Kanalet e naftës të bllokuara - shikoni rrezikun!

Le të mos rrahim rreth shkurret - kanalet e vajit të bllokuara në motor për shkak të neglizhencës së shoferit. Nëse keni harruar të ndryshoni filtrin në kohë dhe nuk i keni kushtuar vëmendje specifikimit të vajit të motorit, mos e vononi diagnozën. Depozitat në muret e kanaleve mund të bllokojnë rrjedhën e vajit dhe madje të çojnë në kapjen e motorit. Si të mbroni telat nga bllokimi dhe çfarë të bëni nëse shfaqet një problem? Le të shkojmë me këshilla!

Shkurtimisht

Mbyllja e kanaleve të naftës ndikohet nga shumë neglizhenca. Më shpesh, shkaku është intervale shumë të gjata zëvendësimi për filtrin e karburantit ose vajit, si dhe në pjesë të vogla ose lubrifikant me cilësi të dobët. Kur vaji nuk arrin të gjitha qoshet dhe çarjet e motorit, fërkimi midis pjesëve ndërvepruese rritet dhe energjia shndërrohet në nxehtësi. Kjo shoqërohet me një zgjerim të elementeve individuale dhe një rritje të presionit, i cili zhvendos vajin e mbetur. Kur lubrifikimi nuk i mbron kanalet nga ndotja, ato bllokohen dhe shkaktojnë dështim të motorit - në raste ekstreme, shufra lidhëse kalohet me forcë përmes murit të motorit ose bllokohet ngasja.

Kontrolloni rrezikun e kalimeve të pamjaftueshme të vajit

Pa kalime të pastra të vajit, lubrifikuesi nuk do të futet në vendet e motorit që është krijuar për të mbrojtur. Mungesa e një filmi vaji midis pjesëve individuale, të tilla si unaza e pistonit dhe muri i cilindrit, çon në rritje të fërkimit. Energjisë që gjeneron shndërrohet në nxehtësi dhe rrit temperaturën e motoçikletës... Dorëzimi i vonuar i vajit ose porcionet e reduktuara tashmë po bëjnë që këto zona të nxehen aq shumë sa që doza tjetër nuk do ta zbusë gërvishtjen. Njëkohësisht ngrohja shoqërohet me zgjerimin e elementeve ngjitur dhe një rritje të presionite cila e zhvendos plotësisht shtresën lubrifikuese. Prandaj, vaji nuk i mbron më kanalet e vajit nga bllokimi me papastërti dhe nuk i ftoh ato siç duhet. Si rezultat, motori shpejtohet, dhe në raste ekstreme, bllokohet plotësisht, edhe kur grykat nuk janë plotësisht të bllokuara.

Skenarë të tjerë të mundshëm? Kanalet e bllokuara të vajit mund të kontribuojnë në:

• deformimi i sipërfaqeve të fërkimit,
• trokitje e motorit
• tym nga tubi i shkarkimit pas ndezjes së makinës,
• duke shpuar një vrimë në bllokun e motorit dhe duke shtyrë një shufër lidhëse përmes saj,
• kokat e pistonit të plasaritura,
• shkrirja në një karter kompaktee cila do të parandalojë plotësisht lëshimin,
• konsumimi i boshtit me gunga dhe kushinetat e tij, në mënyrë që ata të mos përmbushin detyrën e tyre për të kontrolluar kohën e hapjes dhe mbylljes së valvulave të motorit, kështu që makina mund të dalë jashtë.

Çfarë shkakton bllokimin e kanaleve të vajit?

Vaj motori i gabuar

Pse janë bllokuar kanalet e vajit? Disa faktorë kontribuojnë në këtë. Para së gjithash, përdorimi i vajit të motorit me cilësi të ulët, është papastërtitë, formula tepër e lëngshme dhe zëvendësimi i vonë... Për t'u siguruar që ky produkt është i përshtatshëm për automjetin tuaj, kontrolloni parametrat e rekomanduar nga prodhuesi i automjetit dhe krahasojeni me specifikimet në etiketë.

Një tjetër disavantazh i kalueshmërisë së kalimeve të vajit është zëvendësimi i vajit të përdorur me një produkt me një formulë më pak viskoze - në mënyrë paradoksale, në vend të shpëlarjes, mund të shkaktojë ndotje të kalimeve të vajit.

Ndërrimi i rrallë i filtrave të karburantit dhe vajit

Intervalet tepër të gjata të shkarkimit janë një problem që prek filtrin e karburantit dhe vajin e motorit. Së pari i humbet vetitë pas rreth 17 kilometrash dhe nuk bën një punë të mirë për të bllokuar ndotësit në lubrifikant. Dhe nëse keni një makinë me një fabrikë gazi dhe lëvizni kryesisht nëpër qytet, duhet ta ndërroni atë çdo 10 kilometra. Duhet pranuar që motorët me naftë lëshojnë shumë blozë, kështu që nuk është për t'u habitur që edhe pas disa dhjetëra mijëra kilometrash, vaji humbet ngjyrën e tij të qelibartë. Nuk duhet të supozohet se bloza që hyn në kavilje do të futet pafundësisht dhe do të lidhet nga vaji. Kapaciteti i tij absorbues ka kufijtë e tij. kur ato mbarojnë, formohen depozitime në pjesët e lubrifikuara të motorit.... Si rezultat, kanalet humbasin gjerësinë e brezit të tyre.

Në cilën orë ose distancë duhet të ndërroj vajin e motorit? Tashmë varet nga stili juaj i vozitjes.

• Herë pas here, motori ndizet, kryesisht kur lëvizni ngadalë larg bllokimeve të trafikut - një herë në 20 kilometra.
• Funksionim pak më intensiv - çdo 15 km.
• Kushtet e vështira, si nivelet e larta të pluhurit në qytet, funksionimi i vazhdueshëm i motorit, udhëtime të shkurtra - jo më vonë se çdo 10 kilometra.

Mekanik i papërgjegjshëm

Ndërsa mund të duket se askush nuk do të kujdeset më mirë për makinën tonë sesa një mekanik, ndodh që ai të dëmtojë edhe makinën. Mjafton që pas zëvendësimit të turbinës ose guarnicionit të kokës nuk largon patate të skuqura metalike dhe papastërtitë nga sistemi i motorit me një agjent të veçantëdhe motori bllokohet. Kjo është arsyeja pse ia vlen gjithmonë të përdorni shërbimet e një punëtorie të provuar dhe të provuar.

Si ta mbroni motorin nga pasojat e kanaleve të bllokuara të vajit?

Duke vëzhguar me vëmendje performancën e automjetit tuaj, ju keni mundësinë të vini re një rënie të performancës në kohë dhe e njëjta gjë ndodh. fërkimi progresiv i motorit dhe bllokimi i kalimeve të vajit... Nëse e çoni makinën te një mekanik sa më shpejt të jetë e mundur, me siguri do të paguani më pak për riparimin dhe do të kurseni motorin. Rënia e energjisë dhe rritja e temperaturës Këto janë simptomat e para që duhet t'ju shqetësojnë. Nëse vëreni edhe tym nga gypi i fundit, ky është momenti i fundit për të shmangur thyerjen e motorit. Kur ka të çara në kokë, pistona, shufra lidhëse ose muri i motoçikletës, do të jetë tepër vonë për të kursyer.

Mënyra tradicionale për të ndryshuar lubrifikantin është kullimi i tij përmes një spine të posaçme në tiganin e vajit ose duke përdorur një pompë thithëse speciale. Sidoqoftë, ndotësit që vazhdojnë të kërcënojnë motorin nuk mund të hiqen plotësisht në këtë mënyrë. Mbeturinat e vajit, sepse për shkak të dizajnit të motorit, ai ende ka nga 0,4 deri në 0,7 litra. Prandaj, ia vlen të kryhet shpëlarja e duhur në punishte me përgatitjen e duhur, të kryer duke përdorur një pajisje me një sistem pneumatik... Kjo metodë ju lejon të shpërndani çdo papastërti, të lani plotësisht llambat metalike, të rrisni efikasitetin e motorit dhe të zgjasni jetën e tij të shërbimit.

Ende po kërkoni vajin e përsosur të motorit për makinën tuaj? Avtotachki.com ofron një gamë të gjerë lubrifikantësh me çmime të përballueshme. Ejani tek ne dhe shikoni vetë!

Gjithashtu kontrolloni:

5 simptoma të prishjes së turbochargerit

Priza e ndriçimit po pulson - çfarë sinjalizon dhe a është shqetësim?

Si të zgjidhni një mekanik të mirë?

,