Duke u rritur: ne ngasim një Audi Q3
Përndryshe, jo gjithçka është në përmasa dhe nuk e mbështes idenë që çdo makinë e gjeneratës së re të jetë më e madhe se paraardhësi i saj. Megjithatë, ka njerëz që blejnë makina edhe sipas madhësisë. Fatkeqësisht, garazhet e tyre janë shumë të vogla dhe ata thjesht nuk mund të kenë një makinë më të madhe. Dhe kështu ata nuk kanë nevojë për të.
Sigurisht, Audi Q3 nuk është një makinë për njerëzit që kanë pak garazhe. Ndoshta dikush do të gjendet, por edhe Q-ja më e vogël është një nga makinat premium. Pra, me çmimin, tani, pas një riparimi të madh, e shkruaj paturpësisht si makinë. Dhe po, edhe sepse është më i madh.
Gjenerata e mëparshme ishte mjaft e mirë. Që nga viti 2011, kur u lançua Q3, është zgjedhur nga më shumë se një milion klientë, duke pasur parasysh se gjatë gjithë kësaj kohe makina ishte dekoruar kozmetikisht vetëm një herë. Por tani, me gjeneratën e dytë, vjen një i ri projektuar plotësisht dhe, mbi të gjitha, i rritur. Megjithatë, këtu nuk luajnë një rol vetëm centimetrat, por edhe imazhi i përgjithshëm. Sipas gjermanëve, Q3 tani është një anëtar i barabartë i familjes Q, të cilën Audi e ka rezervuar për SUV-të e vërtetë. Nëse thjesht fluturoni shpejt mbi makinë, duhet të pajtoheni me këtë - me katër rrota, një program drejtimi jashtë rrugës, një sistem zbritjeje të sigurt dhe çfarë tjetër mund të gjendet.
Por fakti është se pak nga klientët e tij janë joshur vërtet me shikim të parë. Prandaj, një makinë e tillë duhet të lë përshtypje jo vetëm me aftësitë e saj. Dallimi i parë i dukshëm është sportiviteti. Nëse paraardhësi ende dukej pak i ngathët, ndoshta edhe shumë i rrumbullakët dhe i fryrë, tani Q3 i ri ka një pamje shumë më sportive. Linjat janë më të theksuara, grila bie në sy (e cila, meqë ra fjala, ju lejon të dini menjëherë se cilës familje i përket makina në Audi), madje edhe rrotat e mëdha e bëjnë të tyren. Për shumë njerëz, Q3 do të jetë një sukses i plotë i dizajnit. Tani nuk është më shumë i vogël, por nga ana tjetër nuk është shumë i madh, kështu që nuk është i papërshtatshëm dhe sigurisht ende shumë më i lirë se Q5 më i madh. Ai gjithashtu përfiton nga teknologjia e re, që do të thotë se, për shembull, Q3 i ri do të jetë tashmë i disponueshëm si standard me ndriçim LED, ndërsa smart, llambat LED me matricë, do të jenë të disponueshme me një kosto shtesë.
E brendshme është gjithashtu bindës. Ai ka pak të përbashkëta me paraardhësin e tij, edhe sepse ndjek parimet e reja të dizajnit të Audi. Kjo jep linja më të mprehta, natyrisht ekranin qendror me xhamin e zi si element kryesor. E kemi thënë shumë herë se është rrezatues dhe i ndjeshëm, por nga ana tjetër është aq elegant dhe i lezetshëm sa duhet ta falim. Gjurmët e gishtërinjve gjithashtu. Nën të, në formën e zakonshme, ka butona dhe çelsat për kontrollin e pajisjes së ventilimit, madje edhe më poshtë janë butonat e fillimit të motorit dhe butoni i kontrollit të volumit për sistemin audio, i cili është pak i papërshtatshëm. Mirëpo, ata nuk shqetësohen aq shumë për vetë butonat, sa për bazën në të cilën ndodhen, ndërsa distanca mes tyre është aq e madhe sa duket menjëherë se diçka mungon aty. Por për fat të mirë për gjermanët, kjo është gjithashtu e vetmja pengesë e Q3-së së re. Të paktën në topin e parë.
Nga ana tjetër, pulti përmirëson disponimin. Për herë të parë në një Audi, ai është gjithmonë dixhital, pavarësisht nga pajisjet e përzgjedhura. Nëse klienti zgjedh një ekran qendror MMI së bashku me navigimin, grupi bazë i instrumenteve dixhitale sigurisht që do të zëvendësohet nga një kabinë virtuale Audi. Duke ndjekur hapat e vëllezërve të tij më të vjetër, Q3 ofron Wi-Fi, lidhje me Audi midis automjeteve të tjera dhe tabelave rrugore, navigim në Google Earth, aplikacione celulare dhe lidhje, dhe sigurisht një sistem audio premium Bang & Olufsen me tingull 3D me 15 altoparlantë ... .,
Më pak e reja në gamën e motorëve. Motorët janë më se të panjohur, por sigurisht të ridizajnuar dhe përditësuar. Fillimisht do të jenë të disponueshëm tre motorë benzinë dhe një me naftë, ndërsa familja do të zgjerohet më vonë.
Dhe udhëtimi? Më shumë se jo e njëjta gjë për të gjithë Audi kohët e fundit. Kjo do të thotë mbi mesataren, pasi sinergjia e motorit, transmisionit (përfshirë lëvizjen me të gjitha rrotat), shasisë dhe sistemit të lëvizjes është me të vërtetë niveli i lartë.
Në fund të fundit, makina është më e gjatë (pothuajse dhjetë centimetra), më e gjerë (+8 cm) dhe më e ulët (-5 mm) në krahasim me paraardhësin e saj, dhe baza e rrotave është gjithashtu pothuajse 9 centimetra më e gjatë. Si rezultat, një ndjenjë komode brenda është e garantuar, dhe stoli i pasmë meriton lëvdata të veçanta. Tani ajo mund të lëvizë gjatësore deri në 15 centimetra, gjë që e bën makinën edhe më të përshtatshme për t'u përdorur. Si në kabinë ashtu edhe në bagazh. Vetëm vendosni vetë se ku.
