WRC.net.pl dhe "bateritë gjysmëpërçuese". Marcin Zabolski, kjo është e dobët [kolona]

"Ndjesi! Me këtë teknologji të re, Toyota do të ndryshojë rrjedhën e historisë. Elon Musk ose VW mund të ëndërrojnë vetëm për të. Nafta ka mbaruar“thuhet në titullin në WRC.net.pl. Dhe ky nëntitull: "Pse bateritë në gjendje të ngurtë janë revolucionare?"

Epo, le t'i hedhim një sy këtij revolucioni ...

Përmbledhje në vend të hyrjes

Përmbajtje

• Përmbledhje në vend të hyrjes
• Bateritë gjysmëpërçuese, pra Elon Piemo, shefi i Tesla-s
  • Elektrolitet të lëngëta dhe elektrolite të ngurta - pse duam të largohemi nga lëngjet dhe të përdorim lëndë të ngurta?
  • Elektrolitët e ngurtë janë një ekran që bllokon dendritët e litiumit.
  • Dhe ku në gjithë këtë mund të ëndërrojë Toyota vetëm për arritjet e Elon Pimo?
  • A janë qelizat e ngurta të elektrolitit revolucionare?

Autori i WRC.net.pl nuk e ka idenë se për çfarë shkruan dhe përkthimi i pakujdesshëm i bën injorantë lexuesit e portalit, të cilët dëshirojnë të demonstrojnë njohuritë e tyre. Krijuesi i tekstit gjithashtu duket se nuk është në dijeni të historisë dhe ngjarjeve të fundit që mund të kenë ndikuar në raportet e Nikkei.

Bateritë në gjendje të ngurtë duhej të prezantoheshin zyrtarisht nga Toyota në Lojërat Olimpike të Tokios 2020, ngjarja u shty, kështu që prezantimi u shty gjithashtu.

Së fundi, vlen të theksohet se Toyota është vetëm говорит dhe akoma asgjë nuk paraqiti. Ai është duke punuar me CATL, ai është duke punuar me Panasonic, por asnjë nga ata filma nuk ka shkruar ende për materialet e ngurta. Me një fjalë: teksti i WRC.net.pl është një tekst i bujshëm me gabime të rënda faktike në përmbajtje.

Tani le t'i shpjegojmë të gjitha këto hap pas hapi:

Bateritë gjysmëpërçuese, pra Elon Piemo, shefi i Tesla-s

Autori i tekstit në WRC.net.pl, me siguri Marcin Zabolski (kjo vjen nga url-ja) ai ndoshta e ka hedhur artikullin në Google Translator dhe më pas ka shkuar drejt greminës:

Хорошо bateri në gjendje të ngurtë nuk është një "bateri në gjendje të ngurtë". Po, elektroliti që përmbahet në të duhet të karakterizohet nga përçueshmëria e një gjysmëpërçuesi, por kjo është një gamë shumë e gjerë dhe nuk është veçanërisht e rëndësishme në këtë kontekst. Me këtë përkufizim Një bateri e lëngshme elektrolite është gjithashtu një "bateri gjysmëpërçuese".sepse elektrolitet e lëngëta kanë përçueshmëri të ngjashme, të paktën për sa i përket njësive.

Gjysmëpërçuesit e mbivendosur automatikisht (silikon, germanium, arsenid galiumi, etj.) kanë pak rëndësi në këtë bateri, edhe nëse silici (jonik) përdoret në elektrolitin qeramik. sepse Nuk po flasim fare për këta gjysmëpërçues..

Epo, "gjendje e ngurtë" në kuptimin e baterisë do të thotë "gjendje e qëndrueshme" dhe Një bateri në gjendje të ngurtë është një bateri me një elektrolit që është në gjendje të ngurtë.ato. nuk është as lëng dhe as gaz. Më saktësisht: një bateri e bazuar në qeliza të ngurta elektrolite.

Jo një "gjysmëpërçues", por një "i ngurtë", jo Elon Musk, por Elon Musk... Kushdo që nuk e kupton ndryshimin midis këtyre përkthimeve, nuk ka gjasa të kuptojë pse kjo çështje është kaq e rëndësishme.

Elektrolitet të lëngëta dhe elektrolite të ngurta - pse duam të largohemi nga lëngjet dhe të përdorim lëndë të ngurta?

Për të kuptuar pse elektrolitet e ngurta janë kaq të rëndësishme, duhet të kujtojmë një fakt të rëndësishëm: elektrolitet e lëngëta përdoren në qelizat moderne të litium-jonit... Përveç kësaj, ato bazohen në tretës të ndezshëm.

Le të theksojmë këtë: elektrodat ndërmjet të cilave rrjedhin ngarkesa të mëdha janë të zhytura ose të paktën në kontakt të ngushtë me materiale të djegshme. Kur ndodh një qark i shkurtër në një qelizë litiumi - dhe kjo është e mundur në kushte të caktuara; do të flasim për to pak më vonë - elektroliti mund të marrë zjarr edhe në një enë të mbyllur. Sepse oksigjeni është tashmë në molekulën e tretësit.

Lëng i ndezshëm, shkëndija, oksigjen, zjarr ... A është e qartë tani?

Shpërthime në Tesla, përplasen me një kamion tërheqës. Të gjithë pasagjerët kanë arritur të ikin nga makina

Oh, dhe mund të mos ju ndikojë kjo ofertë nga WRC.net.pl:

Pritet që bateritë gjysmëpërçuese të zëvendësojnë bateritë litium-jon që përdorin solucione ujore elektrolite.

Këtu poema u zhvillua gjithashtu nga Google Translate sepse autori bëri vetëm një shkurtim të vogël (pas Nikkei):

Pritet që bateritë gjysmëpërçuese të bëhen një alternativë e qëndrueshme ndaj baterive litium-jon që përdorin solucione ujore të elektrolitit.

Над ujë hulumtimi me elektrolitet është ende duke u zhvilluar ndërsa qelizat e përdorura në treg janë elektrolite lëngjo ujë. Nikkei u bë pak më i shpejtë, përkthyesi i Google përktheu me kujdes, autori i WRC.net.pl as që e vuri re problemin.

Por kthehemi te tema kryesore:

Elektrolitët e ngurtë janë një ekran që bllokon dendritët e litiumit.

Në rastin e elektroliteve të ngurta, ekziston një shtresë e fortë midis elektrodave.. Ajo eksperimentoi me marrëdhënie të ndryshme. Deri më sot, sulfidet dhe qeramika duket se janë më premtuesit - mund t'i shihni në fotot më poshtë (karta e bardhë kuboide transparente dhe fleksibël):

Ne kemi nevojë për elektrolite të ngurta, sepse kur duam të karikojmë shpejt një qelizë litium-jon (në fund të fundit, askush nuk dëshiron të lulëzojë për orë të tëra me një karikues!), Ne mund të bëjmë që dendritet e litiumit të rriten. Elektrolitët e lëngshëm, madje të mbyllur në një sfungjer polimer, nuk pengojnë zgjerimin e strukturave. Kur dendritet e fuqishme të litiumit në qelizën e elektrolitit të lëngshëm janë mjaft të gjata, ato mund të lidhin të dy elektrodat:

Ne tashmë e dimë pjesën tjetër: lëng të ndezshëm, shkëndijë, zjarr ...

ndërkohë elektrolitet e ngurta veprojnë si forca të blinduara, një mburojë që ndan dy elektrodat... Dendritët e litiumit nuk kanë asnjë shans të rriten sepse ato mbahen prapa nga një elektrolit i ngurtë. Kristali i litiumit nuk do të shpërthejë, joni i litiumit do të kalojë përmes tij pa ndonjë problem të madh. Kjo është arsyeja pse me elektrolit të ngurtë, është shumë e rëndësishme që ai të jetë i ngurtë (gjendje e ngurtë).

Vetëm për të përkthyer saktë termin, duhet të kuptoni se si funksionon një bateri litium-jon.

Dhe ku në gjithë këtë mund të ëndërrojë Toyota vetëm për arritjet e Elon Pimo?

Për të cituar përsëri WRC.net.pl:

Kur do të shfaqë Toyota teknologjinë e saj shkatërruese? Toyota do ta bëjë këtë në vitin 2021 kur të zbulojë një prototip.

Gjërat e para: Nikkei njoftoi se prototipi do të zbulohet në vitin 2021. Dhe ... nuk ka asgjë të jashtëzakonshme në këtë, sepse prezantimi i prototipit të Toyota me një bateri të ngurtë ishte menduar të bëhej në vitin 2020, të cilin e njohim prej dy vitesh:

> Bateritë Toyota në gjendje të ngurtë në Lojërat Olimpike Tokio 2020. Por për çfarë po flet Dziennik.pl?

Ndeshjet u shtynë, kishte probleme të tjera në botë, u shty edhe prezantimi. Covid-19 nuk e ka kaluar në shumë industri. Dhe kur do të dalin në treg automjetet me elektrolit të ngurtë? WRC.net.pl vazhdon:

(...) në vitin 2021 kur do të prezantohet prototipi. Prodhimi serik do të vijojë menjëherë pas kësaj. (…) Nëse Toyota me të vërtetë fillon të shesë automjete elektrike me bateri gjysmëpërçuese, ndoshta në vitin 2022, ajo mund të shtypë konkurrentët që ofrojnë automjete elektrike.

"Menjëherë pas", çfarë saktësisht kur? WRC.net.pl shkruan për "fillimin e viteve 20 të shekullit 2022", megjithëse ai tashmë e di datën e përafërt ("ndoshta 7 vjet"). Ndërkohë, një zëdhënës i Toyota thotë si vijon (nga ora 30:XNUMX):

Ne presim të prezantojmë automjetin e parë elektrik të prodhuar në masë në gjysmën e parë të viteve 2020.

Pra, përkthimi në polonisht:

Shkoi në Koha e tashme automjeti i parë elektrik i prodhuar në masë me bateri të ngurta elektrolite në gjysmën e parë të viteve njëzet [sepse gjysma e parë e vitit 2020 tashmë është redaktuar. redaktori www.elektrowoz.pl].

Një zëdhënës i Toyota-s e bën të qartë se nga viti 2020 deri në vitin 2025, do të ketë një shfaqje të makinave me elementë të gjendjes së ngurtë. Kjo nuk ka të bëjë me daljen në treg, megjithëse do të donim ta dëgjonim këtë. Ai gjithashtu nuk flet për prodhimin, megjithëse kjo do të kërkonte vetëm një korrigjim të vogël në fjalinë e folur ("ne do të fillojmë prodhimin masiv në ...").

Na vjen keq për "ndoshta në 2022", ne nuk do ta përmendim më këtë.

Pra, kur do të bëhet prodhimi masiv i automjeteve me bateri të ngurta elektrolite? Industria është skeptike, madje edhe startup-et që demonstrojnë prototipe të qelizave të tilla pretendojnë se ato do të shfaqen në makina pas disa vitesh:

> Fuqia e ngurtë: Ne mund të fillojmë të shesim elementë të ngurtë në 2021. Në makina? Në 2026-2027

Ndërkohë, Toyota nuk ka prezantuar ende asgjë, por vetëm që nga viti 2017 “planifikon” prezantimin e makinave me bateri solide (shiko, për shembull, KËTU). Deklarata të tilla është e vështirë të besohen.

A janë qelizat e ngurta të elektrolitit revolucionare?

Që ata.

Falë elektrolitit të ngurtë, ato mund të ngarkohen me fuqi të lartë pa u shqetësuar për dendritët e litiumit. Fuqia e lartë e karikimit do të thotë më pak kohë karikimi.

Falë elektrolitit të ngurtë, do të jetë e mundur të mos përdoret grafiti ose silikoni si anodë. Pa anoda grafit / silikoni, më shumë hapësirë ​​do t'i ndahet litiumit, prania e të cilit përcakton kapacitetin e baterisë. Sa më shumë elektrolit i fortë dhe sa më shumë litium, aq më i madh është kapaciteti i baterive..

Ne kemi përgatitur një përmbledhje më të gjerë të temës bazuar në prezantimin QuantumScape:

> 80 për qind në 15 minuta "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 minuta / "rel =" bookmark ">QuantumScape siguroi të dhëna të gjendjes së ngurtë. Ngarkoni 4 C, përballoni 25 C, 0-> 80%. në 15 minuta

Besojmë se ishte prezantimi i QuantumScape së bashku me ekspertët entuziastë që u bënë motivuesi kryesor për Nikkei. Sepse, përsëri, Toyota ka qenë kryesisht njofton i premtimetndërkohë QuantumScape prezantoi parametrat gati elemente të ngurta. Ne shkruam për këtë drejtpërdrejt me një lidhje me artikullin Nikkei, i cili u përdor nga autori i WRC.net.pl:

> QuantumScape ka dalë në treg. Solid Power dhe Toyota po planifikojnë gjithashtu përparime

Kjo eshte e gjitha …

Shënim i autorit: Si gazetar [ndoshta tashmë një ish?], më dhemb të shkruaj kështu pa e kuptuar temën. Puna në media duhet të jetë një mision i bazuar në etikë dhe njohuri. Do të tundohem të luftoj për klikimet, sepse në fund të fundit është fitimi i botuesit. por mungesa e ndonjë kompetence në temën në fjalë është e rrezikshme. Sot ky autor shkruan budallallëqe për bateritë, dhe nesër do të punësojë njerëz për të mbjellë propagandë pro apo kundër qeverisë. Ai do të marrë të gjitha paratë që merr për letër-muri.

Dhe në asnjë rast nuk do t'i ndizet një dritë paralajmëruese në kokën e tij që po përshkruan një temë për të cilën nuk ka asnjë ide.

Unë mendoj se disa sajte duhet të urdhërohen për të postuar një shënim: "Ju po lexoni në rrezikun tuaj dhe ne nuk mund të garantojmë që çdo informacion i dhënë është i saktë." Sa për Toyota-n, do të prisja një përpjekje për të marrë përsipër një startup në gjendje solide.

Foto hapëse: fillimi i artikullit të përshkruar në përmbajtjen (c) WRC.net.pl

Kjo mund t'ju interesojë: