајну у Алфа Ромео ГТВ.

Као и већина купеа тог времена, Алфа Ромео ГТВ се нудио са четворо или шестоцилиндричним бензинским мотором. Иако се четвороцилиндрични модел одликовао агилношћу, највреднија верзија ГТВ-а била је она опремљена величанственим Буссовим шестоцилиндричним агрегатом.

Овај мотор, који је постао ас у рукаву Алфа Ромеа, био је главни допринос значајном повећању цене Алфа Ромеа ГТВ. Иако, као и већина италијанских аутомобила, његова вредност не расте истом брзином као код немачких колега. Добро одржавани примери сада вреде преко 30 евра.

Према провери историје возила компаније ЦарВертицал, 29% ових возила имало је различите недостатке који би могли утицати на перформансе возила.

Ауди В8 (1988 - 1993)

Ауди А8 данас је надалеко познат као врхунац техничке и инжењерске способности овог бренда. Међутим, чак и пре појављивања лимузине Ауди А8, Ауди В8 је на кратко био перјаница компаније.

Елегантна лимузина била је доступна само са В8 мотором, који је у то време одликовао ову врсту аутомобила. Неки од моћнијих модела били су опремљени шестостепеним мануелним мењачем.

Ауди В8 није толико импресиван као БМВ серије 7 или толико престижан као Мерцедес-Бенз С класа, али је важан из других разлога. Ауди В8 поставио је темеље данашњем врхунском произвођачу аутомобила и директном конкуренту БМВ-у и Мерцедес-Бензу. Штавише, Ауди В8 је много ређи од осталих колега, па не чуди што је цена луксузне лимузине почела да расте.

Према извештајима о историји возила царВертицал-а, 9% тестираних модела имало је кварове, а 18% је имало лажну километражу.

БМВ 540и (1992 - 1996)

Деценијама је серија 5 предњачила у класи луксузних лимузина. Међутим, генерација Е34 успела је да падне између знатно старијих и скупљих Е28 и Е39, који су још увек у кризи средњих година.

Осмоцилиндрични је био доступан само неколико година. Као резултат тога, у Европи је знатно ређи, а у САД чак и ређи од БМВ -а М5. Осим тога, В-5 је по снази врло сличан БМВ-у МXNUMX.

Најлепши аспект овог модела је приступачност: иако су трошкови БМВ -а М5 нагло порасли, модел 540и је много јефтинији, али неће задуго.

Јагуар КСК8 (1996-2006)

Јагуар КСК8, који је дебитовао 1990 -их, био је доступан као купе или кабриолет. Нудио је различите величине мотора и додатне могућности удобности које одговарају већини власника КСК -а.

Јагуар КСК8 био је један од првих заиста модерних Јагуара који је подигао лествицу у погледу квалитета, технологије и вредности. 

Купујте ниско, продајте високо. Ово је животни мото који следи сваки берзански посредник, агент за некретнине или трговац аутомобилима.

Спремите се да потрошите најмање 15 - 000 € за добро очуван комад. У међувремену, Јагуар КСК-Р, који је још популарнији код љубитеља аутомобила, још је скупљи.

Међутим, према царВертицал-овој провери историје возила, 29% возила овог модела је било неисправно, а 18% лажна километража.

Ланд Ровер Дефендер (Серија И, Серија ИИ)

Ланд Ровер не крије да су прве генерације СУВ -а Дефендер развијене као свестрано практично возило за оне који се баве пољопривредом.

Његов основни дизајн и способност савладавања било које замисливе препреке стекли су Ланд Ровер Дефендер статус високо способног теренског возила.

Данас би цена аутомобила И и ИИ серије могла изненадити многе. На пример, теренци који су преживели и видели „много“ коштају између 10 и 000 евра, док обновљена возила или возила са слабом хабањем често коштају око 15 евра.

Према провери историје возила компаније ЦарВертицал, 15% возила имало је проблема, а 2% је преварило километражу.

Мерцедес -Бенз Е300, Е320, Е420 (1992 - 1996) 

Мерцедес-Бенз је произвео преко два милиона В124 на путу током прилично дугог производног периода. Већина њих је завршила живот на депонији, али неки примери и даље показују знаке живота. Неговани модели вреде богатство.

Наравно, највреднији В124 имају ознаку 500Е или Е500 (у зависности од године производње). Међутим, будући да су неколико ниже, модели Е300, Е320 и Е420 имају потенцијал да буду посластица за коју ће се борити многи колекционари.

Анализа царВертицал историје аутомобила показала је да је 14% ових аутомобила имало различите кварове, а 5% фалсификовану километражу.

Сааб 9000 ЦС Аеро (1993 - 1997)

Волво -ова Ахилова пета одувек је била Сааб. У овом моделу, Сааб даје приоритет безбедности путника, док истовремено пружа шарм и снагу изузетних мотора са турбопуњачем. 

Сааб 9000 ЦС Аеро није само лимузина средње величине. Аутомобил је представљен на крају производње и сматрао се врхунцем серије Сааб 9000. Био је то као последња карактеристика која је означила крај производње и крај историје изузетног модела.

Сааб 9000 ЦС Аеро је прилично редак аутомобил ових дана. Иако Сааб није открио колико их је произведено, овај модел могао би бити велика инвестиција.

Анализа историје аутомобила компаније ЦарВертицал показала је да је 8% возила имало различите недостатке.

Тоиота Ланд Цруисер (Ј80, Ј100)

Тоиота је увек дозвољавала својим возилима и њиховим власницима да се прославе, а до данас власници једногласно тврде да је Тоиота Ланд Цруисер један од најбољих СУВ -ова на свету.

Упркос истом имену, два модела имају више техничких и технолошких разлика него што можете замислити. Ј80 је успео да споји јасну једноставност са свакодневном употребом. Ј100 је био знатно луксузнији, дизајниран за путовања на велике удаљености, али подједнако талентован за офф-роад.

Широк спектар опционих додатака омогућава власницима Ј80 и Ј100 да уживају у изузетно високим заосталим вредностима. Чак и они примерци који су видели и посетили најтеже и најудаљеније крајеве света могу коштати и до 40 евра.

Анализа историје аутомобила компаније ЦарВертицал показала је да је 36% аутомобила имало кварове, а око 8% фалсификовану километражу.

Волксваген Цоррадо ВР6 (1991 - 1995)

Током протеклих неколико деценија, Волксваген је људима поклонио многе посебне, али не увек хвале вредне аутомобиле. Волксваген Цоррадо ВР6 може бити изузетак.

Необичан изглед, изузетан мотор и хвалевредно уравнотежено огибљење натераће вас да се запитате зашто је тако мали број људи купио овај аутомобил почетком деведесетих. 

1992 Волксваген Цоррадо ВР6; најбоље оцене дизајна аутомобила и спецификације

Тада Волксваген Цоррадо није био толико популаран као Опел Цалибра, али га данас сматрају великом предношћу. Последњих година трошкови шестоцилиндричне верзије почели су значајно да расту, а очекује се да ће се овај тренд наставити.

Анализа историје аутомобила компаније ЦарВертицал показала је да је 14% Волксваген Цоррада имало кварове, а 5% фалсификовану километражу.

Волво 740 Турбо (1986 - 1990)

Осамдесетих година прошлог века, Волво 1980 Турбо био је доказ да очев (или мамин) аутомобил може да досади може бити брз попут Порсцхеа 740.

Јединствена способност модела Волво 740 Турбо да комбинује практичност са узбудљивим перформансама чини га изузетним примером аутомобила који само расте на вредности. Предвиђа се да ће се овај тренд наставити.

Према извештајима о историји возила царВертицал-а, 33% Волво 740 Турбо модела је било неисправно, а 8% је лажна километража.

Сумирајући:

Улагање у аутомобиле је и даље концепт који не разумеју сви. За неке ово може изгледати превише ризично, иако уз добро познавање тржишта аутомобила, улагање може пружити пристојан поврат у релативно кратком времену.

Ако размишљате о куповини вредног возила, с обзиром на неке од горе наведених статистика царВертицал, вреди проверити целу историју возила. То се лако може учинити на веб локацији царВертицал... Уз врло мало података, попут ВИН -а или регистрацијског броја, купци могу утврдити да ли је аутомобил вриједан своје цијене - да ли ће се преговарати или само избјећи одређену инстанцу.