Test ngarje Kia Soul
Test Drive

Test ngarje Kia Soul

Ndalesa e lirë e shfaqjeve rezultoi të ishte një alternativë ndaj ndërprerjeve, por për kohën, Kia Soul nuk kishte diçka të veçantë. Tani mjaft, dhe pas azhurnimit, Soul shfaqet si çelësi më i përballueshëm i nxehtë

Dritaret e gjata me njolla të Sagrada Familia në Barcelona janë ngjyrosur nga rrezet e diellit, duke formuar brenda një lojë me dritën dhe hijet me një bukuri të mahnitshme. Gjerësia dhe lartësia e qemereve të lë pa frymë, trazirat e linjave, figurave dhe eksperimenteve gjeometrike në fasadë dhe brenda shkaktojnë një stuhi emocionesh dhe dyshimi qëndron në shpirt - a mund të jetë një vend tërheqës për mijëra turistë, i krijuar, duket, në kundërshtim me të gjitha kanunet e kishës, të bëhet një tempull i vërtetë? Për një nga qendrat klasike mesjetare të Evropës, e famshmja Sagrada Familia nga Antoni Gaudi është kiç i vërtetë, por në shumë mënyra është për shkak të saj që njerëzit vijnë këtu me grupe.

Në sfondin e eksperimenteve katalanase të Gaudit, edhe Kia Soul i azhurnuar zbehet, të cilin arkitekti do ta miratojë patjetër. Por sa më shpejt që të largoheni nga lagjet e zhurmshme të rrethit Eixample, status quo rikthehet. Hatchback dallohet në trafikun e të gjitha llojeve të pikave të ndritshme, tërheq sytë dhe ngjyros rrugët e vjetra me bojë të guximshme me dy ngjyra. Veçanërisht versioni GT, me vijat e tij të kuqe, grilën me shkëlqim, shkarkimin binjak dhe gjëmimin e motorit pak më pak të përmbajtur. Pa ditur detajet, do të ishte Soul GT ai që mund të njihet si i azhurnuar, dhe kjo, në përgjithësi, do të ishte e vërtetë - vëllimi i ndryshimeve në versionet bazë është i vogël, por çelja e shpejtë është një risi për tregun tonë. Pjesa tjetër është sende standarde.

Grilë radiatori është retushuar pak - forma e trapit të ngushtë është ruajtur, por në vend të një prerje të trashë, ajo tani ka bordurë elegante në pjesën e sipërme dhe të poshtme. Optika - e re, me LED, lente dhe dritë ksenon në konfigurimin e nivelit të lartë. Marrja e ajrit të zi të parakolpit u bë më konveks, mori një grilë në formë huall mjalti, dritat e dritës u formuan në seksione të veçanta dhe një pseudo-mbrojtje e lehtë e poshtme u shfaq nga poshtë. Seksioni i zi i parakolpit të pasmë është bërë më i ulët dhe më i gjerë, dhe një shpërndarës është shtuar. Më në fund, diapazoni i ngjyrave dhe ngjyrave të trupit është azhurnuar - në total, Soul tani ka 15 ngjyra, përfshirë tre ato me dy ngjyra.

Test ngarje Kia Soul

Përveç ERA-GLONASS të detyrueshëm, ka vetëm një ndryshim të dukshëm në kabinën - një sistem mediatik me një ekran grafik. Versionet bazë mbështeten në një monokrom 5-inç, versione më të shtrenjta - një ngjyrë prekëse me të njëjtën madhësi, ato më të vjetrat - një 7-inç me një navigator dhe mbështetje për ndërfaqet e Apple dhe Google, dhe versioni i lartë Premium tashmë është i pajisur me një sistem 8 inç të kompletuar me një sistem audio JBL. Në këtë rast, një kamerë me pamje të pasme është e bashkangjitur në të gjitha opsionet, përveç pikturës njëngjyrëshe. E re për sistemet Soul për monitorimin e pikave të verbër dhe kthimin mbrapsht të daljeve të parkimit, të kompletuara me parkim automatik - privilegj i të njëjtit Premuim. Portat shtesë USB për ngarkimin e pajisjeve në pjesën e përparme dhe të pasme, përsëri, shkuan vetëm në nivelet e sipërme të zbukurimit, por sistemet e zgjedhjes së mënyrës Drive për zgjedhjen e mënyrave të drejtimit - për të gjitha makinat me transmetime automatike pa përjashtim.

Gjëja më interesante është se versioni GT, për arsye të kursimit të kostos, është inferior ndaj grupit të pajisjeve të dy të parëve, megjithëse gjithashtu nuk duket i privuar. GT nuk ka shina të çatisë ose çatinë e diellit, dhe navigatori është 7-inç. Së fundmi, ajo ka para-reformë, domethënë fenerë halogjenë dhe një brendshme me një zbukurim të kombinuar në vend të lëkurës. Në këtë rast, ky është një bekim: baza e rrobave e mban trupin më mirë, por rregullimet elektrike mbeten akoma.

Test ngarje Kia Soul

Fakti më i rëndësishëm që duhet të dini për Soul GT është se është 200 kuaj fuqi më i përballueshëm. tregun rus. Më saktësisht, 204 - koreanët nuk u bënë të mençur me certifikimin, dhe shifra aktuale duket më solide sesa 199 kuaj fuqi konvencionale. Në Rusi, Kia Soul GT kushton 18 dollarë dhe rivali i tij më i ngushtë mund të konsiderohet me kusht një Mini Cooper S me pesë dyer me 067 kuaj fuqi me një çmim prej 190 dollarë. për një makinë "bosh". Alsoshtë gjithashtu makina më e fuqishme në segmentin kompakt të kryqëzimeve, të cilës Soul mund t'i atribuohet pothuajse pa një shtrirje. Në fakt, ishte Soul në shumë mënyra që u bë paraardhësi i këtij segmenti tetë vjet më parë, kur as Hyundai Creta as Renault Captur nuk ekzistonin ende.

Test ngarje Kia Soul

Soul GT me një transmision manual me siguri do të ishte një "çakmak" i shkëlqyeshëm, por një motor turbo 1,6 litërsh është i bashkuar vetëm me një "robot" parazgjedhës DCT me 7 shpejtësi. Njësitë nuk marrin shumë kohë për të shfrytëzuar dhe drejtuar mirë, por ende nuk ka efekt wow. Nëse "roboti" dridhet, atëherë bukur, motori me një fishkëllimë të lehtë me sinqeritet arrin kufirin 6000 rpm, duke përshpejtuar me forcë hatchback në pothuajse çdo mënyrë. Niceshtë bukur që në shpejtësitë e autostradës presioni nuk dobësohet, megjithëse nuk ka dëshirë për të prishur rrjedhën - Soul GT nuk është një "çakmak" në fund të fundit dhe nuk përfshin njëqind për qind në procesin e kontrollit. Mekanizmi i drejtimit është standard këtu, pezullimi nuk është i ngurtë dhe përfshirja e modalitetit Sport me butonin në timon ndryshon në pjesën më të madhe vetëm tërheqjen e njësisë së energjisë. Këtu ka frena të forta me disqe të mëdha - deri në pikën: nga shpejtësia, makina vendoset poshtë në mënyrë të qëndrueshme dhe pa vështirësinë më të vogël.

Test ngarje Kia Soul

Në rastin e motorëve bazë, Soul gjithashtu nuk ofron njësitë më të dobëta në segment. Ka dy prej tyre, dhe ndryshimet midis tyre janë më tepër ideologjike. Në konfigurimet fillestare, një veturë e thjeshtë 1,6 MPI me 124 kf është instaluar në veturë, në ato më të shtrenjta - i njëjti motor 1,6 GDI me injeksion të drejtpërdrejtë dhe 132 kuaj fuqi. E para mund të pajiset me "mekanikë", e dyta - vetëm një "automatik" me gjashtë shpejtësi. Në qytet, 132 forca janë mjaft të mjaftueshme, por transmetimi automatik nuk ndërhyn. Kutia funksionon në mënyrë të parashikueshme dhe të thjeshtë, por nganjëherë ngatërrohet në mënyra, duke ndryshuar ingranazhe në mënyrë të papërshtatshme. Dhe në shtigjet dredha-dredha malore, ku motori duhet të fshikullohet gjatë gjithë kohës me rrotullime të larta, kjo njësi tashmë nuk është e mjaftueshme.

Sidoqoftë, Soul është një makinë thjesht urbane, është e ngopur me estetikë urbane dhe është bërë që të jetë e rehatshme në një metropol. Pezullimi i ashpër bëhet një problem vetëm jashtë tij, zhurma nuk shqetëson deri në shpejtësi mbi 100 km / orë, dhe ulja me kryqëzim të lartë, si porta të mëdha, është e shkëlqyeshme për hipje dhe zbritje të shpeshtë. Në qytet, hatchback nuk ka frikë nga bordurat dhe rrotullat e dëborës, është më i gjatë se makinat dhe vizualisht duket si një crossover i vërtetë. Së fundmi, nga këndvështrimi i shoferit, kjo është një makinë shumë e lehtë për tu ngjitur, në të cilën mund të ndjeheni të lirë të zhyteni në vendet më të ngushta të trafikut të rëndë. Dhe me lundrimin e ri të bërë nga TomTom, i cili shpejt nxit bllokimet e trafikut dhe parashikimin e motit përmes një smartphone të lidhur, është edhe më e përshtatshme për ta bërë atë.

Test ngarje Kia Soul

Në kapërcyell të shekujve 2009 dhe 1,25, krijimet e Gaudi në Spanjë shkaktuan refuzim dhe polemikë, por arkitekti shpejt u bë modë. Përveç kësaj, të gjitha krijimet e tij u llogaritën me përpikmëri dhe nuk kishte dyshim për forcën dhe besueshmërinë e strukturave. Shtatë nga njëzet e tre ndërtesat e saj u përfshinë në Listën e Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s. Shpirti është gjithashtu një histori rreth një qasje jokonvencionale dhe njerëzve që duan të kenë gjëra jo krejt të zakonshme. Kishte shumë prej tyre - që nga viti XNUMX, hatchback ka shitur XNUMX milion kopje në të gjithë botën. Kontributi i Rusisë është i vogël, por Soul është shumë i kërkuar këtu. Ai gjithashtu përmbush një mision të rëndësishëm të pranisë së markës në segmentin në rritje të ndërthurjeve kompakte.

Pozicioni zyrtar i kompanisë në kryqëzimin kompakt Kia KX3 është si më poshtë: ka kuptim të furnizosh makinën me Rusinë vetëm me kushtin e asamblesë ruse dhe kapaciteti i uzinës Hyundai-Kia pranë Shën Petersburg është ende i kufizuar . Possibleshtë e mundur që kjo është arsyeja pse koreanët ofrojnë çmime mjaft të arsyeshme për Soul, falë të cilave ata të paktën pjesërisht i marrin klientët nga Creta dhe Kaptur. Soul i azhurnuar kushton të paktën 11 dollarë për makinën bazë, dhe hatchback automatik në nivelin e zbukurimit të Comfort shitet për 473 dollarë. Kostoja e kompletit më të plotë është 13 dollarë dhe konkurentët definitivisht nuk do të kenë pajisje të tilla. Kia nuk do të ofrojë lëvizje me të gjitha rrotat, por e ndritshme - jo më keq se Mini - pamja pritet tashmë në konfigurimin bazë dhe ky nuk është rasti që kërkon një vështrim të veçantë të gjërave dhe njohje vetëm vite më vonë.

Lloji i trupit
TurizëmTurizëmTurizëm
Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm
4140/1800/16284140/1800/16284140/1800/1615
Baza e rrotave, mm
257025702570
Pesha e frenimit, kg
124012451289
lloji i motorit
Benzinë, R4Benzinë, R4Benzinë, R4 turbo
Vëllimi i punës, metra kub cm
159115911591
Fuqia, kf me në rpm
124 në 6300132 në 6300204 në 6000
Maks. çift ​​rrotullues, Nm në rpm
152 në 4850161 në 4850265 në 1500-4500
Transmisioni, ngas
Rruga e 6-të AKP,

front
Rruga e 6-të AKP,

front
Rr 7 robot,

front
Shpejtësia maksimale, km / orë
177180200
Përshpejtimi në 100 km / orë, s
12,511,77,8
Konsumi i karburantit, l (qytet / autostradë / i përzier)
11,0/6,7/8,29,6/6,5/7,68,7/5,8/6,9
Vëllimi i trungut, l
354 - 994354 - 994354 - 994
Çmimi nga, $.
12 39613 97918 067
 

 

Shto një koment