Lëngu "Unë". Mos e lini karburantin të ngrijë!
Përbërja dhe karakteristikat
Për saktësi, vërejmë se në zbatim mund të gjeni dy versione të një lëngu të tillë me një përbërje paksa të ndryshme:
- Lëngu "I" (prodhuesit - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, marka tregtare "Volga-Oil").
- Lëngu "IM" (prodhuesi - CJSC "Zarechye").
Përbërja e këtyre lëngjeve është e ndryshme. Lëngu "I" përmban etil celosolve, izopropanol dhe aditivë aktivë sipërfaqësorë që reduktojnë tensionin sipërfaqësor. Lëngu "I-M" përmban përmasa të barabarta celosolve etil dhe metanol. Të gjithë përbërësit (me përjashtim të surfaktantëve) janë shumë toksikë, si në formë të lëngshme ashtu edhe në formë avulli.
Lëngjet "I" për karburantin dizel prodhohen në përputhje me kërkesat teknike të OST 53-3-175-73-99 dhe TU 0257-107-05757618-2001. Ndër pronarët e makinave me naftë (kryesisht automjete të rënda) ata konsiderohen zëvendësues të brendshëm për anti-xhelat e njohur nga LIQUI MOLY, Alaska ose HIGH GEAR, të cilat parandalojnë proceset e trashjes së karburantit dizel në temperatura të ulëta.
Treguesit kryesorë të performancës:
- Pamja: lëng transparent paksa i verdhë me një erë specifike.
- Dendësia në temperaturën e dhomës: 858…864 kg/m3.
- Indeksi optik i thyerjes: 1,36 ... 1,38.
- Pjesa masive e ujit: jo më shumë se 0,4%.
- Korroziviteti: asnjë.
Të dy lëngjet e konsideruara janë shumë të paqëndrueshme dhe të ndezshme.
Mekanizmi i veprimit
Kur shtoni lëngje "I" në karburant, sigurohet filtrim i shtuar, i cili ruhet deri në temperaturat -50ºC. Në të njëjtën kohë, tretshmëria e kristaleve të akullit në karburantin dizel rritet dhe me një tepricë të lagështisë në karburant, ajo, duke u përzier me aditivin, formon një zgjidhje, e cila karakterizohet nga një pikë ngrirjeje më e ulët.
Në kushtet e rënies së mprehtë të temperaturës, lëngjet "I" dhe "I-M" gjithashtu parandalojnë formimin e kondensatës në fund të rezervuarëve të karburantit. Rezultati i veprimit të tyre është emulsifikimi i hidrokarbureve që përmbahen në lëndë djegëse me tretësira alkoolike. Kështu, uji i lirë lidhet me karburantin dhe nuk krijon bllokime në linjat e karburantit. Është interesante se megjithëse të dy lëngjet në fjalë lejohen të përdoren si një shtesë në karburantin e automobilave (dhe jo vetëm për naftën, por edhe për benzinën), qëllimi kryesor i "I" dhe "I-M" është një shtesë për karburantin e aviacionit për helikopterin. dhe motorë reaktivë, avionë. Atje ata zvogëlojnë mundësinë e ngrirjes së filtrave në temperatura veçanërisht të ulëta..
Përdorimi afatgjatë i këtyre përbërjeve është i padëshirueshëm: ato parandalojnë parafinizimin e karburantit, si rezultat i të cilit grimcat e parafinës mpiksen në pezullim. Si pasojë, lubrifikimi i karburantit dizel zvogëlohet ndjeshëm.
Udhëzime për përdorim
Shkalla e futjes së aditivëve përcaktohet nga temperatura e ajrit të jashtëm. Nëse nuk kalon -20ºC, sasia e rekomanduar është 0,1% e vëllimit të përgjithshëm të karburantit dizel në rezervuar. Me një ulje të mëtejshme të temperaturës, shkalla dyfishohet. Sasia maksimale e lejuar e aditivit është deri në 3%; Rritja e mëtejshme e përqendrimit të lëngjeve "I" dhe "I-M" në karburantin dizel do të përkeqësojë funksionimin e motorit të makinës. Kur përdorni "I" ose "I-M" duhet të mbahet mend se në sasi të tepërta ato ulin temperaturën e ndezjes së karburantit.
Për shkak të ndryshimit në densitet, rekomandohet injektimi i lëngjeve në rezervuarin e karburantit gjatë karburantit, duke përdorur një shpërndarës të veçantë. Mund ta bëni ndryshe - së pari përdorni një shiringë për të injektuar sasinë e duhur të lëngut dhe vetëm atëherë përdorni armën mbushëse.
Shqyrtime
Shqyrtimet e përdoruesve janë kontradiktore, çdo pronar automjeti vlerëson efektivitetin e përbërjeve të tilla kundër kristalizimit të ujit për sa i përket dobisë për një motor të veçantë. Për shembull, për automjetet e rënda me naftë (traktorë, ekskavatorë, automjete të rënda), përdorimi i "I" dhe "I-M" njihet si efektiv, veçanërisht nëse për ndonjë arsye motori ishte i mbushur me karburant dizel "verë". Veçanërisht vihet re përmirësimi i kushteve të punës së filtrave: madje arrihet në përfundimin se "I" ose "I-M" është më efektiv se shumë antixhel të importuar.
Përdoruesit theksojnë gjithashtu se të dy lëngjet janë helmuese: irritojnë mukozën, shkaktojnë marramendje nëse avujt thithen pa kujdes (megjithatë, e gjithë kjo tregohet në etiketat shoqëruese, kështu që kjo është çështje e kujdesit të vetes).
Si përmbledhje, përdorimi i makinës tuaj në një ditë të ashpër dimri me një mbushje aksidentale me karburant veror, të kesh një enë me lëng "I" do t'ju kursejë rrezikun e ndalimit me një motor të ngecur në mes të autostradës. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të derdhni sasinë e duhur të lëngut në rezervuar, të prisni 20 ... 30 minuta dhe më pas të ndizni motorin. Dhe patjetër do të keni fat.
