Makinë provë Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
Test Drive

Makinë provë Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Vitin e kaluar Nissan e ktheu Juke -n e pazakontë në Rusi. Konkurrentët gjithashtu ndërmorën hapa të kujdesshëm, por japonezët e ndritshëm nuk kishin kundërshtarë të drejtpërdrejtë në treg derisa u shfaq Citroen C3 Aircross.

David Hakobyan: "Juke është prodhuar për gati dhjetë vjet, por ende duket e rëndësishme dhe madje në modë"

Qëndrimi i njerëzve ndaj shfaqjes së Nissan Juke është plotësisht polar: i bezdis disa, të tjerët e admirojnë. Unë nuk jam gati t'i referohem asnjërit prej kampeve, por mund të them me besim të plotë se një ditë, vite më vonë, do të quhet klasik, siç thonë sot për Volkswagen Beetle, Mercedes G-Сlass ose Ford Mustang Me Gjykoni vetë: Juke është prodhuar për gati dhjetë vjet, por ende duket e rëndësishme dhe madje në modë. Dhe absolutisht e njohur. Kur shihni një paraqitje të shkurtër të makinave në rrjedhë, pa dyshim që mund të njihni vetëm disa modele, dhe Nissan Juke është padyshim në grupin e makinave të tilla.

Ky mashtrim nuk do të funksionojë me brendësinë. Dizajni i brendshëm ishte i vjetëruar edhe para Olimpiadës së Soçit, dhe e vetmja gjë që kursen rrotullimin e panelit të përparmë sot është një përfundim i ndritshëm. Ajo që në të vërtetë mungon është rregullimi i timonit për arritjen. Bota e konzolës qendrore qëndron në gju dhe lë të kuptohet se pjesa e brendshme nuk ishte pikturuar për burra të mëdhenj. Por nëse e konsideroni që Juke drejtohet më shpesh nga gra të imëta, problemet zhduken vetvetiu: sedilja është pak më afër timonit dhe shoferi ulet në kapsulën e tij të sigurisë lart mbi rrugën prapa një gardhi të besueshëm të zi komplet trupi dhe me gotë me përmasa që lundronin me madhështi përpara kapuçit.

Makinë provë Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Nga pjesa e pasagjerëve, dritat pseudo që notojnë në ajër duken pak joreale, veçanërisht kur ndizni sinjalet e kthimit. Dhe Juke nuk ka frikë të ngec në një dëborë, sepse ka pothuajse pjerrësi të trupit të anijes prej plastike të pa lyer. Radiatorët delikatë janë të dukshëm përmes dritareve të parakolpit të përparmë, por askush nuk do të fluturojë në këto shtytje nga nxitimi, apo jo?

Juke e di qartë se si të paraqitet, dhe shkathtësia e tij vizuale në këtë kuptim luan në duart e saj. ,Shtë, si të thuash, një crossover dhe një hatchback kompakt, një makinë si për një ndotje të bukur në rrjedhë ashtu edhe për një makinë ndezëse rreth qytetit. Sidoqoftë, me këtë të fundit, jo gjithçka është e qartë, sepse me një shasi elastike të rregulluar mirë, Juke ka pedale të buta dhe madje edhe të ajrosura me tërheqje përtace, si dhe një timon jo shumë të qartë, i cili është më i përshtatshëm për pa probleme parkim. Edhe pse pezullimi është larg nga i butë.

Makinë provë Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Për të njëjtën arsye, rregulli "më shumë udhëtime, më pak vrima" për Juke nuk funksionon. Sapo ai të përplaset me një përplasje më të madhe shpejtësie ose një gropë më të thellë dhe më të mprehtë, trupi menjëherë fillon të dridhet nervoz. Baza e rrotave të shkurtra bën që makina të kërcejë lehtë në rrugën e dheut, gjë që ju bën të dëshironi të ngadalësoni menjëherë. Alsoshtë gjithashtu më mirë të kalosh parregullsitë artificiale në këmbë, dhe në përgjithësi Juke nuk ka të bëjë me gara.

Paradoksi është se njësia e vetme e energjisë me një motor 1,6 me një kapacitet prej 117 kf. nga dhe variatori është me shumë fat, megjithëse jo shumë i shpejtë. Atshtë të paktën adekuate dhe e kuptueshme, dhe 11,5 s deri në njëqind e deklaruar nuk kanë rëndësi me shpejtësinë e qytetit, nëse reagimet e makinës janë gjithmonë të parashikueshme. Nissan Juke është një opsion thjesht urban dhe është ende vërtet i mirë si një makinë qyteti. Duke gjykuar nga shitjet e konkurrentëve të drejtpërdrejtë ose indirekt, ngjarjet e nivelit Juke në botën e automobilave nuk kanë ndodhur ende.

Makinë provë Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
Ivan Ananiev: "Unë thjesht dua të marr këtë makinë të vogël të rrëzuar mirë me mbrojtje të dukshme të trupit diku larg asfaltit."

Pikërisht një vit më parë, unë isha duke vozitur me vrull përgjatë rrugës së poshtër të Qafës Shahumyansky në bregun e Soçit të Madh, duke vozitur saktësisht të njëjtën Citroen C3 Aircross dhe duke menduar se sa absurde u duket të tjerëve kjo makinë logjikisht e bukur dhe e lezetshme në një rrugë me baltë shkëmbore . Dhe gjithashtu në lidhje me fjalët me të cilat shoferët e makinave të parakaluara nuk janë të freskisë së parë më kujto mua, nëse zhavorri aksidentalisht fluturon nga nën rrotat e mia.

Gjë është se në këtë makinë, edhe me një pastrim relativisht modest 175 mm nga toka, ekziston një ndjenjë e ngasjes me kusht jashtë rrugës, sepse ulja rezulton të jetë vertikale, dhe vetë brendësia, në të cilën gjeometria e rreptë e vijat e drejta përfundojnë jashtëzakonisht elegante me kthesa në formë vezake, të kujton jashtëzakonisht një numër SUV të merituar ... Edhe duke marrë parasysh faktin se gjithçka në Citroen është bërë prej plastike të thjeshtë.

Makinë provë Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Në përgjithësi, për shkak të veçorive të përshtatjes, C3 duket më mashkullore. Nga brenda, salloni-akuariumi duket i madh në shumë aspekte për shkak të mbjelljes vertikalisht të rreptë dhe nivelit të lartë të kulmit. Dhe C3 Aircross duhet të bëhet më praktike në mesin e makinave të segmentit subcompact, sepse ka një funksion për rregullimin gjatësor të rreshtit të dytë dhe një numër opsionesh, duke përfshirë një mbështetëse të ulëses së sediljes së përparme të pasagjerit dhe një dysheme të dyfishtë me një vend të fshehur .

Si rezultat, kjo makinë e rrëzuar fort me anët e rrumbullakosura, tejkalimet e rregullta dhe mbrojtjen trupore të dukshme thjesht dëshiron të merret në disa aventura diku larg rrugës së fortë, duke u mbështetur në gjeometrinë e mirë dhe plastikën e pathyeshme. Ky është vetë-mashtrim, pasi nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat, udhëtimet në pezullim janë modeste dhe largësia nga toka lë shumë për të dëshiruar. Por trupi i rrumbullakosur është me të vërtetë i mbuluar mirë nga poshtë me mbrojtje plastike, dhe në qendër të konsolës ka një rondele të sistemit të pronarit Grip Control. Dhe edhe pse më tepër kryen funksionin e mbrojtjes nga gabimet, në disa vende me të vërtetë ndihmon.

Elektronika nuk lejon që rrotat të rrëshqasin shumë në mënyrë aktive dhe mban shtytjen e motorit në përputhje me algoritmin e zgjedhur, kështu që pozicioni ESP Off do të jetë ndoshta mënyra më e kërkuar për një drejtues me përvojë. Arritja e varjes diagonale nuk është e vështirë, por makineria mund ta përballojë atë pa manipuluar përzgjedhësin. Arsenal Juke në këtë kuptim është më modest dhe Nissan nuk ofron versione me të gjitha rrotat tani.

Duke e quajtur veten një kryqëzim, Citroen C3 Aircross nuk proteston në sipërfaqe të pashtruara, por as nuk provokon ngasje të shpejtë. Duket se gjithçka është në moderim këtu - kur ngisni shpejt në një rrugë të tillë, makina paksa kërcen dhe trondit udhëtarët, por nuk përpiqet të prishet dhe, në përgjithësi, godet me këmbëngulje gunga dhe gropa. Në trotuar, është pak më keq: C3 Aircross ka një pezullim krejtësisht jo-sportiv dhe kur përpiqet të ngasë makinën pa kujdes, ai sinqerisht shembet në qoshe. Ulja me autobus vetëm sa i përkeqëson këto ndjenja, dhe ju shpejt braktisni manovrat me shpejtësi të lartë në favor të një udhëtimi të matur të qetë në rrjedhën e përgjithshme.

Makinë provë Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Motor turbo me tre cilindra me një kapacitet prej 110 litra. nga çiftëzohet me një "automatik" me 6 shpejtësi - një luftëtar, megjithëse me karakter. Mund ta bëni makinën të ecë shpejt, por është akoma më komode në mënyra më të qeta, kur një udhëtim i butë fillon të përputhet saktësisht me linjat e lëmuara të trupit. Por në rastin e C3, ekziston një ndjenjë që zakonet e tij të buta të ngasjes, së bashku me një pamje të jashtme të butë, nuk lejojnë që makina të shitet në mënyrë aktive.

Në fakt, makina kryesore në segmentin kompakt të makinave me tifoz ishte dhe mbetet Kia Soul, por vështirë se mund të quhet një crossover. Në fakt, ky është një hatchback i madh dhe i ndritshëm, dhe stili Juke dhe C3 Aircross qartë graviton drejt jashtë rrugës, dhe ky është një perceptim krejtësisht i ndryshëm i makinës.

Makinë provë Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

Nëse krahasojmë disa faktorë të rëndësishëm të tregut, atëherë mund të dallohet potenciali për zhvillimin e C3 Aircross. Së pari, Kia Soul po fillon të ndryshojë gjeneratën e tij tani, dhe ai i ri mund të rezultojë të jetë më i shtrenjtë se ai aktual. Dhe së dyti, Nissan Juke, me gjithë origjinalitetin e tij, është larg nga e reja, dhe jeta në treg e modelit është drejt fundit. Ford EcoSport, së bashku me të gjithë markën, mund të largohet krejtësisht nga tregu, dhe Toyota CH-R ultra-modë është shumë më e shtrenjtë. E gjithë kjo do të thotë që Citroen kompakt në vitin 2019 ka çdo shans të marrë pozicionin e makinave më të përballueshme të tifozëve, dhe atëherë tregu do të jetë në gjendje të dallojë të gjitha avantazhet e tij të tjera.

Lloji i trupitTurizëmTurizëm
Размеры

(gjatësia / gjerësia / lartësia), mm
4135/1765/15954154/1756/1637
Baza e rrotave, mm25302604
Pesha e frenimit, kg12421263
lloji i motoritBenzinë, R4Benzinë, R3, turbo
Vëllimi i punës, metra kub cm15981199
Fuqia, kf me në rpm117 në 6000110 në 5500
Maks. çift ​​rrotullues,

Nm në rpm
158 në 4000205 në 1500
Transmisioni, ngasCVT, përpara6-rr. Transmision automatik, përpara
Shpejtësia maksimale, km / orë170183
Përshpejtimi në 100 km / orë, s11,510,6
Konsumi i karburantit

(qytet / autostradë / e përzier), l
8,3/5,2/6,38,1/5,1/6,5
Vëllimi i trungut, l354-1189410-1289
Çmimi nga, $.15 53318 446

Redaktorët dëshirojnë të falënderojnë administratën e Dream Hills Club për ndihmën e tyre në organizimin e xhirimit.

Autorët
David Hakobyan, Ivan Ananiev

 

 

 

Shto një koment