Makinë provë Rolls-Royce

118 dollarë kone, dëborë e zhdukur, instruktor shaka, tren dashi dhe histori të tjera rreth asaj se si u përpoqëm të kalonim makinën për 870 dollarë

"Shtypni nga zemra, bëni çfarë të doni!" - bërtet instruktori, i cili një orë më parë i çoi gazetarët në grup me një shpejtësi jo më shumë se 60 km / orë. Tani ne kemi mbetur vetëm, dhe ai duket i lodhur duke qenë shumë i kujdesshëm në gjarpërinjtë e vendpushimit malor sllovak të Strebske Pleso. “Ju rusët jeni të mirë në vozitjen mbi akull, prandaj mos kini turp. A keni pasur ndonjëherë Lada me rrota të pasme? ”- ose me shaka ose seriozisht, sqaron ai. Kishte, por kostoja e një gabimi u mat më pas në shifra të një rendi krejtësisht të ndryshëm.

Po ngas një Rolls-Royce Ghost që kushton të paktën 388 dollarë. me një motor me një fuqi prej gati 344 kf dhe ngasja e rrotave të pasme në një rrugë krejtësisht të akullt. Motori V600 ka një bosht të tillë të futjes, saqë rrotat e pasme rrëshqasin lehtësisht në rrëshqitje edhe në asfalt të thatë, dhe mund të merret me mend vetëm se si ky kolos do të lëvizte në akull pa ndihmën e sistemit të kontrollit të stabilitetit. Por nga brenda, gjithçka duket shumë e mirë.

Sedan tërhiqet butësisht nga ingranazhi i dytë dhe përshpejton shumë butësisht, duket plotësisht i pavëmendshëm për forcën e presionit mbi përshpejtuesin. Ne pothuajse nuk po flasim për prirjet e ashpër anash, elektronika shtyp menjëherë çdo dridhje dhe butësisht, por vazhdimisht e bën makinën të shkojë në mënyrë rigoroze në një vijë të drejtë me aq besim, sikur të ketë akoma një makinë shtesë dinake. Megjithëse fizika nuk mund të mashtrohet, dhe kur fillon një kodër, sedani e ka të vështirë - shpejtësia rritet mezi, dhe kapja e kapur rritet gjithnjë e më me këmbëngulje në pasqyrën e pasme.

Soliditeti dhe madhështia me të cilën Ghost po fiton vrull në kushte të tilla fut respekt edhe tek ata përreth tij. Një zotëri bën gjithçka me qetësi dhe mirësjellje dhe nuk ka vend për manovra të bezdisshme në këtë botë. Por bota e vërtetë rikthehet nga bilbili i trenit, i cili del nga prapa një kthesë në një hekurudhë modeste me matës të ngushtë dhe kalon rrugën. Goditni frenat, Fantazma mezi struket në pjesën e përparme, diku shumë përpara, ABS kërcet dhe makina ndalet butë, por në mënyrë të vendosur një metër para trenit që kalon.

"Treni lëviz këtu rreth pesë herë në ditë", komenton me qetësi instruktori. "Dhe kjo është hera e parë që e shoh kaq afër". I hollë Duke humbur trenin, sedan kalon binarët sikur të mos ishin aty.

Në fushën e avionit të zbrazët të një fushe të vogël ajrore në qytetin Poprad, janë vendosur kone: një gjarpër, një kthesë me shpejtësi të lartë gati 90 gradë, një rirregullim dhe një vijë e drejtë për të provuar shpejtësinë maksimale. Më saktësisht, tre kilometra asfalt pistë. Disa ditë më parë kishte borë këtu, por sot do të bëjë pa lëvizje - moti, me sa duket, nuk dëshiron që një limuzinë e shtrenjtë të përdoret për qëllime të tjera. E njëjta gjë nuk mund të thuhet për organizatorët, të cilët thjesht donin të provonin se Rolls-Royce është mjaft i përshtatshëm për përdorim në dimër.

Makina me katër rrota për britanikët është çështje ideologjie. Për shumë vite besohej se makinat Rolls-Royce ishin të pastra mirë me një plan urbanistik klasik dhe nuk kërkonin një motorr më të sofistikuar. Por mega-kryqëzimi i markës është tashmë në rrugë, fuqia po rritet dhe britanikët do të vijnë në të gjitha-rrotat me një mënyrë ose në një tjetër. Në ndërkohë, ata ofrojnë të provojnë seriozisht atë që kemi - në dimër, thonë ata, as bora dhe as shpejtësia nuk duhet të jenë problem.

Gjarpri në kupën Wraith - thelbi i të njëjtit Ghost pesë metërsh në një dizajn më elegant - instruktori sugjeron të shkojë me një shpejtësi prej 40 km / h, duke lënë të kuptohet menjëherë se është e mundur më shpejt. Në të vërtetë, është e mundur nëse duart janë në gjendje të kthejnë shpejt timonin e madh, dhe sytë i ndiejnë mirë dimensionet. Gjëja kryesore, si me çdo makinë tjetër, është të shikosh atje ku dëshiron të shkosh, dhe të mos hipnotizosh me sy një figurë të largët në kapuç. Ne tashmë dimë për frenat e qëndrueshme që mund të ndalojnë një makinë me peshë 2,5 tonë në disa metra.

Duke u kthyer me një shpejtësi prej 90 km / h Wraith kalon si një makinë normale pasagjerësh, e rregulluar për peshën dhe delikatesën e sistemit të stabilizimit - diku poshtë frenave mund të kërcasë për pak kohë, por trajektorja do të mbetet e pandryshuar. Dhe zhvendosja në 120 km / h duket se është diçka nga kategoria e fantazisë: një goditje e shkurtër në frenim, hyrja në korridor, stabilizimi nga timoni dhe mund të vazhdoni përshpejtimin në një vijë të drejtë.

"Çdo kon Rolls-Royce kushton njëqind mijë euro, sepse shoferi i kësaj makine nuk mund të ketë të drejtë të bëjë një gabim," tallet përsëri instruktori. Në vetëm 15 minuta, ai do të kërkojë të ngasë makinën dhe të përshkruaj një "qindarkë" spektakolare në asfalt - po aq lehtë dhe natyrshëm.

Sedani me rrota të shkurtra Ghost nuk ndryshon shumë nga Coupe Wraith për nga teknika dhe dimensionet, dhe kryen ushtrimet e propozuara me të njëjtën lehtësi. Dallimi është se është psikologjikisht më e vështirë për të hedhur këtë kolos midis koneve dhe për të kryer një rirregullim me shpejtësi të lartë, dhe ulja në vendin e shoferit nuk është aspak sportive. Alsoshtë gjithashtu e pamundur të bësh zakonet e makinës më shumë si shoferi - këtu nuk ka ndërprerës mode, asistentët elektronikë nuk janë të fikur dhe në vend të algoritmit sportiv të kutisë, ekziston vetëm pozicioni i ulët, i cili bën njësia e energjisë vetëm pak më e përgjegjshme.

Fryma me rrota të gjata është edhe më sfiduese pasi është më e rëndë dhe ka një ashpër pafundësisht të gjatë. Shpejtësia e manovrave zvogëlohet, por në këtë rast gjithçka është shumë e mirë. Sidomos stabiliteti, shtytja dhe komoditeti me të cilin Fantazma merr shpejtësinë maksimale. Për të përshpejtuar në 260 km / orë, sedanit i duhet rreth gjysma e pistës, por nëse aeroplani fillon të ngrihet nga toka me këtë shpejtësi, atëherë Rolls-Royce, përkundrazi, ngjitet në asfalt me ​​të katër. Përsosmëria e aerodinamikës dëshmohet më së miri nga heshtja krahasuese me të cilën e njëjta makinë kalon me shpejtësi maksimale pranë një shikuesi - Rolls-Royce mbetet jashtëzakonisht e rehatshme jo vetëm për pasagjerët brenda.

Nuk ka një përgjigje specifike për pyetjen se kujt mund t'i duhen të gjitha këto në realitet. Punëtoria dimërore për makinat Rolls-Royce është e ngjashme me trajnimin për pronarët e Range Rover të cilët kurrë nuk do ta gjejnë veten në kushtet që u ofrohen atyre në terrenet e pajisura të provës. Blerësi duhet të dijë se ai pagoi një ton para për më shumë sesa vetëm lëkurën më të mirë, 600 kf. dhe pllakën e famshme të emrit. Kjo është një festë korporative për njerëzit e tyre, e cila ndihmon për t'u njohur më mirë me njëri -tjetrin dhe për të forcuar marrëdhënien. Rolls-Royce mund të ngasë shpejt, me siguri dhe madje edhe në dimër. Nëse, natyrisht, dikush ka nevojë për të fare.