Keqkuptim: "Një automjet elektrik nuk lëshon CO2"
Një automjet elektrik ka një reputacion për të qenë më pak ndotës sesa një lokomotivë me naftë, domethënë benzinë ose naftë. Kjo është arsyeja që makinat po bëhen gjithnjë e më shumë elektrike. Sidoqoftë, cikli i jetës së një automjeti elektrik duhet të marrë parasysh prodhimin e tij, rimbushjen e tij me energji elektrike dhe prodhimin e baterisë së tij, gjë që është shumë e vështirë për sa i përket emetimeve të dioksidit të karbonit.
E vërtetë apo e gabuar: "EV nuk prodhon CO2"?
I RREMË!
Një makinë lëshon CO2 gjatë gjithë jetës së saj: natyrisht kur është në lëvizje, por edhe gjatë prodhimit dhe dërgimit të tij nga vendi i prodhimit në vendin e shitjes dhe përdorimit.
Në rastin e një automjeti elektrik, CO2 që ai lëshon gjatë përdorimit është më pak i lidhur me emetimet e shkarkimit, si në rastin e një automjeti termik, sesa me konsumin e energjisë elektrike. Në të vërtetë, një makinë elektrike duhet të ngarkohet.
Por kjo energji elektrike vjen nga diku! Në Francë, bilanci i energjisë përfshin një pjesë shumë të madhe të energjisë bërthamore: 40% e energjisë së prodhuar, përfshirë energjinë elektrike, vjen nga energjia bërthamore. Edhe pse energjia bërthamore nuk prodhon emetime të mëdha të CO2 në krahasim me format e tjera të energjisë si nafta ose qymyri, çdo kilovat orë është akoma ekuivalente me 6 gram CO2.
Përveç kësaj, CO2 emetohet edhe në prodhimin e automjeteve elektrike. Këpucët kapen, veçanërisht për shkak të baterisë së tyre, ndikimi mjedisor i të cilit është shumë i rëndësishëm. Kjo kërkon, në veçanti, nxjerrjen e metaleve të rrallë, por gjithashtu çon në emetime të konsiderueshme të ndotësve.
Sidoqoftë, gjatë gjithë jetëgjatësisë së tij, një makinë elektrike akoma lëshon më pak CO2 sesa një imazh termik. në gjurmën e karbonit Megjithatë, një automjet elektrik ndryshon nga vendi në vend, në veçanti, në varësi të strukturës së konsumit të energjisë dhe origjinës së energjisë elektrike që i nevojitet gjatë jetës së tij, si dhe nga prodhimi i baterisë së tij.
Por në rastin më të keq, një makinë elektrike do të lëshojë akoma 22% më pak CO2 sesa një makinë me naftë dhe 28% më pak se një makinë me benzinë, sipas një studimi të vitit 2020 nga OJQ Transport dhe Mjedis. 17 kilometra për të kompensuar emetimet e CO2 nga prodhimi.
Në Evropë, një EV në fund të ciklit të tij të jetës lëshon më shumë se 60% më pak CO2 sesa një EV. Edhe nëse pretendimi se EV nuk prodhon fare CO2 nuk është i vërtetë, gjurma e karbonit është qartë në favor të tij përsa i përket jetëgjatësisë së tij, në kurriz të naftës dhe benzinës.
