Zëvendësimi i disqeve dhe jastëkëve të frenave në Scenic 1, 2 dhe 3

Në Renault Scenic, për çdo konfigurim ose model makine, një kusht është i detyrueshëm: zëvendësimi i komponentëve të frenave, si disqet dhe jastëkët. Këto dy pjesë duhet të ndërrohen të paktën çdo 10 km, maksimumi çdo 000 km, në mënyrë që makina të zgjasë më shumë. Zëvendësimi i jastëkëve të pasmë në Renault Scenic 30 është veçanërisht i rëndësishëm, pasi ekziston një sistem paksa i ndryshëm në sekuencë. Një fshirje e plotë ndikon negativisht në shasinë dhe mund të ndikojë negativisht në mekanikë.

Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se distanca e ndalimit duhet të monitorohet rreptësisht në mënyrë që ato të mos arrijnë fare zero. Kohëzgjatja dhe koha e udhëtimit, si dhe aktivizimi i tufës, mund të ndryshojnë në varësi të llojit të mekanizmave dhe pjesëve, si dhe variacioneve në furnizimin e pjesëve rezervë.

Cilindra dhe jastëkë - riparoni "këpucët" kur vishen

Për t'u përgatitur për riparimin e cilindrit, është e nevojshme të përgatitni një numër mjetesh. Për të filluar do t'ju duhet:

• Mjet për thellim;
• Çelësi i 15;
• Drejtohet për 13 dhe E16 (nëse është e mundur). Në vend të kësaj, ju mund të merrni 30.
• Kokat në 17;
• Çekinë;
• Kaçavida të tipit të sheshtë;
• Arrë me levë;
• Mikrometër;
• Furça bronzi ose hekuri, si dhe najloni;
• Lecka për të thithur lagështinë;
• Jack, nëse punoni në një garazh;
• Detaje dhe mjete të improvizuara për nënshtresën e makinës;
• Pajisjet kundër kthimit të makinerisë.

Disqet e frenave blihen më së miri në një dyqan shërbimi ose sallon të specializuar. Disqet dhe jastëkët metalikë për Scenic 2 do të kushtojnë pothuajse 12 mijë rubla. Këto janë pjesë rezervë origjinale, nuk duhet të kurseni në to. Më pas, do t'ju duhet një pastrues sistemi, lubrifikant dhe dollapë me fije të mesme. Në të ardhmen, do t'ju duhet të keni me vete një kanaçe me ajër të kompresuar. Është e pajisur me një tub.

Si po shkon puna në fazat 1, 2 dhe 3? Ne përgatisim çdo makinë para punës. Ju duhet të përpunoni nyjet paraprakisht. Vendosni mjetet nën rrotat e përparme për të parandaluar që automjeti të rrotullohet përpara ose prapa. Ka pjesë të veçanta, ju mund të merrni mjete të improvizuara. Motori fikur, ekrani i fikur, timoni i kyçur. Në të njëjtën kohë, hapni derën e shoferit.

E rëndësishme: karta duhet të jetë në slot.

Sapo plotësohen kushtet e para, shtypim "start" në mënyrë që pulti të ndizet dhe radio të ndizet. Shtypni dhe mbani butonin për 5 sekonda derisa të dëgjoni një klikim që tregon se timoni është i shkyçur. Këto janë masa paraprake që duhet të respektohen në çdo makinë. Prandaj, makina është në modalitetin e riparimit. Scenic e ka edhe atë.

Pas kësaj, mund të lëshoni frenin e parkimit dhe të nisni makinën. Hapni kapakun dhe shikoni kapakun e rezervuarit të lëngut të frenave. Hapeni pak kapakun për të lejuar që ajri të qarkullojë. Niveli i lëngut duhet të jetë nën mesataren, përndryshe e heqim tepricën me shiringë.

Përveç kësaj, vumë re se rrotat në Scenic hiqen lehtësisht: ne i zhvidhosnim bulonat kudo, ndërsa i drejtonim furçat për të pastruar papastërtitë. Ne pastruam gjithçka që pamë, por jo me një furçë teli. Kjo mund të dëmtojë çizmet e gomës. Ne gjithashtu pastrojmë të gjithë bulonat e baltës për t'u siguruar që ato të mos kenë ujë. Pastaj hiqni kabllon e frenave. Nëse e keni përgatitur makinën si duhet, kompjuteri në bord nuk do t'i kujtojë gabimet. Përndryshe, pas ndezjes së modalitetit normal, gabimet do të shfaqen në panel.

Për skenën 1 dhe 2

Për të hequr disqet, duhet të hiqni me kujdes kaliperin. Është e rëndësishme të mos e teproni me zorrën e frenave. Duhet të lëvizni pak më shumë dorën, ta lëvizni në mënyrë që zorra të dalë normalisht. Cilindri gjithashtu do të jetë i përshtatshëm për t'u mbytur më vonë. Heqim telin dhe i hyjmë punës “dekorimet.

Marrim një tel të zakonshëm dhe bëjmë shkronjën C ("kjo" në anglisht). Ne e lidhim pranverën me një kllapa. Teli mund të hiqet nga grepi paraprakisht, sepse mund të prekni aksidentalisht letrën. Ne heqim cilindrin e vjetër me një kaçavidë dhe një çekiç. Thjesht goditni metalin dhe kokën e cilindrit. Zëvendësoni kapakun. Duke përdorur një shufër, hiqni dadot mbajtëse dhe tani mund ta hiqni plotësisht bllokun. Ne pastrojmë me një furçë përgjatë gjithë boshtit dhe e shpëlajmë me pastrues frenash.

Për Scenic 3, është e nevojshme të mbroni shtesë boshtin e kalibrit. Këtu do t'ju duhet gjithashtu të hiqni kllapat me një montim duke përdorur kokën E16. Ne nxjerrim dy bulona të vidhosura. Pastroni kaliperin, zëvendësoni bagazhin nëse është e nevojshme. Baloni duhet të mbytet, kjo vlen edhe për skenat e tjera. Disku metalik duhet të jetë në të njëjtën linjë me cilindrin. Lubrifikoni atë. Ne shqyrtojmë defektet dhe më pas marrim jastëkët.

Instalimi i jastëkëve dhe pjesëve rezervë pas riparimit

Para instalimit, pastroni jastëkët. Jam i sigurt se edhe ju duhet t'i ndryshoni ato. Për ta bërë këtë, hiqni mbrojtjen e boshtit dhe hiqni yndyrat dhe papastërtitë me një pastrues. Fijet nuk kanë nevojë të lubrifikohen. Zgjidhni një lubrifikant që mbron nga lagështia. Më pas aplikojmë një fiksues. Meqenëse kaliperi tashmë është riparuar, mund të vazhdoni të punoni me pads. Për Scenic 1 dhe 2 ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. Pastroni të gjitha fijet dhe bulonat me furça. Instaloni kllapat në vend, më pas shtrëngoni bulonat;
2. Bulonat në krye duhet të kenë lojë. Nëse nuk është kështu, ne ndryshojmë gjithçka, si rezultat i një gabimi gjatë montimit të mbështetjes;
3. I heqim jastëkët dhe i kontrollojmë me kujdes.

Më pas vendosim kaliperin dhe jastëkët për Scenic 3. Vendosim kaliperin në frenim dhe e vendosim në grep, nga ku e heqim. I afrojmë jastëkët me diskun e frenave dhe i lidhim kaliperin nga lart.

Shtrëngoni fillimisht bulonën e sipërme, më pas kaloni në bulonën e poshtme. E rëndësishme! Zgjidhni një çelës mesatar në mënyrë që të mos thyhen bulonat. Me shumë kujdes vendosni kabllon e frenave me dorë dhe kontrolloni të gjithë punën.

Pads përshtaten pothuajse saktësisht të njëjtën gjë. Gjëja kryesore është të mos kaloni hapat e verifikimit pas instalimit dhe instalimit.

1. Pa ndezur motorin, shtypni frenën;
2. Ne kontrollojmë frenin e parkimit të paktën 4-5 herë;
3. Pastaj lëvizni manualisht cilindrat. Nëse rrotullohen shumë, jastëkët janë shumë të ngushtë. Për ta bërë këtë, hiqni dorezën dhe lëvizni kunjat udhëzuese;
4. Nëse gjithçka është normale, kthejeni timonin në vendin e vet.

Pas kësaj, duhet të kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar. Tjetra është rrota e dytë. Pas plotësimit të të gjitha dokumenteve, ne kontrollojmë të gjithë punën e kryer. Për secilin model, skenari është i njëjtë:

1. Ne ndezim makinën dhe kontrollojmë pedalin e frenave. Duhet të vish e të shkosh;
2. Lëmë për 5 minuta në qytet ose rrethinë;
3. 200 km e parë e mprehtë në frena nuk bëjnë presion.

Nëse pasi të keni kontrolluar që metali nuk është i nxehtë, atëherë gjithçka është në rregull. Nëse do të kishte trokitje, kërcitje, keq. Ndonjëherë, kur dëgjoni kërcitjen e jastëkëve, nuk duhet të keni frikë. Kjo është normale për shkak të fërkimit të materialit të ri në pjesët e vjetra të "provuara". Më mirë të zëvendësoni të gjithë grupin. Do të jetë pak më e shtrenjtë, por nuk do ta çmontojë makinën në mosfunksionimin e parë gjatë rrugës.