Testoni karikimin e makinës si magjike
Bosch dhe partnerët zhvillojnë një sistem karikimi për makinat e së ardhmes
Automjetet elektrike së shpejti do të jenë diçka si telefonat inteligjentë - sistemet e tyre të baterive do të bëhen bateri të jashtme për rrjetet elektrike. Mjaft praktike, nëse jo vetëm për kabllot e bezdisshme të karikimit. Dhe shiu dhe bubullima - shoferi duhet të lidhë makinën elektrike me stacionin e karikimit me një kabllo. Por kjo është gati të ndryshojë: Bosch, në rolin e saj si koordinator i projektit BiLawE, po kryen kërkime së bashku me Institutin Fraunhofer dhe GreenIng GmbH & Co. Koncepti inovativ KG për karikimin induktiv të automjeteve, d.m.th. pa kontakt fizik - përmes një fushe magnetike kur makina është e parkuar në stacionin e karikimit.
Teknologjia e re do t'i bëjë automjetet elektrike edhe më miqësore me mjedisin dhe rrjetet elektrike më të qëndrueshme. Një nga problemet me të cilat përballen është se energjia nga burimet e rinovueshme si era, dielli dhe uji është subjekt i luhatjeve natyrore. Në këtë drejtim, konsorciumi, i cili është bashkuar në projektin kërkimor të financuar nga shteti BiLawE, po zhvillon një sistem tarifimi induktiv për të krijuar një strukturë inteligjente për përdorimin e vazhdueshëm të burimeve të rinovueshme të energjisë.
Zgjidhja e tyre bazohet në bateritë për automjetet elektrike me dy drejtime - bateritë përdorin një sistem të fuqishëm karikimi inteligjent për të ruajtur energjinë, por mund ta kthejnë këtë energji përsëri në rrjet nëse është e nevojshme. Nëse dielli i fortë ose era gjenerojnë maja të energjisë, energjia elektrike do të ruhet përkohësisht në bateritë e makinave. Me mbulim të lartë të reve dhe pa erë, energjia do të kthehet në rrjet për të mbuluar nevojat. “Që sistemi të funksionojë, automjetet elektrike duhet të lidhen me rrjetin sa më shpesh dhe për aq kohë sa të jetë e mundur. Kjo, nga ana tjetër, kërkon një infrastrukturë fikse – stacione të veçanta karikimi me induksion të lidhur me rrjetet e energjisë kombëtare dhe rajonale, si dhe rrjete të izoluara që furnizojnë vetëm zona të kufizuara,” shpjegon Philip Schumann, fizikan i projektit në Qendrën Kërkimore Bosch në Renningen, afër Shtutgartit.
Karikim pa tel gjatë parkimit
Avantazhi i sistemit të induksionit është karikimi me valë. Meqenëse nuk përdoren kabllo lidhëse, makinat mund të lidhen më shpesh me rrjetin elektrik dhe stacionet e karikimit të dyanshëm mund ta shkarkojnë dhe stabilizojnë atë edhe kur automjetet elektrike janë në lëvizje. Kështu, projekti synon të krijojë një koncept për prodhimin e komponentëve për sistemet e karikimit, si dhe një model biznesi për shërbime të ndryshme të rrjetit që lidhen me rikuperimin e energjisë.
Partnerë të fortë
Projekti kërkimor BiLawE (gjermanisht për sistemet e karikimit induktiv ekonomik të dyanshëm në rrjet) mori financim prej 2,4 milionë euro nga Ministria Federale Gjermane e Ekonomisë dhe Energjisë në kuadër të programit ELEKTRO POWER II dhe mbështetet nga grupi lider gjerman i elektromobilitetit jugperëndimor. Përveç koordinatorit Robert Bosch GmbH, partnerë të projektit janë Instituti Fraunhofer për Sistemet e Energjisë Diellore ISE, Instituti Fraunhofer për Inxhinierinë Industriale IAO dhe GreenIng GmbH & Co. KG. Projekti ka nisur në fillim të vitit dhe pritet të zgjasë tre vjet.
Grupi Gjerman i Elektromobilitetit Jugperëndimor është një nga organizatat rajonale më të rëndësishme në fushën e elektromobilitetit. Qëllimi i grupit është të stimulojë industrializimin e lëvizshmërisë elektrike në Gjermani dhe ta bëjë shtetin gjerman të Baden-Württemberg një furnizues të fuqishëm të zgjidhjeve të lëvizjes elektrike. Organizata bashkon korporatat kryesore, kompanitë e vogla dhe të mesme dhe institucionet kërkimore në një rrjet zhvillimesh në katër fusha inovative: automobila, energji, teknologji informacioni dhe komunikimi dhe prodhim.
